Opracowanie nowego sedana od Suzuki zajęło około 4 lat. Suzuki Kizashi jest obecnie w centrum uwagi. Dla japońskiej firmy sedan ten ma ogromne znaczenie, ponieważ przez długi czas będzie pierwszym, który trafi na amerykański rynek samochodowy, a japońscy deweloperzy liczą na jego sukces. Jeśli popyt się utrzyma, można to nazwać sukcesem, ponieważ wizerunek firmy będzie znacznie lepszy. Zapoznajmy się z tym średniej wielkości sedanem z Japonii.

Zauważalny i mocny

Warto zauważyć, że nowy Suzuki Kizashi jest wyposażony w 4-cylindrowy silnik o pojemności 24 litrów. Taka jednostka napędowa może rozwinąć moc około 185 koni mechanicznych w parze z sześciobiegową manualną skrzynią biegów. Napęd w tym przypadku jest z tyłu. Wersja z napędem na wszystkie koła jest dostępna tylko z wariatorem, liczba mocy w tym przypadku jest zmniejszona do 180. W maksymalnym zakresie, w wariatorze i pełnym napędzie, można zobaczyć kłódki do przełączania prędkości. Koncepcja tego samego japońskiego samochodu została po raz pierwszy wyposażona w silnik V6 o pojemności 36 litrów od amerykańskiej firmy General Motors, ale w przyszłości twórcy zdecydowali się go odrzucić.

Pierwsza sprzedaż planowana jest w USA, więc samochód należy do klasy średniej wielkości sedanów. Za wzgórzem nie lubię niedbałych samochodów. Niemniej jednak w przyszłości powinno rozciągać się wszędzie, więc wymiary są średnie. Jednak w Europie samochody kompaktowe są bardziej cenione.Nowy Suzuki Kizashi ma długość 465 metrów przy długości podstawy 27 metrów. Można to porównać z wersją "Akord" z 2009 roku.

Ile kosztować będzie japońska kreacja?

Samochód może być wygodnie porównywalny z Akuru TLC lub Subaru Legacy, ale jest o rząd wielkości mniejszy, około 25 000 000 $. Deweloperzy chcieli stworzyć światowej klasy sedan sportowy, który będzie dostępny nie tylko dla osób zamożnych, ale także dla przeciętnych nabywców. Według wiceprezydenta jednostki Suzuki w Ameryce, udało im się w pełni. Dziś niezwykle trudno jest znaleźć podobieństwo do parametrów technicznych sedana w tym przedziale cenowym. Elektryczne wspomaganie kierownicy jest idealnie wyważone i zapewnia maksymalną informatywność i sterowność. Kompetentnie nastrojone zawieszenie daje jednak małą rolkę na zakrętach, ale doskonale pokazuje się w bezpośredniej odległości. Nawet na 18-calowych dyskach samochód nie wydaje się trudny.

Droga hamowania 97 km /h wynosi około 37 metrów, co wskazuje na dość wysoką ogólną wydajność układu, pomimo tego, że po pierwszym locie hamulce mogą wydawać się słabe dla takiego samochodu. Doskonałe prowadzenie, wysoki poziom komfortu i wiele więcej dostępne za kierownicą sedana Suzuki Kizashi. Opinie konsumentów prawie zawsze podkreślają zalety samochodu i nie podkreślają jego wad, co sugeruje, że nabywcy są zadowoleni z samochodu.

Jednostka napędowa i jej cechy

Niestety, 24-litrowy silnik tego samochodu można nazwaćsłaby Co poszło lepiej z wersją V6. Ale świetnie nadaje się na codzienną podróż przez metropolię i ruchliwe drogi. Znakomicie czuje DVS na niskich i średnich obrotach. Ale jeśli obracasz silnikiem, utrata mocy jest zauważalna przy 6-tysięcznych obrotach, których nie można nazwać mocną stroną. Nic złego nie można powiedzieć o mechanicznej 6-biegowej skrzyni biegów. Pomimo tego, że nie jest to jakaś innowacja, działa sprawnie i odpowiedzialnie. Dźwignia jest długa, co daje pewne korzyści w porównaniu z przyspieszeniem.

Do 96 km /h maszyna jest przyspieszana przez 83 sekundy. Całkiem dobry wynik, biorąc pod uwagę, że główni zawodnicy w tym wyścigu stracą około 1 sekundy. Są karty japońskie i atutowe, to jest już planowane wydanie wersji V6 Suzuki Kizashi. Opinie sugerują, że 36-litrowy silnik jest najbardziej oczekiwany wśród nabywców tego sedana. Tutaj "Kazachowie" z pewnością oddadzą ciepło i będą poza konkurencją.

Co czeka nas w kabinie?

Jeśli spojrzysz na wydanie Suzuki Kizashi 2010, miło jest być w samochodzie. Prawdą jest jednak, że deweloperzy nie mieli wystarczająco dużo czasu lub pieniędzy, aby zainstalować sportowe siedzenia, ale w innych przypadkach nie ma konfliktu. Nie możesz nazwać lądowania niskim lub wysokim, ale jest to całkiem wygodne. Dłonie na 3-ramiennej kierownicy trzymają się niemal natychmiast. Regulacja teleskopowa pozwala dostosować się do potrzeb kierowcy, co jest bardzo wygodne.
Suzuki Kizashi 2012 (24 litry) w minimalnej konfiguracji nie może pochwalić się ekranem dotykowym na konsoli środkowej. Ale oto sąfunkcje takie jak USB i uruchomienie silnika bez klucza, będą we wszystkich modyfikacjach. Maksymalne wyposażenie to zaawansowany system multimedialny i więcej poduszek powietrznych, "bluetooth" i wiele więcej. To prawda, choć nie jest jasne, ile części zamiennych Suzuki Kizashi, ale w ciągu najbliższych 5 lat nie warto o tym myśleć, ponieważ samochód jest w serwisie gwarancyjnym.

Właściwe podejście we wszystkich

Można powiedzieć, że jest to naprawdę "poprawny" sedan japońskiej firmy. Chciałbym przypomnieć, że żaden samochód firmy Suzuki nie pojawił się na rynku amerykańskim, "Kazashi" będzie pionierem. W tym samym czasie kupujący stanie przed poważnym problemem - niewielka liczba centrów dealerskich. Nawet w Kalifornii, w której jest najwięcej importowanych samochodów, dealerzy "Suzuki" są bardzo nieliczni. Z tego powodu usługa będzie kosztować pensa. Ale jeśli samochód okaże się być niezawodny i wygodny, kupujący będą go znosić. Już teraz możemy powiedzieć o wysokiej technologii najnowszego modelu, jego możliwościach zarządzania, niezawodnym silniku i innych korzyściach, wszystko to za niewielką sumę pieniędzy na oferty konsumenckie Suzuki. Sedan Kizashi ma zwykle bardzo zabawne imię, ale po japońsku oznacza "znak", może coś innego czeka nas w niedalekiej przyszłości, o ile jest to tajemnica.

Spoglądając na zewnątrz

, chciałbym uzyskać bardziej szczegółowe spojrzenie na zewnętrzną stronę samochodu. W końcu wiele zależy od tego, czy konsumentowi spodoba się samochód na pierwszy rzut oka czy nie. Generalnie pierwsze wrażenie powinno być pozytywne. I takdzieje się. Szeroki, agresywny grill z leniwymi reflektorami to pierwsza wskazówka dla klasy samochodów sportowych. Sytuacja poprawia się tylko wtedy, gdy patrzysz od tyłu. Krótka pokrywa bagażnika wykonana jako spoiler mówi o dynamice. Duże rury cieplne układu wydechowego typu split są dodawane do ciepła. Całość uzupełniają 18-calowe, gumowe dyski o niskim profilu. Ogólnie rzecz biorąc, od razu widać, że Suzuki Kizashi służyło do aktywnej jazdy. Dane techniczne urządzenia zasilającego i możliwość zainstalowania urządzenia mechanicznego potwierdzają to.

Staranne wyszczególnianie części

Japończycy pracują nad tym samochodem od 4 lat. W tym czasie ogromną uwagę inżynierów poświęcono różnym drobiazgom. Spójrz na jakość kolekcji salonu co najmniej. Tak więc, Alcantara nie znajdziemy tutaj, ale dopasowanie stawów jest niesamowite z jego dokładnością i wyrafinowaniem. Surowy styl centralnej konsoli podkreśla powagę zamiarów Suzuki. Nie trzeba tu kibicować kierowcy, ale szybkiej i wygodnej jeździe. Maksymalna kompletna skrzynia biegów ze skórzanym wnętrzem. Dodaje się również różne płyny. Zostanie wyświetlony przycisk AWD /2WD, umożliwiający włączanie i wyłączanie pełnego napędu. Dlaczego Japończycy się nie stali, więc można go bezpiecznie ocalić. Już w bazie zamontowano 7 poduszek powietrznych. Jeden jest przeznaczony do nóg kierowcy, co jest na ogół rzadsze. Jeśli chodzi o system audio, Rockford Fosgate brzmi bardzo dobrze. Wynika to częściowo z wysokiej jakości izolacji akustycznej kabiny. Taki salon oferuje nam SuzukiKizashi Zdjęcie z zewnątrz i wnętrza można zobaczyć w tym artykule i w pełni cieszyć się japońskim stworzeniem.

O koszcie i kompletnym zestawie

W podstawowym kompletnym zestawie samochód kosztuje około miliona rubli. Samochód otrzyma mechaniczną 6-biegową skrzynię biegów, biorąc pod uwagę sportowy kierunek sedana, jest to bardzo istotne, ponieważ wielu woli iść na mechanika, gdy silnik pozwala na jazdę sportową. Nawet w najmniejszym kompletnym zestawie samochodów pusty język nie jest zwracany. Będą funkcje, takie jak:

system dystrybucji siły hamowania;

7 poduszek powietrznych;

elektryczne lusterko wsteczne;

wspomaganie kierownicy;

wielostrefowe sterowanie klimatem;

ABS itp.

Jest to dość godne takich pieniędzy, zwłaszcza jeśli weźmie się pod uwagę, że wiele samochodów europejskich marek o tej samej wartości nie ma nawet systemów audio, a jedynie szkolenia pod nim. Jeśli nie ma ochoty jeździć z wariatorem, jest to najbardziej odpowiednia opcja.

Maksymalne wyposażenie

Luksus będzie kosztował około 1200000 rubli. Aby wybrać z silników, nie trzeba, to tutaj jest ten sam 24-litrowy atmosferyczny, ale działa w parze nie z mechaniką, ale wariatorem. To rozwiązanie jest bardziej odpowiednie do codziennych dojazdów w warunkach metropolitalnych w korkach i dużym natężeniu ruchu. Są też zmiany w salonie. Po pierwsze, w tym przypadku jest to skóra, której nie można dłużej cieszyć. Jakość przetwarzania jest przyjemna dla oka. Skóra jest również na przyzwoitym poziomie, dopasowanie jest dokładnie wykonane. Dodano itempomat Przydaje się to podczas jazdy na długich dystansach i absolutnie nie jest potrzebne w wielkim mieście, gdzie ciągle trzeba się zatrzymać na światłach. Tutaj kupujący czeka na brak halogenów i optyki ksenonowej, a także elektrycznego wspomagania kierownicy z zapamiętywaniem ostatniej pozycji. Jest to nawet bardzo dobre dla tych pieniędzy, szkoda tylko, że nie oferują one 36-litrowego silnika, który mógłby stworzyć sportowy samochód z tego sedana. Ale jest prawdopodobne, że Japończycy zadowolą publiczność w kształcie litery "V" w latach 2017-2018.

O konserwacji samochodu

Sprawdziliśmy twój samochód Suzuki Kizashi. Jego cechy, jak widzicie, są na przyzwoitym poziomie. Dlatego znajdzie swoją niszę na rynku motoryzacyjnym. Kolejną rzeczą jest to, ile będzie koszt utrzymania takiego pojazdu dla jego właściciela. Ponieważ jest to pierwszy sedan japońskiej firmy, mogą wystąpić poważne problemy z częściami zamiennymi. Oczywiście zawsze jest wariant zamówienia bezpośrednio z Japonii, ale jak wygodnie jest. Czasami dostawa będzie musiała długo czekać. Niemniej jednak wydanie "Kazachów" 2016 w najbliższej przyszłości nie zagraża takiemu problemowi, ponieważ samochód jest wyjątkowo niezawodny i prawie się nie psuje, przynajmniej przez pierwsze 3 lata. Ale powiedzenie, że usługa będzie na poziomie Toyoty będzie również błędne. Najprawdopodobniej standardowa planowa konserwacja będzie kosztować około 15 000 rubli. To nie wystarczy dla danej klasy samochodu. Obsługa posprzedażna, jak rozumiesz, będzie całkowicie na twoich barkach. Znajdź w przypadku czegoPrzedni zderzak dla Suzuki Kizashi będzie już problemem.

Wystarczający konkurent

Suzuki Kizashi 2016 jest dość silnym konkurentem dla wielu europejskich i azjatyckich samochodów w tym przedziale cenowym. Samochody niemieckiej produkcji z takim wyposażeniem technicznym są o rząd wielkości droższe. A modele azjatyckie, które są tak nieliczne, mają poważne wady. Właśnie dlatego "Kazachowie" wyróżniają się wśród ogólnej szarej masy. Ale nie można nie powiedzieć, że jego projekt nie jest podobny do żadnego innego. Niektóre podobieństwa można znaleźć w "Chevrolet Cruise", ale to bardziej dotyczy wyglądu niż kabiny. Ponadto samochód ten można nazwać debiutem, ponieważ "Suzuki" zostały wydane tylko przez SUV-y. Chociaż przez jakiś czas istniał model "Veron", który w ogóle nie otrzymał dystrybucji i pozostał bez twarzy. Teraz Japończycy oferują coś nowego, można powiedzieć, nawet świeżego pod względem technicznym. Nie ma skomplikowanych linii nadwozia ani żadnych podświetlonych elementów, ale wszystko odbywa się harmonijnie i prosto, co stwarza pozytywne wrażenia z jazdy próbnej.

Co mówią kierowcy "Kazachów"?

Najwięcej przydatnych informacji można znaleźć na podstawie recenzji właścicieli tych samochodów. Najczęściej są zadowoleni z zarządzania świeżo upieczonym Japończykiem i nie ukrywają go, pozostawiając swoje opinie w Internecie. Często nacisk kładziony jest na rozpoznawanie samochodu, czyli na ciało, którego nie można przegapić. Pomimo tego, że samochód nie jest duży, w kabinie jest niewiele miejsca. Są roszczenia ze względu na niski pułap, który "ściska". Ale tutajZa miejscem jest dość, a nawet kolana nie spoczywają na siedzeniach kierowcy i pasażera. Plastikowy salon jest w większości miękki i nie narzeka na niego. Są tu wstawki do drzewa, co jest przy okazji, biorąc pod uwagę projekt. Tablica przyrządów o jasnym księżycowym kolorze. Podczas jazdy w nocy oczy nie ulegają zmęczeniu, w razie potrzeby można zwiększyć lub zmniejszyć jasność podświetlenia. Kamera tylna jest dostępna jak najwięcej. Japończycy próbowali jej kompetentnego umiejscowienia, więc praktycznie nie wrzucali brudu. Jednak taki problem dotyczy wielu samochodów i programiści powinni to naprawić. Wielu kierowców "kazachskich" zauważa nadmierną sztywność zawieszenia. Jedną sprawą jest to, że jeżdżąc normalną drogą, druga jest wyboista. Przyjemny w tym przypadku nie wystarczy, co wielokrotnie podkreślało uwagę. To naprawdę problem, ale kto przyzwyczaił się do twardego zawieszenia, więc jej się spodoba. Są to zalety, na przykład, zapewnia maksimum informacji w sterowaniu. Kierownica jest dość ciężka i ostra, reaguje na najmniejsze ruchy kierowcy. Z kontrolowaniem problemów w Japonii nie jest.

Podsumujmy

Kto mówił, "Suzuki Kazashi" to dobry samochód, ale nic więcej. Ma zarówno mocne, jak i słabe strony. Na przykład, nawet w Stanach Zjednoczonych do obsługi takiego samochodu jest problem, który już mówi o Rosji, im bardziej wyjątkowy samochód, tym więcej pieniędzy potrzeba, aby go naprawić. Ale to jest wadą Suzuki, technicznie nie ma modelu roszczeń. Chociaż, sądząc po recenzjach, istnieje również "kazachski"jego cechy działania. Mimo to samochód jest sprzedawany z powodzeniem w wielu krajach. Nie należy oczekiwać od tego większego, bo to tylko pierwszy sedan wykonany przez Japończyków. Być może następny model będzie miał 36-litrowy silnik. Będzie to miało pozytywny wpływ na sprzedaż. Nawet teraz, wielu kierowców, którzy chcieliby pewnego rodzaju jazdy i szybkiej jazdy, skarżą się, że 24-litrowy LOD nie jest prawdopodobne, aby to zrobić. On, oczywiście, nie jest "roślinny", jak 14 lub 16 bez turbiny, ale także sport wyraźnie nie wytrzymuje. Chociaż istnieje plus takiego silnika. Od dawna studiował w kółko, ponieważ został umieszczony na samochodzie "Opel Astra" i innych. Dlatego nie powinno być problemów z konserwacją i naprawą jednostki napędowej. Jak widać, każda wada ma swoje zalety. Ogólnie rzecz biorąc, możemy powiedzieć, że "Kazachowie" są wart swoich pieniędzy. Nie jest tajemnicą, że Japończycy są bardzo dobrzy w utrzymywaniu poziomu jakości - ten "Suzuki" jest potwierdzeniem.