We współczesnych realiach trudno jest wyobrazić sobie życie człowieka bez dostępu do osobistego samochodu. Ale dobry żelazny koń potrzebuje dobrych kół i opon! Rozwój produkcji i tworzenie nowych opon doprowadziło do tego, że obecnie istnieje ogromny asortyment towarów w tym obszarze. Zanim jednak przejdziemy do sprzedaży, każdy model jest projektowany i modernizowany przez długi czas, tak aby w ostatecznym rozrachunku nie był gorszy od innych. Dotyczy to również modelu Dunlop SP Touring T1. W tym artykule przedstawiono charakterystykę tych opon, plusy i minusy, a także pełną analizę cech tego modelu.
Funkcje i zastosowanie
Pokrywy opon zostały utworzone dla wielu pojazdów pasażerskich, głównie dla coupe i sedanów. W przypadku crossoverów, SUV-ów, minibusów, które nie pasują - jest to doskonale widoczne z cech typowych dla rozmiaru. Jednak do pewnego zakresu modeli minivanów i wagonów stacji jest właśnie to.
Producent Dunlop SP Touring T1 (brytyjska firma Dunlop Tires) podkreślił wagony klasy średniej i ekonomicznej. Stąd jego niski koszt, który umożliwia zwykłym ludziom, bez dodatkowych kosztów, w pełni zmontować samochód na drodze. Opony Dunlop SP Touring T1 jest przeznaczony do użytku tylko w lecie i nie mają wysoką wydajność, ale to się opłaca, że Protector pozwala cieszyć się wycieczki na asfalcie i gleby.
Nietypowy wzór bieżnika
Większość ludzi ma dość wyważone i spokojne tempo życia. Nie zawsze tak jest w przypadku produkcji oponjest korzystne, ale tylko w przypadku tych opon bieżnik został tak zaprojektowany, aby zapewnić kierowcy i pasażerom maksymalną wygodę podczas podróży, rezygnując z prędkości i dynamiki. Opona Dunlop SP Touring T1 R15 jest bieżnikiem w kształcie litery "S", który pozwala na odpowiednie trzymanie samochodu na drodze, ma obszar o dużej powierzchni z asfaltem i jest odporny na niewielkie nierówności.
Takie szczegóły razem dają w rezultacie akceptowalny tryb pracy, w którym właściciel samochodu będzie tego pewny, niezależnie od temperatury asfaltu, jego wilgotności, twardości i innych właściwości charakterystycznych dla okresu letniego. Producent obniżył koszty produkcji i produkcji modelu, zachowując klasyczną wersję bieżnika, a nawet poprawił charakterystykę hamowania modelu Dunlop SP Touring T1.
Jazda i komfort w szybkiej jeździe
Można pomyśleć, że wygląd bieżnika jest dość powszechny, ale pozwala on kontrolować prawie wszystkie sytuacje, które mogą wystąpić podczas jazdy, z precyzyjnym i szybkim . Właściciele samochodu, mając możliwość przetestowania opon Dunlop SP Touring T1 zauważyli następujący fakt: dobrze reaguje na obracanie kierownicą i ma przyzwoite dopasowanie. Pozwala to na małe manewry, bez obawy o awarię, nawet gdy manewr jest nieoczekiwany i szybki. Podzielone przez niewielką liczbę płytek, podłużne paski pozwalają gumie na wyraźne podążanie za kursem, bez spieszenia się i nie odchodzenia, w przypadku idealnie wyregulowanego zawieszenia pojazdu.
unikalne uchwyt
asfalt w lecie jest przeważnie suche, gdyż podstawowym zadaniem producentów zostały tworzeniu najbardziej odpowiednie gumy reakcji w sposób opisany powyżej. Cały wzór bieżnika, w tym strefy ramion, jest zasadniczo pięcioczęściowymi żebrami, które całkowicie zakrywają oponę na całej długości styku. To jest związane z utworzeniem obszaru bieżnika pozwoliła na utrzymanie kontaktu z powierzchnią chodnika niemal każdym okresie ruchu w bardzo bliskiej odległości, co pozwala rozłożyć obciążenie równomiernie i dlatego lepiej kontrolować to, co dzieje się na torze. Ale podczas manewrowania na jezdni najważniejszy cel, jakim jest utrzymanie przyczepności na drodze, spada na pas bieżnika. Wyjaśnia to ich skład: reprezentują one kilka oddzielnych części, z których każda opiera się zużyciu w trakcie ruchu i precyzyjnie określa kierunek pojazdu w kierunku, w którym chce kierowca. W konsekwencji pozwala na zachowanie normalnej kontroli opon Dunlop SP Touring T1 nawet podczas niebezpiecznych manewrów, takich jak skręcanie pod bardzo małym kątem z dość dużą prędkością.
Doskonała odporność na zużycie
Każdy w tym życiu stara się ocalić w taki czy inny sposób. Ta zasada nie omija i kierowcy, którzy próbują kupić dla swojego żelaznego konia te części zamienne, w tym opony, zdolne do pracy bez wymiany przez dość długi czas. Zapewnienie takich warunków pracy jest możliwe tylko wtedy, gdy odpowiedzialna jest gumazespół niezbędnych parametrów:
Pierwszym parametrem jest opór zużycia ściernego, innymi słowy, uzwojenie materiału na podjeździe podczas obciążeń ścierania. W tej sytuacji bardzo pomocne są unikalne komponenty, które składają się na gumę Dunlop SP Touring T1 na początkowym etapie produkcji opon. Te składniki zostały stworzone stosunkowo niedawno innowacyjnych rodzajów związków polimerowych pochodzących z przetwarzania produktów ropopochodnych, a także związków tlenku krzemu z wodą, co pozwala, aby sam materiał był bardziej trwały, ale zachowując właściwości miękkości.
Druga właściwość - rozładunek powinien być rozłożony równomiernie. Zostało to ułatwione dzięki kształtowi bloków bieżnika, który pozwala na dłuższy czas, aby zapobiec kształtowi powłoki podobnej do prostokąta, to znaczy zachować jej poprzedni wygląd. W tej sytuacji głównym zadaniem jest bardzo dobre załamanie /wznoszenie, a następnie opuszczenie autobusu.
Po trzecie, kluczowym parametrem jest zwiększenie sztywności stref ramion. Ta metoda sprawiła, że opona pozostawiła swój kształt po bokach w stałej formie, która otwiera wszystkie przestrzenie do użytku w ruchu ekstremalnych części bieżnika, gdy nie ma manewrów, i ruch prostoliniowy.
Przeciwdziałanie uszkodzeniom mechanicznym
Wszystkie powyższe czynności byłyby bez znaczenia, gdyby można było uszkodzić przebicie lub uderzenie gumy Dunlop SP Touring T192H. Aby wykluczyć takie problemy, tkanina wewnątrz materiału została utwardzona, dlatego sam sznur stał się mocniejszy. Takie podejście pozwala na oponyodporny na przecinanie otworów i inne uszkodzenia przy zachowaniu początkowego kształtu opony. Przewód Zysk doprowadziły do następujących: części boczne stają się bardziej sztywne i mocne, a to z kolei jest ogromny plus w przypadku korzystania z pojazdu na dość agresywnej nawierzchni drogi, która jest doły i wybojów. Nie jest również konieczne przetrwanie pojawienia się przepukliny, a przecięcie gumy na dysku może odbywać się tylko przy krytycznie niskim nacisku na koła.
Odporność na wodę na drodze
Prawie w każdym kraju w klimacie umiarkowanym lato nie obraca się bez deszczu. Jeśli na drodze znajdziesz złą pogodę, a na oponach samochodu zainstalowane są opony Dunlop SP Touring T1, problemy Cię wyprzedzą.
Lamele podłużne wykonują przyzwoitą pracę zgodnie z ich przeznaczeniem, a mianowicie są dobre w usuwaniu wody z miejsca, w którym zderzają się bieżnik i droga. Niewielka liczba lameli (cztery sztuki) pozwala na odprowadzenie dużej ilości wilgoci, a kierowca nawet tego nie zauważy. Warto zauważyć, że prawdopodobieństwo wystąpienia pod kołem wirów wody jest minimalne.
Zalety tego modelu
Kierowcy Dunlop SP Touring T1 w komentarzach zauważyć następujące zalety:
o niskiej cenie. Dobre opony w dobrej cenie - odkrycie dla właścicieli samochodów.
Doskonały wyśrodkowany. Produkcja jest skonfigurowana tak, aby nie musieć wieszać wielu stabilizatorów.
Wysoka wytrzymałość. Silne uderzenia i małe cięcia nie są straszne. Trwałość zachęcił również właścicieli, sądząc po opinie o Dunlop SP Touring T1.
Odpowiednie miękkość. Nie znaczy to, że jest bardzo elastyczna, ale poziom miękkościpozwala wygodnie jeździć.
Dobra przyczepność do suchej powierzchni asfaltu.
Jednak oprócz pozytywnych cech istnieją również negatywne.
Parsowanie opon
Kierowcy, którzy pozostawili komentarz do Dunlop SP Touring T1, stwierdzili, że jest dużo hałasu. Przy długich podróżach staje się zauważalny i zaczyna denerwować, co z kolei odwraca uwagę od drogi.
Kolejny nieprzyjemny moment. Zauważono, że czasami guma zsuwa się na mokry asfalt, ale tutaj powodem może być nie tylko niewielka liczba poprzecznych lameli, ale także powierzchnia drogi. Jednak nie należy zapominać o ostrożności i ostrożnie, aby nie doszło do wypadku.
Podsumowując
Ten kauczuk jest przeznaczony dla tych, którzy są spokojni na drodze i którzy mają zaufanie do dobrego asfaltu. Opinie o Dunlop SP Touring T1 mówią, że ta guma nie jest najlepszym wyborem na ziemi podczas prysznica, więc bądź ostrożny.
