2001 dla brytyjskiego producenta samochodów Jaguar Cars został oznaczony przez wydanie nowego prestiżowego modelu - Jaguar X-Type. Początkowo był to sedan, ale po czterech latach pojawił się wagon - pierwszy w historii firmy. Swego czasu X-Type rywalizował z wieloma elitarnymi samochodami. Co było w tym specjalnego?

Wygląd

Wygląda na to, że "Jaguar" X-Type jest atrakcyjny i trudno z nim dyskutować. Być może ktoś nie spodoba się projektowi, ale na pewno już jest w oku. Nawet teraz, na tle nowoczesnych samochodów z cudownym wyglądem zewnętrznym, 16-letni Jaguar nie zgubi się. Przede wszystkim zwraca się uwagę na niezwykłą optykę - podwójne reflektory. Następnie wygląd przekłada się na reliefowy kaptur, który wydaje się być zredukowany do starannie rozmieszczonych kratek chłodnicy. Masywny zderzak i wyjątkowa ekspresja do niego zapewniają listwy, pomalowane na kolor nadwozia. Zgrabnym i funkcjonalnym dopełnieniem są "zapobiegające zaparowywaniu" i wlotu powietrza.


Widok jest imponujący. Bumpy nadkola, listwy drzwi, ciężkie linie nadwozia Wszystko to nadaje samochodowi sportowy charakter. Z tyłu także piękne detale - atrakcyjny spojler na pokrywie bagażnika, dwa potężne rury wydechowe w masywnym zderzaku, oryginalna optyka.

Salon i akcesoria

Powyższe zdjęcie "Jaguar" X-Type pozwala upewnić się o jego luksusowym wnętrzu. Od pierwszego rzuconego do oczu staje się jasne, że jest to luksusowy, luksusowy samochód. Uwagę przyciąga skórasiedzisko, wygodna 4-ramienna? kierownica wielofunkcyjna, piękna konsola środkowa, szeroki wyświetlacz multimedialny W każdym szczególe widać profesjonalne podejście deweloperów. Ponadto wszystko jest bardzo wygodne i ergonomiczne. W punkcie wyboru znajduje się nisza na drobiazgi ze schludną drewnianą pokrywą, która otwiera się jednym łatwym wepchnięciem. Dla wygody kierowcy jest podłokietnik. Otwiera się i możesz włożyć coś do środka - wystarczająco dużo miejsca. Podejrzawszy, są jeszcze dwie szklanki.

Pomimo wizualnej zwartości pasażerowie mają dużo miejsca. Dowodzą tego nawet opinie właścicieli "X-Type" Jaguara. W tylnych drzwiach zainstalowane są elektryczne szyby i głośniki multimedialne, fotele oddzielają fotel z szafkami. Najważniejszy jest bezpieczny samochód. W 2002 roku zdał test bezpieczeństwa i otrzymał najwyższą ocenę pięciu gwiazdek.

Warianty silników

Pod względem technicznym "Jaguar" X-Type jest również dobry. Dla potencjalnych nabywców model ten był kamerą z pięcioma wariantami silników:

2-litrowe 128-silniki. Diesel, 4-cylindrowy, najsłabszy w linii. Przyspieszenie do "setek" - 99 sekund. Maksymalny limit - 201 km /h.

22-litrowy 145-konny. Drugi zespół diesla, również 4-cylindrowy. Przyspieszenie jest podobne, ale nieco wyższe - 208 km /h.

21-litrowy 157-silny. Najsłabsza wersja pochodzi z trzech silników benzynowych V6. Przyspieszenie do "setek" zajmuje 11,1 sekundy. Maksimum - 202 km /h.

2,5-litrowa 194-konna moc. Benzyna V6. Przyspieszenie - od 86 sekund do "setek". Maksymalnie - 222 km /h.

3-litrowy 231-silny. Benzyna V6. Przyspieszenie - 7 sekund. Maksymalna prędkość - 235 km /h.

Wszystkie powyższe silniki, które zostały zainstalowane pod maską "Jaguara X-Type", mają dobre charakterystyki, ale mają na celu spokojną jazdę. Samochód nie "wyrywa się" z siebie, ale przyspiesza płynnie. Daje przyjemne uczucie jazdy, ale jest motyw i minus. Ma wysokie zużycie paliwa. Silniki i nowy stan bardzo dużo konsumowały, ale teraz, po latach, potrzebują jeszcze więcej.

Przeglądy właścicieli

Nie będzie niepotrzebne zwracanie na nie uwagi. Na naszych drogach dość często można znaleźć "Jaguar" X-Type. Recenzje wielu właścicieli urlopu z przyjemnością. Skoncentruj się na charakterze jazdy. Samochód jest ciężki, ale jedzie bardzo pewnie. I nie można nawet marzyć o takiej sterowalności. W wersjach benzynowych jest przyjemna funkcja w postaci dźwięku wytwarzanego przez silnik. V6 rośnie tak miękko, że można go porównać do dźwięków, które dają koty. Najwyraźniej słychać to po 3-4 tysiącach obrotów. Ale samochód nie jest przeznaczony do ścigania się. Skrzynia przełącza skrzynię biegów bez szarpnięć, płynnie i niedostrzegalnie, nawet przez setki tysięcy przejazdów i lata eksploatacji. Rzeczywista konsumpcja w modelu miejskim z 21-litrowym silnikiem to 17 litrów w 92. Na autostradzie - 8-10 l. Ogólnie rzecz biorąc, u kierowców, ta maszyna powoduje tylko pozytywną reakcję. Dla tych, którzy chcą go kupić w naszych czasach, poradą jest - możesz wziąć i nie bać się, najważniejsze - znaleźć niezbyt "torturowaną" kopię.