Przegląd autobusu miejskiego Liaz-5292

Po raz pierwszy model został zaprezentowany na moskiewskim Salonie Motoryzacyjnym w odległym 2003 roku. Mimo licznych komplementów dużych przewoźników, autobus Liaz-5292 różnił się od swojego poprzednika na zewnątrz, był wyposażony we wszystkie te same jednostki napędowe. Na przykład na silniku Diesla Caterpillar-3116 z automatyczną skrzynią biegów Voith Diwa długo przebywał model Liisa-525625. Również kierownica Csepel A-500 pozostała niezmieniona.

Pierwszy naleśnik z piersi

Być może, Liaz-5292 nie doświadczyłby głębszej restylacji, kontynuowania pełnego czasu silnika i ACPP, ale przypadek ingerował w wypadek. Projektanci fabryki Likinsky, pomimo ogromnego doświadczenia, popełnili poważne błędy w projektowaniu nadwozia, co niekorzystnie wpłynęło na parametry techniczne LIAZ-5292. Główny problem pojawił się po zainstalowaniu zautomatyzowanego systemu sterowania, który miał wiele rozbieżności z kabiną kierowcy. Doprowadziło to do zanieczyszczenia użytecznego obszaru kabiny, znacznie zmniejszając jego pojemność, czyniąc autobus mniej ekonomicznym i racjonalnym w użyciu do przewozu pasażerów. W rezultacie model ten stał się przejściem do nowej linii autobusów niskopodłogowych Likinsky Automobile Plant.

Idealny dla megacity

Liaz-5292 jest pojazdem miejskim i zwykle jest eksploatowany w miastach o dużym ruchu pasażerskim. Salon ma 20 miejsc siedzących, z których 2 są przeznaczone dla osób niepełnosprawnych. Maksimumpobierz - 112 pasażerów. Nowoczesny design nadwozia w niczym nie ustępuje europejskim odpowiednikom. Niska podłoga i dość szerokie drzwi sprawiają, że autobus jest wygodny dla pasażerów lądujących, co znacznie skraca czas parkowania i czas trwania trasy.

Dane techniczne

Po korekcie poważnych uchybień, projektanci przyszłościowy liazy-5292, który stał się znacznie bardziej ekonomiczne i vmestytelnee. Sukces został osiągnięty dzięki instalacji silnika gazowego Cummins CG-25030 zdolnego dać wolność 234 "koniom"! Silnik pracujący na gazie ziemnym jest o wiele bardziej ekonomiczny niż jego odpowiedniki, które zamieniają benzynę lub olej napędowy w siłę napędową. Warto również zauważyć, że takie jednostki napędowe są najbardziej przyjazne dla środowiska. Liaz-5292 jest wyposażony w dziesięć butli z metanem, których całkowita objętość wynosi 144 litry. Silnik znajduje się z tyłu nadwozia i łączy się z wiodącym mostem portalowym za pomocą stożkowej przekładni kątowej. Taki kompletny zestaw pozwolił na kompetentne pozbycie się użytecznej przestrzeni wewnątrz ciała.

Korzystanie z modelu nowoczesnych i wysokiej jakości produkowanych maszyn marki o światowej renomie, potencjalny klient ma gwarancję otrzymania:
  • moto - ponad 1 milion kilometrów.
  • Zasób międzyciążowy - 30 tys. Km.
  • AKPP, wyposażony w funkcję Topodin, która znacznie zmniejsza zużycie paliwa.
  • Szczególnie godne uwagi jest silnik, który nawet przy najniższym transmisji ma wysoki poziom wydajności, co jest ważne dla pojazdów przeznaczonych doMaksymalny rozładunek ruchu pasażerskiego w obszarach metropolitalnych. Silnik, który skompletowana Lyase-5292 w pełni spełnia normę Euro-3 i jest uważany za jeden z najbardziej przyjaznych dla środowiska w swojej klasie. Zalety to minimalny poziom drgań i hałasu, który sprawia, że ​​jazda autobusem jest niezwykle komfortowa. Dostęp do komory silnika można uzyskać przez wnętrze lub za pomocą zwykłego panelu tylnego panelu. Znacznie upraszcza i przyspiesza proces diagnostyki lub naprawy silnika. W parze z silnikiem, wysokiej jakości ACTC Allison ZF Ecolife, który może pochwalić się przemyślaną konstrukcją i jakością wykonania, która pozwala na łagodne przełączanie prędkości. Przyspieszenie do maksymalnej prędkości 80 km /h jest płynne.
    Autobus ma rozstaw osi 4x2 i jest wyposażony w wydajny układ hamulcowy. Koła przednie otrzymały hamulce tarczowe marki Knorr-Bremse, typu tylnego - bębnowego, pad. System przeciwblokujący zainstalowany w tym modelu autobusu miejskiego również pochodzi z marki Knorr-Bremse.

    Polityka cenowa

    Korpus o niskiej podłodze umożliwia zainstalowanie dodatkowego sprzętu umożliwiającego transport osób niepełnosprawnych. Cena LIAZ-5292 zależy od konfiguracji. Średni koszt to około 5 milionów rubli, a oficjalna gwarancja - 18 miesięcy.

    Powiązane publikacje