Samochód domowy ZAZ-1103 «Slawuta» wykonany jest w praktycznym nadwoziu windy. Jest to trzecia seria samochodów z pełnym napędem od producentów Zaporozhye Automobile Plant. Pierwszą modyfikacją była Tavria (hatchback), która stała się popularna na Ukrainie iw przestrzeni post-sowieckiej ze względu na jej zwartość i cenę. Jego masowa produkcja trwała około dwóch dekad. W miejsce zmiany przyszła modyfikacja "Dana". Wagon nie był w stanie powtórzyć sukcesu swojego poprzednika i wkrótce został przerwany. W 1999 r. Trzecia generacja rozpoczęła produkcję. Slavuta jest uważana za najlepszą opcję w swoim segmencie, jej produkcja trwała do 2011 roku. Rozważmy bardziej szczegółowe cechy samochodu i opinie użytkowników.
Wygląd zewnętrzny
Wygląd samochodu "Zlavuta" ZAZ-1103 trudno nazwać jasnym i atrakcyjnym. Pierwsze modele pokryte farbą akrylową. Po 2004 r. Metalics stał się bardziej praktyczny. Dwuwarstwowa ochrona dłużej chroni ciało przed korozją i innymi drobnymi uszkodzeniami. Jednak użytkownicy zalecają stosowanie innej warstwy ochronnej, w przeciwnym razie maszyna wkrótce zaczyna rdzewieć.
Lekkie elementy tego pojazdu nie cieszą się szczególną stabilnością. Dyfuzor lekkiej inżynierii za kilka lat zaczyna się chmurzyć, co negatywnie wpływa na jakość strumienia świetlnego. Pożądane jest okresowe smarowanie zawiasów drzwi, w przeciwnym razie zaczną nieprzyjemnie gryzmolić. Znajduje się silnik wentylatoraPod maską w przedniej szybie, nie ma specjalnego elementu filtrującego. W wyniku tego robi się zaśmiecone liśćmi i innymi odpadami, co powoduje nieprzyjemny hałas w pracy. Akumulator jest zamontowany na dość niskim poziomie, co pogarsza jego ochronę przed wilgocią i utlenianiem terminala. Samochód bagażowy, w porównaniu do swojego poprzednika, powiększony o pięćdziesiąt litrów, ma niski próg ładunkowy, bardzo funkcjonalny.
Co jest w środku?
Salon samochodu ZAZ-1103 "Slavuta" wykonywany jest w maksymalnym stylu ascetycznym. Wnętrze w pełni odpowiada kategorii i kosztowi pojazdu. Miejsca w środku są nieliczne, nawet pasażerowie klasy średniej prawdopodobnie nie będą się dobrze czuli podczas lądowania. Plastik o niskiej jakości wkrótce zacznie piszczeć. Potrzebujesz szukać nowych części. ZAZ-1103 "Slavuta" nie jest już produkowany, dlatego będzie to bardzo problematyczne.
Samochód został wykonany w dwóch zestawach: standardowym i luksusowym. Drugi model wyróżnia się bardziej informacyjną tablicą rozdzielczą i przewidywanym gniazdem dla odbiornika umieszczonego na centralnej konsoli.
Jednostka napędowa
Minitractor jest wyposażony w silniki gaźnikowe w objętości 11/12/13 litrów. Ulepszona wersja zapewnia wtrysk podzielony. Średnia żywotność silnika wynosi około 150 tysięcy kilometrów. Każdy rodzaj samochodu elektrycznego ZAZ-1103 "Slavuta" ma swoje wady. W ogniu gaźnika często odmawia się pompa paliwowa. Modyfikacje za pomocą Distributed Injectionmają swój obszar problemowy - regulator prędkości biegu jałowego. Zapobiega to okresowemu okresowemu czyszczeniu witryny i właściwej profilaktyce. Właściciele opcji wyposażonych w HBO, muszą jechać benzyną po trzecie, w przeciwnym razie dysze będą koksować, zapychać pompę i inne elementy paliwowe, aż blok zostanie całkowicie zepsuty. Podszewka pokrywy zaworu często traci szczelność, a opona i rolka napinacza rzadko stoją ponad 60 tysięcy kilometrów. Ponadto, eksperci zalecają, aby co dziesięć tysięcy mil pracy regulować szczelinę termiczną zaworów.
Skrzynia biegów i hamulce
Maszyna ZAZ-1103 Slavuta, której charakterystykę będziemy dalej badać, ma pięciobiegową ręczną skrzynię biegów. Zasób transmisji w porównaniu z rodzimym silnikiem jest znacznie wyższy. Czasami występują problemy z włączeniem 1. i 4. prędkości. Często, z powodu rękawów skrzydeł, występuje niewielki wyciek oleju. Pożądana jest zmiana go co najmniej raz na 50 000 cykli. Mechaniczna przekładnia sprzęgła jest wyposażona w kabel, który jest często rozdarty. Układ hamulcowy to przód talerza i tylny analog bębna. Panel przedni jest unikalnym rozwinięciem konstruktorów Zaporizhzhya, który używa dysku zamkniętego. Mechanizm okazał się mało wiarygodny, bez awarii rzędu 30 tysięcy kilometrów. Przewód hamulca postojowego zostaje ostatecznie rozciągnięty, a główny cylinder ma średnie robocze źródło około 40 000 mil. Pożądane jest regularne sprawdzanie węży przewodów łączących system na przedmiocie wiązki i pęknięć.(przynajmniej raz na 3 lata).
Sterowanie i zawieszenie
Samochód "Sławuta" ZAZ-1103 jest żywym przykładem tego, że samochód jest środkiem transportu, a nie luksusem. Fotel kierowcy nie jest wygodny, a ergonomiczny wskaźnik jest praktycznie zerowy. Widoczność pozostawia wiele do życzenia w obecności małych bocznych lusterek.
Warto zauważyć, że samochód zaczyna się szybko w upale i mrozie. Biorąc pod uwagę klasę pojazdu, dynamika przyspieszenia jest całkiem do przyjęcia. To prawda, że przy prędkości 80 km /h zaczyna się silny ryk silnika i rozruch silnika. Samochód palnikowy zużywa się umiarkowanie: około ośmiu litrów na 100 kilometrów w trybie mieszanym. Zawieszenie przednie niezależnego typu wyposażone jest w cylindryczne sprężyny i teleskopowe amortyzatory. Węzeł tylny - pół-niezależny, ze stabilizatorem poprzecznym, sprężynami i dwudrożnymi teleskopami tłumiącymi.
Kolumna kierownicza
Wózek niskopodwoziowy ZAZ-1103 "Slavuta" jest wyposażony w sterowanie szynowe, które rzadko zachowuje ponad 60 tysięcy kilometrów drogi. Problemy pojawiają się w postaci luzów, wyburzania szyn i kół zębatych, a także awarii przekładni kierowniczych. Ponieważ węzeł ma niski koszt, łatwiej go wymienić niż naprawić. Biorąc pod uwagę brak poprzecznego stabilizatora, samochód jest wyraźnie zakręcony na zakrętach.
Modyfikacje
Podczas seryjnej produkcji opracowano kilka modeli tego samochodu. Wśród nich:
Pierwsza generacja ZAZ - "Tavria". 1103Slavuta z silnikiem gaźnika. zmiany Pokój (1103-40110307-401103078) - inny rodzaj mocy i wtryskiem paliwa, jak również dodatkowe urządzenia. Pół-lux z 12-litrowym gaźnikiem. W standardzie wtryskiwacza (1197 Cu Cm.). - 11030842. wtryskowego Pokój (1300 Cu Cm.). - 11030840. mały samochód ZAZ-1103 "Slavuta" : opinie
Według referencji właściciela, mały samochód, który został rozważony, ma wiele zalet. Jednak ze względu na kategorię i cenę pojazdu minus niego nie mniej. Zacznijmy od pozytywnych aspektów:
niedrogie, wysokiej konserwacji. Nie ma problemu ze znalezieniem większości części zamiennych. Opłacalność. Wygodny i przestronny bagażnik. Niezawodna skrzynia biegów i ciche bloki. Szybkie nagrzewanie salonu zimą. Bezpretensjonalność paliwa.Do negatywnych aspektów małych zmotoryzowanych zauważyć następujący:
mocno i niewygodne wnętrza. Małe życia wiele podstawowych elementów układu paliwowego i zawieszenie. Bezszumowa pompa paliwa i wentylator. Szybko przyciemniające elementy świetlne. Słaba izolacja hałasu. Okres eksploatacji tarcz hamulcowych, mat, łożysk kulkowych i łożysk.
Szybka korozja ciała.Jak widać, brakuje wad tego samochodu, jak ma to miejsce w przypadku wielu tanich krajowych maszyn produkcji krajowej.
Polityka cenowa
Pojazd ten składa się z części nie przekraczających najwyższychjakość. Część tego problemu równoważy niska cena małych samochodów. Tani, bezpretensjonalny samochód jest odpowiedni dla początkujących kierowców, jako symulator zdobywania umiejętności prowadzenia samochodu, a także dla osób, których nie stać na droższą opcję. Ponieważ seryjny samochód nie był wydawany od kilku lat, można go kupić na rynku wtórnym. Cena emisji, w zależności od stanu i roku emisji, - około 15-3 tysięcy dolarów.
Podsumowując
Samochód krajowy ZAZ-1103 "Slavuta", którego charakterystyki techniczne zostały wskazane powyżej, wielu kierowców przypomina o pierwszych lekcjach jazdy. Jest to rodzaj klasyki, porównywalnej do legendarnego Vasiliana "szóstki" czy "Moskala". Biorąc pod uwagę częste awarie maszyny, można jednocześnie nauczyć się eliminować małe problemy własnymi rękami, ponieważ części zamienne nie są zbyt drogie. Ten pojazd przybrał przyzwoitą wagę w serii samochodów budżetowych, o czym świadczą opinie od właścicieli i ponad 10 lat historii produkcji seryjnej.
