Niestety, stan rosyjskich dróg nie zawsze jest zadowalający. Jest to jeden z głównych powodów, dla których kierowcy kupują samochody terenowe i crossovery. "Lada-Vesta" odnosi się do samochodów klasy V i charakteryzuje się niewielkim prześwitem. Ale ostatnio AvtoVAZ przedstawił wersję tego samochodu w wersji off road. Spotkajmy się - nowy crossover "Lada-Vesta". Zdjęcia, recenzje i dane techniczne znajdują się w naszym artykule poniżej.

Wygląd

Wygląd tego samochodu powstał we współpracy z niemieckimi projektantami. Samochód uzyskał stylowy europejski wygląd. Naprzód - ogromna kratka chłodnicy, pomalowana na czarno, kanciaste listwy "pod chromem" i kryształowa optyka. Ma takie same zintegrowane paski świateł do jazdy. Na grillu znajduje się z dumą markową "łódź" - godło fabryki samochodów Wołga. W dolnej części zderzaka znajdują się plastry miodu do pobierania powietrza, a także lampy przeciwmgielne. Plastikowe pokrywy pojawiły się na łukach. Łuki są nieco większe niż sedan Vesta - pozwala to na dopasowanie crossovera z 17-calowymi dyskami z odlewu (a nie na najniższym profilu). Z takimi kołami "Vesta" wygląda naprawdę off-road - recenzje notatek. Projekt crossovera "Lada-Vesta" jest dość organiczny - twórcom udało się stworzyć prawdziwy crossover oparty na sedanie. Jednocześnie nie wygląda na przerost w jego klasie - powiedzą informacje zwrotne. Crossover "Lada-Vesta" nie jest pierwszym samochodem o dużej pojemności z Tolyatti. Wcześniej AvtoVAZ praktykował toKalina i Largus. Projekty okazały się dość udane. Eksperci przewidują pomyślną przyszłość Vesti-Cross.

Tylny Crossover „Lada-West” (zdjęcie poniżej) nie mniej dynamiczny styl - masywny zderzak, klapa bagażnika tłoczone i wygładzić z precyzyjne dachu skos „float” (anteny radiowej). Wszystko to są cechy nowego "Vesti-Cross". Nawiasem mówiąc, pod zderzakiem 2 jest przekazywany do rury wydechowej. Ale to jest fałszywe - tłumik na „Zachód” nie jest kopyto i znajduje się po lewej stronie. Ogólnie wygląd tego samochodu zasługuje na wysoki wynik. Samochód wygląda przyzwoity - nie ma niepotrzebnych linii i „luki” w projekcie. To prawda, że ​​w przypadku bocznych rur wydechowych opinie kierowców są różne. Tak, wygląda na to, że harmonijnie podkreślają nowości w stylu X. Ale w razie wypadku przywrócenie tych puszek będzie bardzo trudne.

Wymiary klirens

Urządzenie ma podobne wymiary wagonu. Zatem długość ciała rozjazd „Lada-West” jest 442 metrów, szerokość - 178 m, wysokość - 153. Ale bardziej prześwit o 40 mm i wynosi obecnie 203. Według informacji zwrotnej od klientów, crossover „Lada-West” można łatwo przenieść na drogach poza pokryciem z asfaltu.

Uroda

Wnętrze w przeważającej części podobne do „Koreańczycy” - gładkie linie panelu, kierownica z wieloma przyciskami i wygodny chwyt. Deska rozdzielcza zaprojektowana w sporcie, każda igła jest zagłębiony w jego „dobrze”. Konsola centralna ma wyświetlacz multimedialny. Po bokach znajdują się dwa pionowe kanały. Od strony pasażera jestschowek, ale klucz nie jest zamknięty. Jest też pozytywny moment - ten schłodzony schowek. Ale nie może wykonywać funkcji lodówki - za dużo mocy. Obróbka materiału - tkanina, plastik. Ten ostatni jest wykonany w dwóch kolorach - pomarańczowym i srebrnym (pod aluminium). Podobną zasadę przetwarzania zaobserwowano na "Kalinie-Krzyżu". Pomarańczowa linia jest również na podłokietniku i siedzeniach.
Dźwignia w punkcie kontrolnym i wspólny tunel są lekko zwrócone w kierunku kierowcy. Opinie mówią, że nowy crossover Lada-Vesta ma dobrą ergonomię. To prawda, że ​​siedzenia nie mają bocznego podparcia. Regulacja jest tylko elektryczna, a ogrzewanie jest oferowane tylko jako opcja. Przejdźmy do tylnego rzędu siedzeń. Natychmiast chciałbym zwrócić uwagę na dogodne lądowanie - po części jest to zasługą wysokiego prześwitu. Teraz dla tylnego rzędu. Jest przeznaczony dla dwóch osób dorosłych. Ale w razie potrzeby tutaj się zmieści, a trzecie - miejsce tutaj jest wystarczające. Crossover "Lada-Vesta Cross" jest wyposażony w drugi podłokietnik z dwoma uchwytami na kubki. Za nim jest także chatka narciarska. Pasażerowie tylni nie spoczywają na oparciu przednich siedzeń. Sufit jest również dość wysoki - zwróć uwagę na recenzje.

Teraz o wadach. Wiele negatywnie odbija się na kolorystyce kabiny. Takie jaskrawe wykończenie, by stać się tylko supersamochodem, ale nie samochodem rodzinnym - mówią referencje.

Jakość izolacji akustycznej

Podczas jazdy próbnej samochód pokazał się po dobrej stronie - hałas z łuków i hałas silnika są minimalne. Samochód jest głośnyniż ta sama "Priora" - powiedz feedback. Plastik jest tak twardy, jak tylko może, ale nie skrzypi w drodze. Być może ułatwiło to zainstalowanie modulno - akustycznego materiału izolacyjnego do plastiku. Ten samochód nie wymaga dodatkowego rozmiaru.

Bagażnik

Nowy crossover Lada-Vesta (patrz zdjęcie samochodu w naszym artykule) ma dobrą charakterystykę ładunku. Tak więc pojemność bagażnika wynosi 480 litrów. Pod podłogą znajduje się również ukryta nisza za dodatkowe 95 litrów. Tutaj jest również pełnowymiarowy "zapas" (choć jest to dysk tłoczony 16 cali). Dla tych, którzy nie mają za dużo tej objętości (lub konieczne jest transportowanie długiego ładunku), istnieje możliwość montażu oparć siedzeń. Tak więc tylny rząd łatwo przekształca się w płaską podłogę, a całkowita objętość zwiększa się do 825 litrów. Tylne siedzenia są wykonane z trwałego plastiku - zadrapania będą minimalne. W bagażniku znajduje się również siatka na bagaż - podzielona na kilka części. Siatka jest dość elastyczna i dobrze chroni ładunek przed wstrząsaniem i rolowaniem. Niestety, nie ma możliwości zainstalowania trzeciego rzędu siedzeń. Ta umiejętność jest charakterystyczna tylko dla Lady Largus. Maksymalna liczba pasażerów w crossoverze "Vesta" - 4

Parametry techniczne

Crossover "Lada-Vesta" jest wyposażony tylko w jeden silnik benzynowy. Został wypożyczony z Vesti z najwyższej półki. Jest to czterocylindrowy silnik atmosferyczny o pojemności 18 litrów. Silnik jest wyposażony w 16-zaworowy system GRM i rozproszony układ wtryskowy. Maksymalna moc urządzenia- 122 KM. Moment obrotowy atmosfery wynosi 170 Nm. Maksymalny ciąg jest dostępny z 37 tysiącami zakrętów - odkręcenie silnika zajmie dużo czasu. Jeśli chodzi o skrzynię biegów, samochód jest wyposażony w pięciobiegową automatyczną skrzynię biegów o przełożeniu 39.
Żaden inny silnik i skrzynia biegów dla tego urządzenia nie są dostarczane. Chociaż lekka wersja może być wyposażona w dwa typy silników i skrzyń biegów. Jak zachowuje się ten samochód na drodze? Rozważ poniżej.

Charakterystyka działania crossovera "Lada-Vesta"

Niestety, ten samochód nie może pochwalić się wysoką dynamiką. Sytuację psuje obecność zrobotyzowanego pudełka (w istocie, automatu) i dużej dopasowanej masy. Maksymalna prędkość zwrotnicy "Lada-Vesta" wynosi 186 kilometrów na godzinę. I rozproszenie do setek - 125 sekund. Ten sam sedan "Vesta" w mechanice przyspiesza w 10 sekund. Ale zużycie paliwa jest całkiem do przyjęcia - powiedzmy o sprzężeniu zwrotnym. Na sto w cyklu mieszanym samochód zużywa 74 litry. Dla porównania, sedan "Vesta" na mechanicznej skrzyni biegów (gdzie, w razie potrzeby, skrzynia biegów może zostać zrzucona na "neutralną") zużywa 72 litry. Nawiasem mówiąc, silnik 18 jest przeznaczony do 92. benzyny.

Zawieszenie

Jest ona całkowicie pożyczona od standardu "Vesti". Wciąż jest to układ z napędem na przednią oś ze wzorem koła 4 x 2 i nadwoziem nośnym (ale jest już rama pomocnicza). Front to niezależny wisiorek z półkami McPhersona. Od tyłu - półzależna belka. Układ kierowniczy jest identyczny z sedanem "Vesta" - zębatka ze wzmacniaczem (napęd elektryczny). Ihamulce te są nieznacznie zmodyfikowane. Tak więc, jeśli na sztabie "Vesta" z tyłu są "perkusja", "Cross" jest wyposażony w mechanizmy dyskowe. Wpływa pozytywnie na bezpieczeństwo i komfort jazdy jako całości. Samochód doskonale słucha kierownicy. Dodatkowo na każdym kole znajdują się czujniki układu stabilizacji i stabilności kursu walutowego. Jako opcję proponuje się zainstalowanie systemu pomocy przy rozpoczęciu podnoszenia.

Właściwości jezdne

Zachowanie samochodu jest dość przewidywalne. W przystępnej wersji "Krzyż" nie różni się od zwykłej "Vesti". Ale dla większego komfortu lepiej jest umieścić opony o wysokim profilu. Standardowe 17-calowe zawieszenie "formujące" jest sztywne - na przykład sprzężenie zwrotne. Samo podwozie jest bardzo proste i nie wymaga serwisowania. Można nosić do 60 tysięcy łożysk kulkowych. Amortyzatory wystarczą na 80-90 tys. Dźwignie są prawie wieczne. Ale ciche układy stabilizatorów, wykonane z miękkiej gumy, zużywają się już do 50 tysięcy. Zamiast tego właściciele samochodów zalecają stosowanie cichych bloków poliuretanowych. Są bardziej sztywne i wytrzymują duże obciążenia. Koszt obsługi zawieszenia "Lada-Vesti" kształtuje się na poziomie "Priori" i "tuziny". W końcu schemat jego projektowania jest taki sam.

Ceny i opcje

Ta wersja "Vesti", podobnie jak reszta linii "Cross" (a jest to "Largus" i "Kalina"), znajduje się tylko w maksymalnym zakresie. Koszt waha się od 830 do 850 tysięcy rubli. Zestaw zawiera następujący zestaw opcji:

Wspomaganie kierownicy.

Klimatyzator.

Regulowana kolumna kierownicy(przy wyjeździe i wysokości).

Dwie poduszki powietrzne (dla kierowcy i pasażera obok).

Filtr salonów.

Przycisk składania.

Tonowanie fabryczne.

Zamek centralny.

Elektryczne szyby do wszystkich drzwi.

Ogrzewanie napędu elektrycznego i lusterka wstecznego.

Podgrzewana przednia szyba i przednie siedzenia.

Chłodna podkładka.

Tempomat.

Multiroulette.

Audiosystem dla 6 głośników z 7-calowym ekranem dotykowym bluetooth.

​​

Ogranicznik prędkości.

Nawigacja (jednak właściciele mówią bardzo negatywnie).

System do mocowania foteli dziecięcych.

Immobiliser.

Światła drogowe.

Światła przeciwmgielne.

System Glonass.

Ale to nie wszystko. Ponadto Vesta-Cross jest wyposażony w system:

Hamowanie pomocnicze.

Koła przeciwblokujące.

Elektroniczna kontrola stabilności.

Rozkład sił hamujących.

W personel salonu jest komputer pokładowy, który wyświetla dokładne informacje o aktualnym biegu (w tym dzienniku), podkreślając miejsca wyjścia i wejścia (zintegrowane w drzwiach), sprawa dla okularów i gniazdo 12-volt.

podsumowuje

Tak więc okazało się, że rozjazd „Lada-West” opinii (patrz zdjęcie w tym artykule), ceny oraz specyfikacje. Ten samochód jest dobrą alternatywą dla importowanego crossovera takiego jak Renault Duster. Ponieważ ceny dla nich zaczynają się od miliona rubli. Tutaj kupujący dostaje tani i dobrze wyposażony samochód.Oczywiście, trudno je nazwać jeepem, ponieważ formuła koła w nim jest niezmieniona - 4 x 2. Ale z dużymi dziurami i polną drogą, "Vesta-Cross" radzi sobie doskonale. W tym jej główna karta atutowa - mówią eksperci. Jedynym konkurentem tej "Vesti" w tej kategorii jest "Gili Cross". Jego koszt jest dwukrotnie niższy niż w przypadku "Łady" - od 300 do 350 tysięcy rubli. Jednak ze względu na jakość kolekcji "chiński" znacznie traci "Vesti". Tak, silnik w Jill jest słabszy. Tak więc "Vesta" jest świetną opcją dla tych, którzy chcą samochodu z dużą wolną przestrzenią, niskim kosztem, przestrzenią bagażową i wysokiej jakości saloonami.