Wielu kierowców słyszało o systemie podobnym do tetripronu. Wśród kierowców uważa się, że jest to jeden z rodzajów automatycznych skrzynek. Nie jest to do końca prawdą, ponieważ system ten jest oddzielnym agregatem. Przekonajmy się, że to typtronic, jak to działa i co daje kierowca.

Jak się okazało

Po raz pierwszy koncepcja ta zaczęła przemawiać w dziewięćdziesiątym roku. Patent na ten system należy do słynnej marki samochodowej "Porsche". Tak zwana 4-stopniowa hydromechaniczna automatyczna skrzynia biegów, która miała funkcję ręcznej zmiany biegów przez kierowcę. Rozwój ten pozwolił zrealizować ideę symulacji sterowania maszyną ICE, ale w prostszej formie. Proces zarządzania nie wymaga od kierowcy pracy z ICE. Niemieccy inżynierowie stworzyli prawdziwe arcydzieło. Pozwolił połączyć maksymalny komfort, jaki zapewnia hydromechaniczna AKPP z wydajnością i czułością MKPP. W samochodach biorących udział w zawodach sportowych. Sekwencyjne punkty kontrolne zostały zainstalowane bez synchronizatorów. Jednak dzięki takim jednostkom udało się obsłużyć jednostki. To właśnie sprawiło, że niemieccy inżynierowie stworzyli taki system, w którym byłby w stanie ręcznie zarządzać nawet osobą z dala od samochodów. W takim przypadku musi być również miękki, gładki i pracować bez sterownika. Ten system nazwano tiptronic. Należy rozumieć, że nie jest to oddzielny typ skrzyni biegów, ale tylko system kontroli zmiany biegów, znak towarowy i nic więcej.

Typtronic - co to jest?

Roboty i wariatory nie wchodzą w grędefinicja "tiptronics", nawet jeśli proces ręcznej zmiany numerów transmisji jest całkowicie taki sam. Należy to zrozumieć. I choć z czasem podobne funkcje zaczęły pojawiać się w samochodach, to Typtronick stał się honorowym nazwiskiem wśród kierowców.


Jeśli dzisiaj zapytacie współczesnego kierowcy, jaki typtronik jest w samochodzie, odpowie, że jest to intelektualna symulacja ręcznej zmiany biegów na automatycznych skrzyniach biegów. W tym przypadku mechanizm automatycznej transmisji może być dowolnym - hydrotransformatorem, wariatorem lub robotem. Dopływ - co to jest? To nie jest tylko automatyczne, ale inteligentna maszyna. Umożliwia przełączanie biegów nie tylko w trybie automatycznym, ale także ręcznie przez samego kierowcę. Ten system umożliwia przełączanie pomiędzy pięcioma dostępnymi transmisjami bez szarpnięć, ciosów i tak szybko jak to możliwe. Jeśli kierowca wybierze tryb automatyczny skrzyni, to będzie działać na zasadzie zwykłego automatu, ale z DSP. Ten system został zaprojektowany, aby oszczędzać ułamki sekund, natychmiastowe przełączanie bez konieczności wyciskania sprzęgła. Jednak w rzeczywistości system pokazał się tak dobrze, że zaczął być instalowany w seryjnych modelach samochodów marki Porsche. Każdy, kto podróżuje na Cayenach i Panamerikanach może się pochwalić - mają prawdziwy typtronic. Co to jest, właściciele takich maszyn wiedzą daleko od zawsze, ale to nie jest ważne. Po opracowaniu tego systemu żyła przez 8 lat bez żadnych zmian. I dopiero wtedy poszedł świat w nieco zmodernizowanej formie. Pierwszykolejka tego rozwiązania interesuje się VAG, wtedy jego wersja została zaprezentowana przez firmę "BMW", ale pod inną nazwą. W Mercedesie jest typtronic, a także w japońskich samochodach Lexus.

Jak działa system

Gdy system jest zbudowany, wiedzą tylko jego twórcy - ta informacja jest tajemnicą handlową. Skrzynia ma selektor, który może być używany do ręcznego przełączania biegów. Na droższych samochodach znajdują się tak zwane płatki podrule. Praca mechanizmu jest kontrolowana przez specjalny kompleks oprogramowania, który znajduje się w jednostce sterującej AKPP. W niektórych pudełkach oprócz selektora i płatków znajdują się inne przełączniki, a także dźwignie - mogą mieć różne cele. Tak więc, przy pomocy jednego organu kontrolnego, możesz przejść do najniższego transferu, a drugi pozwoli ci przejść na wyższy poziom. W przypadku płatków wystarczy pociągnąć za sobą dźwignię - skrzynia przejdzie w tryb ręczny i będzie gotowa do zarządzania ludźmi. Kiedy zniknie potrzeba ręcznego sterowania, ACPP znów będzie działać jako klasyczna maszyna. Oczywiście, nawet w trybie ręcznym, wszystkie czynności kierowców są ściśle kontrolowane przez jednostkę sterującą, dzięki czemu kierowca nie dopuszcza żadnych krytycznych błędów, nie zgłasza typtroniki, silnika i innych układów. Nawet jeśli kierowca zatrzymał samochód całkowicie i podczas ręcznego włączenia pierwszej transmisji, system nie zatrzyma silnika. Jeśli kierowca hamuje, wówczas koła zębate zmniejszają się same. Rozpocznij pudełko będzie od pierwszego transferu.

Różnica między wielotronową tiptroniką

Rozumieliśmy już, czym jest typtronic i skrzynia biegów. Wmoment, w którym projekt trafił do VAG, potem w Audi stworzyli serię udanych modeli "A4". Niemieccy specjaliści nauczyli system działać perfekcyjnie, ponieważ jest to w ogóle możliwe. Ponadto wersja "Audi" jest automatycznym trybem sportowym. W wygodnym trybie skrzynia jest konwertowana na zwiększoną transmisję z prędkością 4000. Jednocześnie przełączanie jest tak miękkie, jak to możliwe - bez szarpnięć i wstrząsów. W trybie sportowym skrzynia przechodzi do 5 tysięcy obrotów. W trybie ręcznym proces zarządzania maszyną praktycznie nie różni się od procesu MKPP. Elektronika pozwoliła TytTronik stać się wariatorem z bestsellera VAG rynku motoryzacyjnego. Wariator nie różnił się człowieczeństwem i pracował z silnikiem wszystko, co mu się podobało. Silnik mógł pokonać 5 tysięcy obrotów, a prędkość wynosiła 50-60 kilometrów na godzinę. Następnie niemieccy inżynierowie zdecydowali się użyć teplotnika z wariatorem - pojawił się więc multitronik. Jest używany do dziś.

Cechy szczególne

Wiemy, jak działa automat, a teraz widać jego funkcje. Gdy samochód jedzie po asfalcie, tryb automatyczny w tym przypadku jest tak wygodny, jak to tylko możliwe. Ale kiedy poruszasz się na wzniesieniu lub na śliskim odcinku, automatyzacja nie poradzi sobie. W takim przypadku resetuje przełącznik do trybu ręcznego. Podczas wyprzedzania głośników wysokotonowych "Toyota" rozwiąże problem tak skutecznie, jak to możliwe. Początkowo stosowano do tego mechanika, ponieważ AKPP ma słabą dynamikę przyspieszenia. W tych systemach kierowca dostaje więcejmożliwości. Kolejną cechą jest hamowanie silnika. Z ACPP to nie zadziała. W zimie, poślizgując się całkowicie z pudełka - możesz już poruszać się na drugim biegu, a nie na pierwszym. Upraszcza ruch jednostki na nieczystości. Ten system jest szczególnie przydatny dla początkujących - system zabezpieczy silnik, gdy sprzęt zostanie włączony nieprawidłowo.

Zalety systemu

W krytycznych sytuacjach kierowca może samodzielnie podejmować decyzje i obsługiwać maszynę. W przypadku wyprzedzania prędkość nie spada po przełączeniu na inną przekładnię. Możesz ostro zatrzymać silnik. Ponadto, w przeciwieństwie do zwykłego automatu, zużycie paliwa jest mniejsze.

Minusy

Wady tego systemu to tylko kilka. Z ideą tiptronics (którą już znamy), musimy pamiętać, że wciąż jest to automatyzacja. Pod względem usługi będzie droższy niż zwykły hydrotransformator. W tym samym czasie wszystkie funkcje i zalety tradycyjnego ICE będą niedostępne. W innym - jest to tradycyjna maszyna z wszystkimi wadami automatycznej skrzyni biegów.

AKPP lub TYPTTRONIC?

Jeśli wybierzesz między zwykłym automatem a tym systemem, wielu wybierze typtronic. Mimo to kierowca ma więcej możliwości. Ale ważne jest, aby wziąć pod uwagę styl jazdy. Na przykład, jeśli osoba podróżuje głównie umiarkowanie, bez gwałtownego przetaktowywania i dodatkowych manewrów, przepłacanie za te decyzje nie jest warte - nie usprawiedliwiają się. Dla fanów mechaniki - to dobra opcja dla automatyzacji. Istnieje tryb ręczny, możesz niezależnie sterować prędkością silnika podczas przyspieszania i hamowania. KiedyMoże być zrelaksowany i dać kontrolę nad samochodem do woli automatycznej skrzyni biegów - taki mechanik nie daje. Dowiesz się, czym jest typtronik i jakie ma cechy.