Minęło ponad dziesięć lat, odkąd motoryzacja w Moskwie została zaprezentowana autobusowi miejskiemu MAZ-203, który został wyprodukowany przez Mińsk Zakład Samochodowy od początku 2006 roku. Ten model reprezentuje drugą generację autobusów, zmontowaną przez oddział "ARMAZ" RUP MAZ.

Cechy modelu

MAZ-203 jest znacznie droższy niż jego poprzednicy z pierwszej generacji, ale to nie przeszkadza mu być dużo tańszym od europejskich marek. Autobus jest tworzony przy użyciu najnowszej technologii, a także posiada jednostki projektowe i jednostki produkcji zagranicznej, co czyni go niezawodnym technicznie. Porównując MAZ-203 z autobusami pierwszej generacji, warto zwrócić uwagę na następujące cechy charakterystyczne:

niski poziom podłogi;

nowoczesny projekt;

poprawione skrzynia biegów i podwozie;

wiele dodatkowych urządzeń.

Jednostki napędowe

Miejski autobus niskopodłogowy ma ogromny przedział silnikowy, w którym mogą być zainstalowane dwa typy silników:

Mercedes-Benz OM906LA;

Deutz.

Jednostka napędowa z "Mersy" jest wydawana w dwóch wersjach. Ten pierwszy jest w stanie wytworzyć 231 kp, a drugi 279 k. Silnik Deutz jest bardziej przyjazny dla środowiska, spełniający normy Euro-4. Każdy model jest wyposażony w elektroniczny system zarządzania silnikiem.

АКПП

Ten model autobusów miejskich nie ma sprzęgła, ponieważ jest przeznaczony tylko do automatycznej skrzyni biegów. Potencjalny nabywca ma do wyboru6-stopniowa automatyczna skrzynia biegów ZF i 3-biegowa automatyczna skrzynia Voith. Te marki niemieckich producentów od dawna zajmują swoją niszę na rynku światowym, zdobywając zaufanie klientów swoją nienaganną jakością.

Układ hamulcowy

Rozważamy zatem charakterystykę techniczną. MAZ-203 przyciąga układ hamulcowy. Model ma tłumik do hamulca silnika, który jest pomocniczy. Znacznie upraszcza działanie głównego układu hamulcowego, wydłużając w ten sposób jego żywotność. Ponadto MAZ-203 ma zapasowe, pomocnicze, postojowe, robocze układy hamulcowe i hamulce postojowe. Układ hamulcowy aktywowany jest wszystkimi dostępnymi mechanizmami hamulcowymi na kołach autobusu. Każdy MAZ-203 jest wyposażony w czarno-biały ABS. Na życzenie klienta system ASR (układ przeciwblokujący) jest zainstalowany na tylnym konturze.

Układ hamulca postojowego działa w przypadku częściowej lub całkowitej awarii hamulca roboczego. Uruchamia mechanizmy hamulcowe dostępne na tylnej osi. Zablokuj tylną oś i zatrzymaj hamulec. Jest aktywowany automatycznie po otwarciu drzwi lub ręcznie za pomocą przycisku znajdującego się na desce rozdzielczej.

Chłodzenie

Ciekły układ chłodzenia doskonale radzi sobie z jego bezpośrednim działaniem. Jest przeznaczony do stosowania płynu o niskiej zamarzaniu, który krąży w zamkniętym systemie. Optymalna temperatura jest utrzymywana dzięki zastosowaniu termostatów automatycznych, a także wentylatorów, które zapobiegają nagrzaniu silnika do temperatury 90 ° C. Nawet w silnym upalebloki energetyczne nie przegrzewać, od tyłu autobusu po lewej stronie komory silnika, znajduje się krata wlotu powietrza oraz specjalny, który pochodzi gorące powietrze. Dodatkowo klapa jest łatwo otworzyć, jeśli to konieczne.

i zawieszenie mostki

MAZ-203 był zawieszenie pneumatyczne, układ sterowania, który może być zarówno elektroniczne i mechaniczne. Pnevmoballony usytuowany w górnej części autobusu, pompuje powietrze przez odbiorniki. Regulują one pozycję ciała, zapewniając stały prześwit niezależnie od nawierzchni drogi i wybraniu trybu jazdy. Zawieszenie tylne - zależne, z 4 teleskopowymi amortyzatorami i 4-pnevmoballonamy. Tylne zawieszenie ma dwa tryby. Korpus jest połączony z tylną osią dwa dolne i dwa górne pręty odrzutowych. Zawiesina z przodu - na utrzymaniu, dwie teleskopowe amortyzatory i dwa pnevmoballonah. Przednia belka osi - niezawodny, kute, połączone z korpusem za pomocą dwóch par górnych i dolnych prętów odrzutowych. autobus

Pozostałe dane techniczne

Miasto wyprzedza niskopodłogowy ma następujące cechy, które pozostają takie same dla każdej konfiguracji:

rozmiar opon - 275/70 R225;

optymalnego ciśnienia w przednie i tylne koła (bar) - 79 i 85;

,

, liczba kół - 6 + 1;

liczba miejsc siedzących - 28;

całkowita liczba miejsc - 105;

prześwit - 120 mm;

masa - 18 ton;

obciążenie przedniej osi - 65 ton na plecach - 115 m;

długość -1198 m;

szerokość - 255 m;

wysokość - 277 m;

rozstaw osi - 59 m;

tor przedniej osi - 21 m, tył - 189 m;

zawieszony z przodu - 27 m, tył - 338 m;

kąt tyłu i przedniego nosa wynosi 65 (i-rad);

promień podłużny przejścia - 179 m;

zapadki kół - 0 stopni;

maksymalny kąt skrętu kół wewnętrznych i zewnętrznych - 55 i 46;

kąt poprzeczny krawężnika wynosi 85 stopni, podłużny - 35;

zewnętrzny promień obrotu - 125 m;

zużycie paliwa na sto - 27 litrów.