Suzuki jest znane jako producent kompaktowych modeli i SUV-ów. W linii modeli był tylko jeden średniej wielkości sedan własnego projektu - "Suzuki Kizashi". Charakterystyka, cechy, opinie użytkowników są omówione dalej.

Historia

Kizashi został wydany w latach 2009-2014. Początkowo wprowadzono go na rynek japoński i amerykański, od 2010 r. - do Australii i Nowej Zelandii, a od 2011 r. - do Indii. Ponadto samochód został dostarczony do Europy. W 2013 r. Rozpoczęło się stopniowe zaprzestanie produkcji, aw 2014 r. Ukończono wydanie w Japonii. Jednak Kizashi nadal trzymał w Pakistanie. Teraz cena samochodu na rynku wtórnym wynosi średnio 700-900 tysięcy rubli. Pomimo dobrych osiągów samochód nie był popularny z kilku powodów. Po pierwsze, podczas swojej obecności na rynku doszło do globalnego kryzysu gospodarczego. Po drugie, producent opuścił amerykański rynek w 2012 roku. Po trzecie, Kizashi miał kiepski wybór modyfikacji za pomocą jednego silnika. Po czwarte, koszt samochodu, który po raz pierwszy pojawił się w segmencie marki, był zawyżony.

Nadwozie

"Suzuki Kizashi" zostało przedstawione wyłącznie w wersji sedan. Został wyprodukowany przy użyciu stali o wysokiej wytrzymałości, spawania laserowego i cynkowania, co zapewniło wysoką sztywność. Dzięki temu model uzyskał najwyższy wynik w ANCAP Australian Crash Test. Samochód stał się jednym z najbardziej kompaktowych przedstawicieliodcinek D. Jego długość wynosi 465 m, szerokość - 182 m, wysokość - 148 m. Rozstaw osi wynosi 27 m, tor ma 1565 m dla obu osi. Masa tara wynosi 149-155 t, całkowita to 2-203 t.

Silnik

Model został wyposażony w pojedynczy 4-cylindrowy silnik o pojemności 24 litrów z aluminium J24B pożyczonego od Grand Vitara. Dla Suzuki Kizashi, charakterystyka została zwiększona: pojemność - 185 k.s (180 KM dla wersji z wariatorem, 178 KM dla maszyn lokalnego rynku) przy 6500 rpm, moment obrotowy - 230 Nm przy 4000 rpm. Samochody na rynek lokalny są wyposażone w powiększoną osłonę chłodnicy i wózka. Dziennikarze i użytkownicy zwracają uwagę na stosunkowo wysoką pojemność silnika przy ponad 4000 obrotach, a ich silnik zapewnia dobrą dynamikę, szczególnie przy wysokich obrotach.

Skrzynia biegów

"Suzuki Kizashi" wyposażona w 6-biegową ręczną skrzynię biegów lub wariator. Podstawowa wersja napędu na przednie koła. Jako opcję dla maszyny CVT, dostępny był pełny napęd i-AWD od SX-4 z opcją ręcznego odłączania tylnej osi.

Podwozie

Przód jest wyposażony w zawieszenie McPhersona, wielosilnikowy napęd na tylne koła. Większość testerów (Drive.ru, Kolesa, Mail.ru itp.), Podobnie jak użytkownicy, wskazuje na stosunkowo wysoką sztywność. W tym samym czasie w maszynach lokalnego rynku, w przeciwieństwie do wielu analogów, ustawienia się nie zmieniły. Zapewniają dobrą obsługę, szybkie reakcje, niskie korby. W tym samym czasie na modyfikacji napędu na cztery koła dziennikarze mają tendencję do nadmiernego obrotu przy wyjściu z zakrętu i do nieodpowiedniego wejścia.

Mechanizm kierowniczyma konstrukcję "gear-rail" i jest wyposażony w elektryczny wzmacniacz mocy. Zgodnie z referencjami Mail.ru i Kolesa, informacje zwrotne są dobre dla wzmacniacza mocy. Wszystkie koła mają hamulce tarczowe, wentylowane z przodu. Wyposażony w ABS z EBD i BAS. Dziennikarze zauważają swoją skuteczność i wytrzymałość, nawet na torze. Suzuki Kizashi zamontował 16-, 17- i 18-calowe koła odpowiednio w rozmiarze 215/60215/55 i 235/45.

Wydajność

Przy prawie identycznej mocy pojedynczego silnika (dla wariantów z wariatorem jego moc jest niższa o 5 litrów., Dla lokalnych wariantów - o kolejne 2 litry.) Szybszy samochód ze skrzynią biegów: przyspieszenie do 100 km /Rok trwa 78 sekund, maksymalna prędkość to 215 km /h. Wersja CVT pozostaje w tyle za sekundą w przyspieszeniu i przy 10 km /h przy ograniczeniu prędkości.
Maszyna z MKPP jest również najbardziej ekonomiczna. Na 100 km w mieście zużycie paliwa wynosi 106 litrów, na autostradzie - 63 litry, w mieszanych warunkach - 79 litrów. Wariant napędu na wszystkie koła z wariatorem przewyższa go o około 5 litrów. Te wartości znamionowe, w opinii właścicieli nie różnią się bardzo od rzeczywistości. Promień skrętu wynosi 55 m, 145 mm prześwit

wnętrza

Na rynku lokalnym dla konfiguracji „Suzuki Kyzashy” przedstawił trzy opcje. Podstawa ma wykończenie z tkaniny, a na górze jest skórzane wnętrze. Standardowe wyposażenie obejmuje dwustrefową klimatyzację, akcesoria zasilające (okien, luster), Keyless Access, nagłośnienie, komplet poduszek powietrznych , podgrzewane przednie fotele, ogrzewanie tylnej szyby, ESP, i tak dalej. D. Wyższa inny sprzętObecność luku z napędem elektrycznym, ksenonowe reflektory z podkładką, mgła, czujniki parkowania, elektryczne fotele z przodu, tempomat, systemy pomocy na parkingu i rozpocząć boom system multimedialny z mocą dźwięku 450 watów, czujnik deszczu i tak dalej. d.

Test.ru Drive.ru oznacza wysoką jakość wnętrza salonu "Suzuki Kizashi". W tym samym czasie wykończenie ze skóry jest śliskie. Według dziennikarzy Kolesy, materiały są zwykle tradycyjne dla producenta, ale są dość dobre w ścisłym projektowaniu. Ergonomia jest dobra, w tym dzięki regulacji kierownicy w dwóch kierunkach, ale ich zasięg wciąż nie wystarcza dla wysokich ludzi. Dzięki dużemu rozstawowi osi, długość przestrzeni w tylnym rzędzie jest wystarczająca dla takiego kompaktowego samochodu. W tym samym czasie wysokość przeciwległego jest mniejsza ze względu na niski dach. Ogólnie rzecz biorąc, Kizashi jest bliżej klasy C z tyłu pomieszczenia Objętość bagażnika jest również niewielka dla tego segmentu (461 litrów). Ponadto, gdy pełne obciążenie jest uniemożliwione przez masywne zawiasy pokrywy.

Recenzje

Większość właścicieli ma dość "Suzuki Kizashi". Odpowiedzi wskazują, że lubią dobrą obsługę, niskie zużycie paliwa (10-13 l w mieście), dynamika, niezawodność, atrakcyjny design, jakość wykończenia, nagłośnienie. Jednocześnie należy zwrócić uwagę na sztywność zawieszenia, hałas silnika, mały prześwit, słaby lakier i lakier. Jeśli chodzi o naprawy, mówi się głównie o wymianie materiałów eksploatacyjnych.