Zimowa kauczuku samochodowego dzieli się na kategorie zarówno ze względu na jego przeznaczenie dla rodzajów dróg, jak i dla optymalnych wariantów rodzaju używanego pojazdu. W przypadku ciężkich pojazdów, takich jak SUV i minivany, potrzebne są opony, które wytrzymają większe obciążenia. To właśnie ten gumowy model Dunlop Grandtrek SJ6 został specjalnie zaprojektowany do pracy w trudnych warunkach. Ma kilka zalet i wad, a aby je konsekwentnie zrozumieć, warto zwrócić uwagę na informacje od producenta i opinie kierowców. Na początek rozważ, co obiecuje deweloper.

Siatka wymiarowa

Ponieważ ta guma jest przeznaczona dla dość dużych samochodów, znalezienie małych rozmiarów na półkach sklepowych po prostu się nie uda. Wewnętrzna średnica zaczyna się na 15 cali, a kończy na górnej 21 cali. Ta gama wystarczy, by guma Dunlop Grandtrek SJ6 pasowała do każdego crossovera, SUV-a lub minibusa. W razie potrzeby opony można montować nawet na lekkich ciężarówkach. Mają wystarczający margines siły, aby poradzić sobie z takim zadaniem.


Ogólnie guma tego asortymentu ma wysoki profil, ale producent zadbał o odmianę, dostarczając ponad 80 różnych zmian średnicy wewnętrznej, szerokości roboczej powierzchni i wysokości profilu. Prawie wszystkie opony oznaczone są wskaźnikiem Q-speed, który gwarantuje nieprzerwaną pracę i bezpieczeństwoprzyspieszyć do 160 kilometrów na godzinę. Istnieje kilka modyfikacji, które mają większe prędkości.

Główny cel

Producent dążył do osiągnięcia maksymalnej wszechstronności. Według twórców opon Dunlop Grandtrek SJ6, jest on równie dobrze dostosowany do różnych warunków pogodowych i może być stosowany w różnych strefach klimatycznych. Tak, ma dobrą charakterystykę grzbietową, która może być przydatna w regionach bogatych w opady śniegu lub częstych wyprawach na podkład. Może walczyć z aquaplaningiem, co czyni go niezastąpionym podczas rozmrażania i deszczu. Specjalny skład mieszanki gumowej pozwala na zachowanie dynamiki i charakterystyki hamowania na suchych i mokrych nawierzchniach pokrytych lodem.

koła

Ponieważ guma jest przedłużone o 6 pokoleń składzie jako podstawa do konstruowania protektorową postać pobrano z już pozytywny poprzednich bloków układu w kształcie litery V. Ich symetryczne rozmieszczenie pozwoliło uzyskać jednocześnie kilka kluczowych cech. Technologia lokalizacji elementów była tak skuteczna, że ​​została opatentowana pod nazwą Digityre-II.

Podstawą do początkowego pozycjonowania bloków bieżnika był model komputerowy, który następnie został zmodyfikowany zgodnie z wynikami symulacji. To rozmieszczenie elementów opony zimowe Dunlop Grandtrek SJ6 pozwoliło nie tylko zwiększyć powierzchnię styku z nawierzchnią drogi, ale liczba wielokierunkowego krawędzie tnące na krawędziachkażdy blok. Wynikiem tego jest dobra przyczepność do drogi w każdych warunkach pogodowych, a także możliwość zastosowania hamowania awaryjnego z maksymalną wydajnością. ,

grup przydziału bloków bieżnika

W centralnej części opony są bloki, które tworzą ciągłą taśmę. Mają one częściowo zaokrąglony kształt i są oddzielone małymi lamellami. Ich zadaniem jest utrzymanie stabilności kursowej w ruchu prostoliniowym i zapewnia ogólną wytrzymałość strukturalną opony Dunlop Grandtrek SJ6. W rezultacie, podczas silnego uderzenia fizycznej, czy moment obciążenia lub który uderzył w przeszkodę, opona jest zdeformowany minimalne, utrzymując ich właściwości. Prawy i lewy brzeg z centralnej pasa są dwa bloki, które promują maksymalną przyczepność do drogi podczas przyspieszania i hamowania, a na manewrowanie przy dużej prędkości. One zapewnić dostępność krawędziami tnącymi, który pozwala poruszać się nie tylko na czystym asfalcie, ale także vkatanomu śniegu lub lodu.
boczne klocki bieżnika są ogromne i pozwalają poruszać się po głębokim śniegu bez ryzyka utknięcia szerokimi otworami pomiędzy nimi. Zwiększają one również wytrzymałość opony Dunlop Grandtrek SJ6235 * 65, zapewniając jednocześnie ochronę przed wstrząsami razrubanyya i zapobiec uszkodzeniu bocznej obdarty działanie ostrych przedmiotów, czy armatura krawężnika lub krawędzi ostrym oblodzonej ścieżce.

ostrza netto

, bez otworów między blokami bieżnika nie mógłistnieć. To ich lokalizacja zapewnia powstawanie krawędzi tnących. Jednak ich głównym zadaniem jest zwalczanie substancji, które nie powinny stykać się z powierzchnią roboczą gumy z drogą. Należą do nich luźny śnieg, lód, błoto i błoto. W przypadku obiektów suchych, zarówno śniegu, jak i lodu, szczeliny służą do tymczasowego składowania. Kiedy guma Dunlop Grandtrek SJ6 R17 przetacza się po powierzchni drogi, posypuje śniegiem lub skorupą lodu, naciska je bloczkami bieżnika i kieruje w stronę lameli. Tak więc istnieją punkty styku, przez które krawędzie tnące na krawędziach klocków bieżnika mogą łatwo nawiązać silny kontakt z powierzchnią drogi.

Woda, owsianka i błoto nie pozostają w otworach. Ich kształt i rozmieszczenie przyczyniają się do tego, że płyny są łatwo wypychane do przodu do krawędzi roboczej powierzchni, która została wyciągnięta poza jej granice dzięki szerokim rowkom pomiędzy bocznymi blokami bieżnika. Zwiększa to bezpieczeństwo, ponieważ szansa na złapanie poślizgu z powodu aquaplaningu zmierza do minimum.

Oszczędność paliwa

Wybierając siedzisko do każdej mieszanki bieżnika, programiści zostali poproszeni nie tylko o stworzenie praktycznej gumy pod względem bezpieczeństwa, ale także o maksymalizację komfortu dla kierowcy. Dlatego zastosowany profil 10-stopniowy został zaprojektowany w taki sposób, aby zminimalizować opór toczenia. Rezultat tego podejścia można nazwać znacznym zmniejszeniem zużycia paliwa. Według testów, w zależności od silnika, wydatek może spaść nawet do 5 litrów /100kilometrów.

Brak kolce

Podobnie jak w Europie, nowe regulacje dotyczące maksymalnej liczby elementów metalowych w każdym producentów opon poszukują nowych metod, które pozwalają rób bez nich, ale aby dokonać wiarygodnego i stabilnego gumy warunków pogodowych. W rezultacie, model Dunlop Grandtrek SJ6265 * 65 R17 otrzymał aktualizuje gumową mieszankę, która ma wystarczający poziom miękkości dumnie nosić tytuł „rzep”. To jest rzeczywiście nieco przykleja się do powierzchni drogi podczas jazdy ze względu na jego elastyczność, która pozwala na przechowywanie maksymalną trakcję z nim, nawet jeśli oblodzenie. W ten sposób producent lewo Wybór sterownika jako samoinstalującego kolce na stacjach Nobody zabronione. Jednak ten środek dla tego modelu jest niepotrzebna, ponieważ przyczepność do drogi i tak jest na odpowiednim poziomie.

Redukcja szumów

Próby aby guma bardziej ekonomiczne i odrzucanie kołków metalowych dodaje inny miły bonus, że potrafią docenić czynników kosztowych samochodów, które nie bardzo dobrą izolację akustyczną. Poziom szumów i drgań dość niskie, a gumy Dunlop Grandtrek SJ6 nie denerwujące brzęczenie podczas podróży. Jest to szczególnie ważne dla tych, którzy spędzają dużo czasu za kierownicą z powodu obowiązków zawodowych, jak zwykle dźwięk jest dość przygnębiające czynnikiem znacznie odwrócenie uwagi od drogi i znacznie zmniejsza koncentrację kierowcy.

Wytrzymałość

Innym ważnym czynnikiem dla kierowców jest żywotność opony. Zakup zestawu gumy każda,Spośród nich ma nadzieję, że będą mogli podróżować po niej przez więcej niż jeden sezon. W celu zwiększenia odporności na zużycie ścierne producent dokonał korekty wzoru mieszanki kauczukowej. Dzięki zastosowaniu kwasu krzemowego osiągnąć niezbędną elastyczność, która pozwala na przechowywanie dynamiczne osiągi nawet w niskich temperaturach bez utraty wytrzymałości. Silica pozwala skojarzyć syntetycznych i naturalnych składników używanych w produkcji, tak aby zwiększyć siłę pomiędzy nimi, bez narażania mieszaninę miękkość. W rezultacie zmniejsza się zużycie i gumy Dunlop Grandtrek SJ6225 * 65 R17 w stanie przejść przez dziesiątki tysięcy kilometrów. Dodatkową ochronę przed uszkodzeniami zapewnia wzmocniony przewód oraz bardziej zwarta mieszanka gumowa do ścian bocznych. W rezultacie liczba urazów, nawet przy silnym wpływie fizycznym, zmniejsza się do minimum. O zaufaniu producenta do wytrzymałości opony mówi i zapewnia im przedłużoną gwarancję, która rozciąga się na przepuklinę i nakłucia.

pozytywnych opinii na modelu

w celu zestawienia najbardziej kompletny obraz rzeczywistego zachowania gumy w zakresie dróg krajowych jest przeczytać opinie opony Dunlop Grandtrek SJ6 opuszczających kierowców, którzy działają je przez długi czas. Wśród głównych pozytywnych punktów zauważonych przez użytkowników szczególnie podkreślono:

Dobra passability w luźnym śniegu. Jak wskazuje wielu kierowców, guma nie radzi sobie ze świeżo uszkodzonym śniegiem o głębokości do 30 centymetrów.

NiskiPoziom hałasu. Próby producenta mające na celu stworzenie maksymalnego komfortu dla kierowcy zostały uwieńczone sukcesem, a kauczuk faktycznie tworzy minimalne negatywne efekty dźwiękowe.

Wysoka odporność na zużycie. Opony mogą wytrzymać wystarczająco długo. Jak zauważył użytkowników, pierwsze oznaki zużycia pojawiają się dopiero po 10-15 tysięcy kilometrów, i potrzebują tylko wymiany po 60-70 tysięcy, a czasem więcej, w zależności od stylu jazdy i warunków pogodowych.

Zrównoważona miękkość. Kauczuk Dunlop Grandtrek SJ6 nie staje się zbyt elastyczny podczas odwilży, ale zachowuje swoją dynamikę i charakterystykę hamowania nawet w przypadku silnych mrozów.

Niezawodne hamowanie. Według kierowców, problemy z hamowania na luźnym lub śniegu i czystym asfalcie lub brud nie występuje, co jest wyraźną zaletą dla tych, którzy cenią sobie bezpieczeństwo.

Możliwość stosowania jako wielosezonowa. Niektórzy kierowcy zauważają, że chociaż model jest ustawiony na zimę, latem wydaje się całkiem dobrze, mimo że wzrasta zużycie.

Jak widać, lista pozytywnych momentów jest dość znacząca i można ją kontynuować, wspominając o mniej istotnych aspektach. Należy jednak pamiętać o kilku wadach, aby nie zawieść się po zakupie.

Ujemna strona gumy (na podstawie opinii)

Istotne czynniki wady w ich opinie o Dunlop Grandtrek SJ6 pierwszej nuty nie jest bardzo pewny siebie hamowania na czystym lodzie. W epoce lodowcowej należy zachować ostrożność i ściślej kontrolować samochód. Kiedyten problem nie występuje w dobrze zwiniętym śniegu. Inną wadą jest zachowanie na lodowym torze, które powstaje po odwilży. Wynika to z poprzedniej, ponieważ dotyczy również interakcji z czystym lodem. Dlatego nie zaleca się manewrowania i wyprzedzania podczas jazdy w takim torze.

Podsumowanie

Model ten jest doskonały dla tych, którzy chcą niezawodnej i wygodnej gumy do swojego samochodu. Dunlop Grandtrek SJ6265 * 65 sprawdza się dobrze w praktycznie każdej sytuacji. Jeśli weźmiesz pod uwagę, że zimą roku zawsze warto zachować ostrożność, to nawet niedoświadczeni kierowcy nie będą mieli problemów z zarządzaniem.