Zazwyczaj marka "Issuing" jest powiązana z ciężarówkami. Samochody komercyjne tej marki są szeroko stosowane w różnych regionach naszego kraju. Są to niezawodne i bezpretensjonalne ciężarówki. Ale dzisiaj porozmawiamy o nieco innej klasie. Ten pickup Isuzu D-Max. Omówienie, zdjęcia i funkcje modelu - w dalszej części artykułu.

Opis

Więc czym jest ten samochód? Isuzu D-Max to napęd na wszystkie koła lub napęd na wszystkie koła z napędem na wszystkie koła. Cykliczne wydanie modelu powstaje od 2002 roku. Ten samochód stał się następcą "Jesu-Faster". Model D-Mach został opracowany przez japońskich inżynierów z udziałem amerykańskiego koncernu General Motors.

Wygląd

Wygląd samochodu okazał się niezwykły. Z przodu samochód przypomina raczej małą ciężarówkę niż SUV. Tak, samochód ma pionowe reflektory i masywny chromowany grill. W zderzaku znajdują się otwory na okrągłe mgły. Podbieracz ma jasno określone nadkola, zarówno z przodu, jak iz tyłu. Lusterka boczne są oznaczone kolorami i wyposażone w kierunkowskazy.


Rust czy Isuzu D-Max Arctic Trucks? Jak zauważają recenzje, samochód jest dobrze zabezpieczony przed korozją. jednakże części rdzy podlegają systemowi zawieszenia i wydechu. Jeśli chodzi o lakier, jest dość trwały. Czasami można je znaleźć na tym pickupie.

Wymiary, luz, nośność

Samochód ma znaczące wymiary. Tak więc całkowita długość pickupa wynosi 515 metrów, szerokość - 18 wysokości - 174 metrów. Na tymwielkość rozstawu osi - więcej niż trzy metry. Czyszczenie w japońskim pickupie jest również solidne. W zależności od obciążenia jego rozmiar wynosi od 19 do 21 centymetrów. Jak zauważono w recenzjach, samochód jest dobrze dobrany. Maksymalny kąt wejścia wynosi 30 stopni. Również "Japończycy" są w stanie prowadzić brody na głębokość 60 centymetrów bez żadnego przygotowania.

Ładunek samochodu to dokładnie tysiąc kilogramów. To dużo. Samochód naprawdę będzie doskonałym asystentem na farmie. Nawiasem mówiąc, ciało może być pokryte od góry. Tak więc ładunek będzie niezawodnie chroniony przed opadami atmosferycznymi i ekspozycją na światło słoneczne.

Salon

Isuzu D-Max to koń roboczy. Dlatego przy tworzeniu pickupa nie było zamiaru zrobienia luksusowego salonu. Tak, tutaj jest prosta, twarda plastikowa i dermatytowa tapicerka siedziska. Kierownicą jest czteroramienna poduszka powietrzna, ale bez dodatkowych przycisków. Panel instrumentów to strzałka. Według kierowców panel nie odbija się w słońcu i dobrze czyta w nocy. Na konsoli środkowej - para wydmuchiwanych deflektorów, radioodtwarzacz i radioodtwarzacz. Od strony pasażera - schowek na rękawiczki. Mimo, że wnętrze w Isuzu D-Max wygląda gładko, z ergonomią wszystko jest w porządku - powiedz feedback. Siedzenie w samochodzie jest wygodne. Wszystkie elementy sterujące są na wyciągnięcie ręki. Wystarczy przestrzeń w kabinie. To prawda, że ​​tylny rząd siedzeń jest dość płaski. Korzystając z wygody lądowania i braku znajomego w środku tunelu, który kryje w sobie ogromną przestrzeń.
PodobnoGłówną wadą kabiny jest zła izolacja hałasu. Jak zauważono w recenzjach, wewnątrz wyraźnie słyszalny dźwięk silnika.

Dane techniczne Isuzu D-Max

Zasadniczo ten pickup zawiera silniki Diesla. Istnieją jednak silniki benzynowe. Są tylko dwa z nich. Podstawą w składzie jest 24-litrowa jednostka rzędowa o mocy 123 koni mechanicznych. Jego moment obrotowy wynosi 207 Nm. Doładowanie w składzie benzyny to sześciocylindrowy silnik w kształcie litery "V" o pojemności 36 litrów. Rozwija 211 KM i 313 Nm momentu obrotowego. Rozważmy teraz wersje Isuzu D-Max Arctic z silnikiem wysokoprężnym. Podstawą w składzie jest czterocylindrowy silnik o pojemności 25 litrów. Jego maksymalna moc to 100 koni mechanicznych. Jest także mocniejszy silnik o tej samej objętości roboczej. Rozwija 36 sił więcej niż poprzedni. Ale to nie jest limit. Japończyk mógł więc ustawić 25-litrowy silnik o mocy 163 KM. Topovoy w składzie to trzylitrowy silnik turbodiesel. Godne uwagi jest to, że ma również układ układu. Jest to czterocylindrowy silnik o mocy 165 koni mechanicznych. Moment obrotowy urządzenia wynosi 360 Nm. Nie trzeba dodawać, że wszystkie silniki wysokoprężne w pickupie są bardzo trakcyjne. Siedziba chwili jest dostępna za pół tysiąca obrotów. Zużycie paliwa w pickupie oleju napędowego wynosi od 75 do 10 litrów paliwa. Samochód jest wyposażony w mechaniczną lub automatyczną skrzynię biegów.

Układ jezdny

Maszyna oparta jest na platformie GMT 355, która zakłada obecność konstrukcji ramowej. Z przodu jest zawieszenie typu skrętnego. Od tyłu - zawieszenie zależne z mostem i resorami piórowymi. Sterowanie -grabie Już w podstawowym zestawie zapewnia wzmacniacz hydrauliczny. Układ hamulcowy - hydrauliczny. Z przodu znajdują się mechanizmy dyskowe, z tyłu są zwykłe "bębny".

Ogromnym plusem tego zawieszenia jest jego prostota i niezawodność. Nie ma zwykłych regałów i skomplikowanych dźwigni. Dlatego podwozie może "żyć" wystarczająco długo nawet na naszych drogach. Sprężyny nie zasiewają, a skręty nie zmieniają się od dziesięcioleci. Jak ten samochód jest w drodze? Jak zauważono w recenzjach, zawieszenie w Isuzu D-Max Arctic Trucks AT35 jest trudne. Samochód zachowuje się jak ciężarówka. Podczas gdy ciało nie ma co najmniej 200 kilogramów, samochód przeskoczy na nierówności. Zimą pusty samochód jest często zapięty, ponieważ nie ma przyczepności na drodze. Ratuje w tym przypadku tylko pełny dysk. Ale jest daleko od wszystkich wersji przetworników. Na zakrętach samochód jest zbyt ciężki. Jego środek ciężkości jest zbyt wysoki. Również na zwrotność jest zawieszenie tylnego zawieszenia. Ogólnie wystarczy hamulec. Ale jeśli załadujesz tonę ładunku do samochodu, musisz zwiększyć odległość.

Koszt

Na rynku wtórnym można kupić ten odbiór za 400-600 tysięcy rubli. Ogólnie rzecz biorąc, cena Isuzu D-Max nie jest zła, biorąc pod uwagę, że jedyną tańszą ofertą są tylko Chińczycy z ich stale zardzewiałymi problemami z ciałem i elektrycznością. Pakiety mogą być różne, ale zazwyczaj zawierają:

Para obudów z elektrodami.

Elektryczne lusterka.

Stała akustyka (często już przerobiona przez byłych właścicieli).

Klimatyzator.

podsumowuje

Tak więc, stwierdzono, że japoński odbiór oznacza "Isuzu D-max." Wśród mocnych stron warto podkreślić:

Wysokiej jakości montaż.

Korpus odporny na rdzę.

Niezawodne zawieszenie.

Salon ergonomiczny.

Wielka odprawa.

Zdolność do obciążania.

Mimo to urządzenie ma wady:

sztywne i kruche zawieszenia.

Nudny projekt wnętrza.

Silniki bez hałasu.

długości podstawy (co jest szczególnie problematyczne w mieście).

Słaba charakterystyka dynamiczna.

Ale te drobne wady, biorąc pod uwagę, że ta maszyna na pewno spełnia swoją funkcję. Jest to niezawodny i bezproblemowy koń roboczy, który przyda się każdemu ekonomicznemu kierowcy. Ten samochód może przejść w dowolnym miejscu - w lesie, polowania lub połowy bez strachu, ponieważ samochód utknie gdzieś.