Bohaterem tej recenzji był samochód Acura RDX (zdjęcie zostanie zaprezentowane poniżej). Ten zwrot w 2014 roku pojawił się w sprzedaży w ukraińskich salonach samochodowych. Jego poprzednicy - modele TL i MDX - sprawdzili się dobrze. Warto zauważyć, że japońskie samochody bardzo przypominają rosyjskich kierowców. Rozważmy, co jest interesujące w crossover RDX.

Cechy

Kierowcy powitani z uwagami uchwycili pojawienie się tego samochodu na rynku. Przede wszystkim był wyposażony w ulepszone części. Aktualizacje dotknęły systemu pełnego dysku. Inne funkcje Acura RDX, w tym silnik, również uległy zmianie. O nim trochę później. W przypadku samochodów japońskich głównym rynkiem jest Ameryka Północna. Jednak po uruchomieniu linii w Rosji, crossover był maksymalnie dostosowany do kierowców krajowych. Samochód tego modelu został wydany po raz pierwszy w 2006 roku. Nie udało się zmienić wersji w 2009 roku. Zaktualizowana wersja (druga generacja) została wprowadzona do publicznej wiadomości w 2012 roku. Ona już całkowicie zastąpiła model MDX. Pierwsze samochody władcy nie dotarły do ​​rosyjskiego kupca. Ale drugie pokolenie było oficjalnie reprezentowane na rynku krajowym.

Wygląd

Wersja przeznaczona dla rosyjskich dróg różni się od wersji pierwszej. Po restylacji zmieniono kształt ciała. Druga generacja stała się bardziej podobna do poprzedniego modelu MDX. Podobieństwo obserwuje się w lokalizacji fałszywych grysików. Zderzak otrzymał formularze reliefowe. Teraz wyglądamasywny i odważny. Zmiany wpłynęły również na optykę głównego światła. Ze względu na wydłużony kształt "pysk" samochodu przypomina przodka drapieżnika. Ogólne wrażenie uzupełniają nowe wloty powietrza. Ich forma stała się bardziej zaokrąglona. Na krawędziach producent umieścił okrągły antyfog. Nawet przy niekontrolowanym wyglądzie samochód wygląda stylowo i wyrafinowany. Ten wynik został osiągnięty dzięki zastosowaniu gładkich linii na ciele. Tylna część samochodu również się zmieniła. W drugiej generacji projektanci preferowali zaokrąglone linie, które wyglądają dość oryginalnie.

Wymiary

Recenzje Acura RDX podnoszą temat jego wielkości. W przeciwieństwie do pierwszej generacji, wymiary samochodu wzrosły. Teraz wygląda bardzo masywnie i szorstko. Po prostu nie można tego zignorować w ogólnym wątku. Kompaktowa waga tego modelu wynosi 1761 kg. Długość crossovera rozciągnięta do 4685 mm. Zwiększenie wymiarów odzwierciedla również szerokość. W drugiej generacji parametr ten wynosi 1870 mm. W związku z tym rozstaw osi został zmieniony - 2885 mm. Co możesz powiedzieć o wysokości crossover? Ona również jest dość duża. Odległość między dolnym punktem koła a najwyższym punktem dachu wynosiła 1680 mm, a masywność i dobry przejazd w terenie są potwierdzone znacznym światłem drogi. Wyprzedaż w tym samochodzie osiągnęła 200 mm.

Salon

Projekt wnętrza był interesujący dla limuzyn motorowych. Faktem jest, że twórca próbował zjednoczyć się w tym wszystkim, co zostało przedstawione w poprzednich modelach Acury. Oczywiście istnieje pewne podobieństwo.Crossover Acura RDX jest 5-osobowy, jednak według kierowców nie jest tak duży, jak by to było pożądane. Zabieg w skórzanej kabinie, który mówi o prestiżu. Nie było problemów ze stylem. Przedni panel jest sportowy. Bez odchyleń programiści mogą być z tego dumni. Wszystkie elementy są bardzo wygodne. Centrum ma dwa wyświetlacze i multimedialne systemy nawigacyjne. Główne elementy funkcjonalne są harmonijnie umieszczone na sterze. Kierowcy w swoich przeglądach zauważyli, że na początku powoduje to pewien dyskomfort, ale szybko można się przyzwyczaić.
Niestety, problem wolnej przestrzeni dotknął również bagażnika. Chociaż zwrotnica jest dość duża, jej objętość wynosi tylko 404 litry. To oczywiście nie wystarczy, ponieważ są tam małe sedany z 500-litrowymi przedziałami bagażowymi.

Acura RDX: Dane techniczne

Wybierając silnik do samochodu, deweloperzy nie oszczędzali. Zainstalowali sześciocylindrowy silnik Acura RDX pod maską. Działa na benzynie. Instalacja testu zasilania powiodła się. Wcześniej był używany w Honda Odyssey. Z tych silników, które zostały zainstalowane we wcześniejszych wersjach, musiały zostać porzucone. Były to czterocylindrowe silniki o pojemności 23 litrów. W zaktualizowanej wersji dostępna jest nowa technologia dystrybucji gazu I-VTEC. Lokalizacja cylindrów ma kształt litery "V". Liczy się to, że ten silnik Acura RDX jest uważany za mniej kosztowny. Osiągnięcie takich wyników wynikało z zastosowania układu, który przy minimalnym obciążeniu dezaktywuje część cylindrów. Sam silnik nie jest bardzo ciężki. Zmniejsz jego masęOkazało się kosztem aluminiowego bloku i głowy. Objętość bloku wynosiła 32 litry. Ta moc wystarcza, aby duży crossover przyspieszył do 210 km /h. Jednostka przy maksymalnym obciążeniu wytwarza dobrą moc - 273 KM.

Według kierowców takie wyniki zasługują na pochwałę. Jeśli chodzi o inne cechy silnika, wówczas silnik wykonuje 5000 obrotów na minutę. Moment obrotowy wyniósł 340 Nm. Co zaskakujące, ta waga ciężka może zostać odebrana ze "setnego" miejsca w zaledwie 8 sekund.

Przenoszenie

W poprzedniej generacji, w parach z silnikiem, zainstalowano 5-biegową automatyczną skrzynię biegów. Jeśli chodzi o nową wersję Acura RDX, zastosowano tutaj 6-biegową automatyczną skrzynię biegów. Japońscy fani samochodów zwrócili uwagę na to, że ta skrzynia została wyposażona w model MDX. Co ważne, w nowym samochodzie producent był w stanie zmaksymalizować zużycie paliwa. Napęd testowy pokazał, że w trybie mieszanym samochód zużywa tylko 10 litrów. Jeśli podejdziesz do toru, liczba ta zostanie zmniejszona o około 3 litry. W mieście koszty będą wyższe. Będą to około 14 litrów.

Zawieszenie

Niestety, ze względu na obniżenie kosztów maszyny, producent musiał zrezygnować z pełnego napędu. Zauważ, że ten ostatni był używany w pierwszej generacji. Aby Acura RDX był dostępny dla publiczności, postanowiono zainstalować prosty dysk AWD. Działa zgodnie z następującą zasadą: moment obrotowy jest rozdzielany między koła tylne i przednie. W celu umożliwienia manewrowania samochodem iłatwiejsze w zarządzaniu, zostało na nim zainstalowane niezależne zawieszenie. Zapewnia również transport dosłownie w każdym obszarze. Od wzmacniacza mocy musiało być porzucone. Czy to rozwiązanie jest właściwe? Trudno powiedzieć. Zwrotnica drugiej generacji jest wyposażona w elektryczny wzmacniacz mocy. Działa na zasadzie nadawania numeru. Oznacza to, że elektryczny siłownik działa w zależności od prędkości.
Na przodzie samochodu producent zamontował stelaże McPherson i stabilizatory stabilności. Zastosowano inny system. Jest to wielofunkcyjny ze stabilizatorami i sprężynami śrubowymi.

Układ hamulcowy

Między tym drugim a pierwszym pokoleniem nie występują żadne różnice zgodnie z tym kryterium. Układ hamulcowy jest używany przez Acura RDX i to samo. Od tyłu są 12-calowe niewentylowane tarcze, a z przodu - wentylowane (123?). W przypadku hamowania awaryjnego producent przewidział system: ABS, Brake Assist, EBD.

Ukończenie i koszt

Na rynku rosyjskim samochód sprzedawany jest oficjalnie w kolekcji Techno. Zestaw zawiera następujące opcje:

Ogrzewany fotel kierowcy i pasażera.

Reflektory ksenonowe głównego światła.

System przeciwprocesowy.

Tempomat.

18-calowe felgi aluminiowe.

Wysokiej jakości system audio, który automatycznie zwiększa głośność ze wzrostem prędkości.

Salon ze skórzaną tapicerką.

Sześć poduszek powietrznych.

Rear parktronic i inne.

Za taki samochód będzie musiał zapłacić około 2 milionów rubli. Niektóre opinie mówią, że takdrogie Ale przecież musimy również wziąć pod uwagę koszt usługi, która również kosztuje całkowitą kwotę. Jednak japońskie samochody nigdy nie należały do ​​kategorii tanich, więc możliwość podróżowania na masywnym crossoverze będzie musiała się rozwidlić. Co więcej, według większości kierowców, wady (stosunkowo mały bagażnik, a nie szczególnie przestronny salon) nie są tak istotne dla odmowy przyjemności.