Samochód "BMW E30": zdjęcie, recenzja, dane techniczne i opinie

"BMW" zawsze było i jest prestiżową marką. W latach 90-tych samochód "BMW" był dostępny tylko dla elektorów. Ale teraz stary "Niemiec" może sobie pozwolić na prawie każdego. Koszt takich samochodów zaczyna się od 100 tysięcy rubli, co jest bardzo przystępne. Ale czy warto kupić taką kopię i czy zakup będzie uzasadniony? Spróbujmy znaleźć przykład BMW E30. Specyfikacje i przegląd pojazdów - dalej w naszym artykule.

Opis

Więc czym jest ten samochód? BMW E30 to kompaktowy samochód produkowany w kilku korpusach:
  • Sedan.
  • Convertible.
  • Uniwersalny.
  • Coupe.
  • E30 to druga generacja trzeciej serii samochodów BMW. To ciało stało się spadkobiercą XXI wieku. Z kolei następcą E30 było E36. Produkcja seryjna modelu rozpoczęła się w 82. roku i trwała do 94. W sumie wydano ponad dwa miliony samochodów.

    Wygląd

    Niemieckie samochody zawsze były znane z wyglądu, a E30 nie był wyjątkiem. To, co wygląda jak to ciało, czytelnik może zobaczyć na poniższym zdjęciu.
    Samochód ma sportowy i agresywny wygląd. Z przodu - masywny zderzak, szeroka kratka z "nozdrzami" i markowe cztery światła. "BMW E30" zostało wyposażone w optykę halogenową, ale niektórzy właściciele swobodnie ustawiają tutaj ksenon. Mimo, że samochód został wypuszczony około 30 lat temu, wciąż wygląda atrakcyjnie. Oczywiście mówimy o kopiach, które są przechowywane w dobrym stanie. Ale ciało w tym "BMW" jest silneskorodowane. Bardzo często można znaleźć E30 bez progów, dna, dziury w łukach i inne wady. Niestety, lata nie psują metalu, a korpus niemieckiego samochodu czasami wymaga spawania. Również wśród częstych chorób - gnijące "okulary". Ten sam problem istnieje w 34. ciele, który został wydany nieco później. Tak więc jedną z głównych wad BMW E30 jest gnicie nadwozia. Teraz prawie niemożliwe jest znalezienie starej kopii w mniej lub bardziej żywych warunkach. Po dokonaniu zakupu, jak zauważyła opinia właściciela, nadal musisz podjąć wysiłek i dać pieniądze.


    Ważny punkt: samochody te często uczestniczyły w wypadku. Dlatego przy zakupie warto poczekać na "niespodzianki" w postaci szpachli i rozciągnąć na łańcuchach wróbli. Nie wszystkie samochody były w poważnych wypadkach drogowych. Ale defekty ciała - dość rozpowszechnione zjawisko na starym "BMW".

    Tuning

    Tuning BMW E30 jest dość powszechnym hobby wśród właścicieli. Zasadniczo wiele z nich ogranicza się do instalowania pięknych dysków. I to wystarczy, aby uzyskać przyzwoity wygląd. Ale niektórzy na tym nie poprzestają. Tak więc wśród możliwych wariantów tuningu "BMW E30" warto zwrócić uwagę:
  • Instalacja zawieszenia śrubowego.
  • Ujemny upadek kół.
  • Instalacja wagi M, która obejmuje inny zderzak.
  • Instalacja M-wingów na zwykłym "BMW E30 coupe. Jak wiecie, w wersji M są one rozszerzane. Tak więc właściciele montują ich kopie z włókna szklanego. Wygląda nie gorzej niż oryginał.
  • Dzięki temu samochód jest dobrze przygotowany do dostrajania. Dodanie odrobiny wysiłku możezdobądź jasny i podświetlony samochód, który niezależnie od wieku przyciągnie spojrzenia i wzbudzi entuzjazm wśród innych.

    Salon

    Cechą wyróżniającą "BMW E30" jest panel. Jego środkowa konsola jest przechylona w stronę kierowcy. To natywna postać BMW. Nieco później, do takiej decyzji Szwedzi odwołali się do "Volvo" i "Saabach". Salon, niezależnie od wieku, jest raczej ergonomiczny. Będzie to wygodne nawet dla zapracowanego kierowcy. Wszystkie elementy sterowania są pod ręką, widoczność jest doskonała, tablica przyrządów ma charakter informacyjny. Warianty kolorów mogą być bardzo różne. Ale najbardziej popularnym wśród fanów jest salon z czarnej skóry.

    Ale nie zapominaj, że samochód należy do klasy kompaktowej, dlatego przestrzeń z tyłu jest ograniczona. Mniejsi lub mniejsi pasażerowie poczują się wszechstronni. Piec w BMW E30 nie przynosi właścicielom takich problemów jak w VAZ, pomimo 30-letniego samochodu. Izolacja akustyczna jest również dobrym materiałem do dekoracji dobrej jakości. Wśród problemów w przeglądzie, właściciele zauważyć pękanie tor obwodu elektrycznego, który może nie działać wskaźnik poziomu paliwa i temperatury chłodziwa.

    Charakterystyka techniczna

    Pod maską mogą znajdować się silniki wysokoprężne i benzynowe. Linijka zawiera:
  • Silniki czterocylindrowe.
  • Sześciocylindrowy.
  • Wszystkie mają rząd cylindrów. Podstawą samochodu jest 16-litrowy gaźnik o mocy 89 koni mechanicznych. W 87 roku gaźnik został zastąpiony wtryskiwaczem. Tak, samochód o tej samej pojemności zaczął się rozwijać już 95moc Dalej na liście są silniki 18-litrowe. Pierwszy rozwija moc 103 koni mechanicznych. Drugi ma przedrostek S i wytwarza 130 sił. Wersja M obejmowała silniki turbinowe serii S14B23 i B25. Tak więc moc tych silników wahała się od 192 do 235 koni mechanicznych. Według standardów był to niesamowicie potężny samochód, który "karał" każdy samochód w każdej klasie.

    Silniki sześciocylindrowe

    Należy rozważyć sześciocylindrowe silniki "BMW E30". Podstawą jest dwulitrowy silnik. Początkowo jego moc wynosiła 123 koni mechanicznych, ale w 87. - 5 kolejnych. Potem przychodzi wersja 23-litrowa. Rozwija się od 137 do 150 sił. Wersja luksusowa jest dostępna z silnikiem o pojemności 25 litrów. Jego moc, w zależności od modyfikacji - 127-168 sił.
    Silniki wysokoprężne to niewiele. Najsłabszy jest silnik atmosferyczny dla 84 sił. Istnieją również dwa turbodiele. Rozwijają 114 koni mechanicznych (różnica jest tylko w stałym momencie).

    Który silnik wybrać?

    Jak zauważono w przeglądzie, najbardziej odpowiedni jest czterocylindrowy silnik o pojemności 18 litrów. Ma niezawodny wałek rozrządu napędu łańcuchowego, wystarczającą moc i jest bardzo ekonomiczny. Ale musisz wybrać silnik wtryskowy. W przypadku gaźnika występuje wiele problemów - nie każdy może go odpowiednio dopasować. Wśród problemów silników "BMW" - zwiększona wrażliwość na wilgoć. To przenosi wszystkie niemieckie silniki do E30. Z tego powodu mogą wystąpić niewyjaśnione "usterki".

    Dobrym wyborem będzie rzędowy sześciocylindrowy silnik o pojemności 23 litrów. Ale musisz zrozumieć, że silniki sześciocylindrowe nie różnią siędługowieczność pasa dla agregatów zawiasowych. Zgodnie z jego stanem konieczne jest monitorowanie i kontrola co pięć tysięcy kilometrów. Również właściciele mają do czynienia z taką operacją jak wymiana nakrętek termokurczliwych oleju. W przeciwnym razie stary silnik zacznie jeść dużo oleju. Inną wadą jest niskie położenie palety skrzyni korbowej. Dlatego nie będzie tu dodatkowej ochrony. Oddzielnie warto mówić o systemie chłodzenia. Tak, tutaj jest pewien dyskomfort. W zależności od temperatury silnika spalinowego jest on w stanie zmienić prędkość obrotową wentylatora. Ale z czasem viscomut popada w ruinę, ale jest to bezpośredni sposób na przegrzanie. Ponadto właściciele napotykają błąd zaworu na pokrywie zbiornika ekspandera. Do przegrzewania są szczególnie wrażliwe silniki sześciocylindrowe. Jeśli samochód jest przegrzany, może prowadzić głowicę cylindrów.

    Transmisja

    Zasadniczo E30 znajduje się w mechanice. Ale była też czterostopniowa "automatyczna maszyna". Właściciele nie zalecają jednak zabrania tego samochodu na maszynę. E30 to samochód z napędem, więc możesz cieszyć się jazdą tylko na "kiju". Wczesne wersje były wyposażone w czterostopniowe mechanizmy. Ale większość nadal wybiera "pięć biegaczy". Wśród problemów z przeglądów MKPP można wymienić:
  • Łożysko zużycia pośredniego i głównego wałka.
  • Wysuń tylną uszczelkę.
  • Olej w skrzyni należy zmienić raz na 80 tysięcy kilometrów. Istniały również wersje z pełnym napędem i skrzynką rozdzielczą. Ogólnie rzecz biorąc, ten system jest niezawodny, ale ze względu na duży wiek i przebiegwłaściciel może potrzebować zastąpić łańcuch dystrybucji.

    Układ jezdny

    Konstrukcja zawieszenia w BMW E30 jest bardzo prosta. A więc z przodu jest "MacPherson", za trójkątnymi dźwigniami. Wśród problemów z nim, sprzężenie zwrotne jest złą odpornością na korozję. Po prostu gniją w tym okresie. Jeśli chodzi o inne szczegóły, podwozie wymaga uwagi raz na 60 tysięcy kilometrów. Biorąc pod uwagę nasze drogi i styl jazdy (a jazda tym samochodem jest mało prawdopodobna), zawieszenie będzie wymagać naprawy częściej niż zwykle.
    Sterowanie - stojak z hydraulicznym wzmacniaczem. Częste wymiany mogą wymagać wskazówek dotyczących kierowania. GUR mogą w końcu ulec zmianie. Jednak problem ten rozwiązuje się po prostu przez wymianę uszczelek. Jak ten samochód Cię napędza? Jeśli mówimy o zawieszeniach na żywo, to jest skonfigurowany całkiem pomyślnie. Samochód łączy sportową postawę i względną gładkość kursu. Tak więc, BMW dobrze przełamuje nierówności (pomimo najprostszego zawieszenia i krótkiej bazy), a także doskonale włącza się w zakręty z dużą prędkością. A jeśli zainstalujesz napędy 9-calowe (czyli szerokość), możesz osiągnąć idealną odporność na drogi. Hamulce w tym samochodzie nie są złe. Z przodu iz tyłu są to tarcze (znalazły się również wersje z tylnymi bębnami). Ale często zdarzają się przypadki z uszkodzonym hamulcem ręcznym.

    Podsumujmy

    . Więc odkryliśmy, o co chodziło BMW w E30. Wśród zalet tego samochodu można zauważyć:
  • Dobry wygląd z możliwościątuning
  • Wytyczne.
  • Komfortowy salon.
  • Silne silniki.
  • ​​
    Wśród wad należy podkreślić:
  • Obrót ciała i szczegóły zawieszenia.
  • Częste awarie (biorąc pod uwagę wiek i przebieg).
  • Wysokie koszty części zamiennych. Bez względu na cenę, za którą samochód jest oferowany na rynku wtórnym, koszt części do BMW nie jest w żadnym wypadku budżetem. Nawet przy demontażu nie da się dużo zaoszczędzić.
  • Czy powinienem kupić taki samochód? Po rozważeniu wszystkich za i przeciw, możemy dojść do następnego wniosku. Ten samochód będzie dobry dla tych, którzy są w stanie odebrać samochody na "drugim" i nie pożałują pieniędzy za konserwację. W przeciwnym razie byłoby zbyt drogie, aby mieć starego Niemca. Maszyna czasami wymaga uwagi i pieniędzy. Ale prawdziwi fani wybaczają jej te niedociągnięcia.

    Powiązane publikacje