Honda Shadow 1100 rejs zobaczył świat w 1985 roku. Model został wysłany w tym roku na rynek amerykański. Przez te lata Honda Shadow 1100 była bardzo mocna (78 koni mechanicznych). Ponadto motocykl posiadał przednie koło z podwójnym hamulcem tarczowym i nowomodne sprzęgło hydrauliczne. Producent został oznaczony jako Honda VT 1100 Shadow C. Przyjrzyjmy się modelowi bliżej i bardziej szczegółowo. W końcu ten motocykl zasługuje na uwagę.

Restyling

Dwa lata później (w 1987 r.) Rower został sfinalizowany. Dotyczy to zarówno wyglądu Honda Shadow 1100, jak i technicznego komponentu motocykla. Model powiększył rozstaw osi. Tłumiki umieszczone po bokach przesunęły się na prawą stronę motocykla. W tym samym czasie moc modelu została obcięta, teraz silnik wydał tylko 67 koni mechanicznych. Należy zauważyć, że silnik obniżył prędkość roboczą, co doprowadziło do zwiększenia charakterystyki trakcji na dole i na środku. Nowoczesne sprzęgło hydrauliczne ustąpiło miejsca standardowej wersji liny.


Ta modyfikacja z 1987 roku była początkiem drogi do legendy, że motocykl Honda Shadow 1100 osiągnął w końcu. Pierwsze wersje 1985 i 1986 r. Są dziś niezwykle rzadkie, nie miały jednocześnie dobrych ocen sprzedaży.

Modyfikacje

Odmiany Honda Shadow 1100 istniały przez wiele lat produkcji. Podamy główne modyfikacje motocykla:

Honda VT1100C Shadow (została wydana w latach 1987-1996). To jest podstawowa początkowa wersja opowieści. Cechy tego modelu to odlewane koła,podwójny wydech po prawej stronie, model czołgu miał pojemność 13 litrów, modyfikacja została wyposażona w czterobiegową skrzynię biegów. Tylne hamulce zostały zainstalowane z tyłu.

Honda VT1100C Spirit (wydana w latach 1997-2007). Jest to w pewnym stopniu następca wspomnianej modyfikacji motocykla. Wizualnie rower jest bardzo podobny do swojego poprzednika. Główną różnicą jest forma wydechu, a także zbiornik paliwa i inne elementy wizualne. O parametrach technicznych i różnicach warto przydzielić objętość zbiornika, który wzrósł do 158 litrów, oraz obecność już nie czterobiegowej skrzyni biegów i mechanicznego "pięciokierunkowego".

Honda VT1100C2 ACE. (wydany w latach 1995-1999). Można powiedzieć, że klasyczna wersja tego motocykla. Akronim ACE oznacza American Classic Edition. Model wyróżnia się stylizowanymi kołowrotkami, wydłużonymi stylowymi skrzydłami (przód i tył), same koła również się różnią, są szersze, a od tyłu zainstalowane są hamulce tarczowe. Z niektórymi cechami silnika można odróżnić wał korbowy od pojedynczego korbowodu (jest on potrzebny do zwiększenia wibracji), moc silnika wynosiła 53 KM.

Honda VT1100T A. C. E. Tourer (Wydano w latach 1998-2001). Jest to turystyczna wersja zmodyfikowanej właśnie bajki. Różnica polega na obecności specjalnych osłon plastikowych oraz szyb przednich. Koła miały odlewane tarcze i inną gumę, wydech został zaimplementowany zgodnie ze schematem "dwa w jednym".

Honda Shadow VT 1100 Aero (wydana w latach 1998-2002). Jest to podobne do powyższej wersji ACE, ale podanewariant ma głębsze skrzydła kół, powiększony reflektor reflektorów i wydechu ze schematem "dwa w jednym".

Saber Honda VT1100C2 (Wydany w latach 2000-2007). Jest to podobne do modyfikacji wersji ACE. Cechy charakterystyczne Honda Shadow Saber 1100 były inne, ponieważ ta wersja była wyposażona w silnik od Spirit, a także w tarczach koła o specjalnym kształcie.

Po 2003 r.

Niemal wszystkie modyfikacje rozpatrywane w czasie przeszły do ​​historii. Po 2003 roku producent wyprodukował jedynie podstawową modyfikację VT1100C Spirit, a także Sabotę VT1100C2. Trzeba powiedzieć, że oba te modele pojawiły się w 2007 roku bez większych zmian. Później te modele zostały przerwane. Kiedy to się stało, Honda Company zaoferowała następcę w postaci Honda VTX 1300. Było to wydarzenie legendarnej epoki Hondi Shadou. Przedstawiciele samej firmy powiedzieli, że usunęli model produkcji z wielkim żalem i smutkiem. Ale ten biznes, tutaj nie do sentymentalizmu, musiał narzucić walkę z konkurentami nowym, aktualnym modelem.

Zużycie paliwa

Oficjalnie podane w artykule zużycie paliwa przez producenta w przypadku Hondy VT1100 Shadow wynosi 52 litry na 100 km pokonanej trasy. W praktyce co najmniej jeden litr to więcej, a dokładna wartość zużycia paliwa zależy od stylu i sposobu jazdy oraz od jakości paliwa. Ale z zasady zużycie paliwa takich motocykli jest zbliżone do deklarowanego. Wszakże takie urządzenia kupuje się dla podróżowania w wymiarach w zgodzie ze sobą, a nie dla szalonych wyścigów przed światłami pod szorowaniem gumy,nakłada się na asfalt.

Honda Shadow 1100: opinie

Zacznijmy od kwestii paliwa od razu. Nie oszczędzaj na tym, gdy przychodzi rozmowa na temat tego roweru. W pewnym momencie, że rower będzie bezproblemowo absorbują paliwa niskiej jakości, ale występują duże problemy z układem paliwowym, co spowoduje duże straty finansowe. Z tego powodu w opinii zaleca się unikanie takich problemów, zapełniając przyzwoite stacje benzynowe. Właściciele tego motocykla również twierdzą, że uwielbia troskliwość. Jeśli w odpowiednim czasie serwisowane są komponenty jakości roweru i materiały eksploatacyjne, nie powinno wystąpić żadne problemy z motocyklem.

Lądowanie i komfort

Należy złożyć hołd twórcom modelu. Siedzenie na tym rowerze jest przyjemne i wygodne. Po długich podróżach nic nie boli i nie znika. Wygodna postawa może zostać podniesiona nawet przez wysokich i bardzo trudnych ludzi. Długa baza bajki robi swoje. Należy pamiętać i fotel pasażera, tutaj też siedzieć bardzo wygodne. Fajnie jest podróżować na takim motocyklu, także na długich dystansach. Krążownik powinien być wygodny, ale ten model jest wygodny jako sofa w salonie. Dodaj do tego wszystkiego gładkość i miękkość kursu, a także przyjemnym silnikiem dudniącym - i obecnie idealny do długiej podróży zabawy.

Ceny

Cena za ten rower w dobrym stanie bez dobrego biegu w Rosji zaczyna się od znaku jest trzy i pół tysiąca dolarów. Jeśli mówimy o opcjach na naszejrynku, a następnie można znaleźć opcję od stu sześćdziesięciu tysięcy rubli. A w naszym kraju można znaleźć dobrze wypielęgnowany rower, a za granicą można natknąć się na "zabitą" opcję. Z reguły wersje bez przebiegu w Rosji mają lepszy stan techniczny, ale zawsze są wyjątki od zasad. Przed zakupem dokładnie sprawdź stan techniczny instancji, aby nie inwestować poważnych pieniędzy w rozwiązywanie problemów poprzedniego właściciela. Jeśli chodzi o ceny części zamiennych, wszystko jest z grubsza przewidywalne. Nie za tanie, ale nie za drogie. Jakiś "złoty środek". Ale musisz oddać hołd oryginalnym częściom zamiennym. Są bardzo wysokiej jakości i trwają długo.

Honda Shadow 1100: dane techniczne

Tutaj wszystko zależy od konkretnej modyfikacji. Charakterystyka Honda Shadow 1100 różni się nieznacznie w zależności od wersji melodii. Ale coś wciąż można nazwać uśrednionym. Masa motocykla wahała się od 245 kilogramów do wersji VT1100C (lata emisji: 1985-1986) i do 284 kg (wersja VT1100T). Najmniejszy czołg miał motocykl VT1100C (1987-1996 lat), objętość była równa trzynastu litrom. Największy zbiornik paliwa o pojemności prawie 16 litrów miał wersje z ostatnich lat wydania modelu. Maksymalna prędkość wszystkich modeli wynosiła 172 km /h, a przyspieszenie do pierwszej setki było średnio sześciosekundowe. W rzeczywistości producent wybrał kartę, w historii istnienia modelu czteroramienna automatyczna skrzynia biegów i pięciobiegowa "mechanika" były oferowane w późniejszych wersjach. Chłodzenie było zawsze płynne, we wszystkich wersjach i modyfikacjach.
Silniki były oferowane z dwoma cylindrami (czterosuwowy, w kształcie litery V) od 53 "koni" do 78 koni mechanicznych na pierwszych rangach motocyklowych. Obciążenie elektrowni wynosi 1099 "kostek". Rama została wykonana z wysokiej jakości stali. Przednie zawieszenie było teleskopowym widelcem o skoku piętnastu centymetrów. Tylne zawieszenie było obrotowe z parą amortyzatorów (była regulacja napięcia wstępnego), skok zawieszenia wynosił dziesięć centymetrów. Dzięki długiej podstawie motocykl był bardzo przyjemny, gładki i miękki w podróży.

Wzorcowi zawodnicy

Główni rywale tego japońskiego krążownika byli dwaj w tej klasie. Obejmuje to japońską Yamaha XV 1100 Virago (Yamaha XVS 1100 Drag Star) i japońskie Kawasaki VN1500 (Vulcan 88 VN-15). Walka była czysto japońska. Ale głównym "samurajem" w klasie była dokładnie "Honda", chociaż walka o przywództwo była czasami dość uczciwa, w oparciu o oceny sprzedaży tych motocykli w różnych latach premiery. Byli inni konkurenci, ale wymieniliśmy najważniejsze, które sprawiły, że producent tego motocykla był nerwowy i martwił się o przywództwo w swojej klasie.

Podsumowanie

Honda Shadow 1100 jest godnym przedstawicielem swojej klasy. Można ją bezpiecznie przypisać do kategorii legend, a na takiej liście sporadyczne motocykle nie spadają. Zewnętrzna część opowieści jest bardzo spokojna i klasyczna (dla jej klasy), wszystkie cechy są zrównoważone i wystarczające. Dodaj japońską niezawodność i stosunkowo niski koszt do modelu na rynku wtórnym i okaże się bardzo bardzo opłacalną opcją dla miłośników rejsów. Na takichMotocykle mogą poruszać się po całej planecie lub po prostu jeździć w swoim mieście i poza nim w weekendy. Motocykl jest kochany i szanowany przez motocyklistów na całym świecie. To klasyk, który jest wieczny. Prosty pracownik w stylowy sposób. Nigdy się nie podda i zawsze dotrze do celu. Jest to model tamtych lat, kiedy motory były żywe, nie ugrzęzły w wielu nowoczesnych urządzeniach elektronicznych i mnóstwie systemów komputerowych. Ten rower można naprawić w warunkach garażowych na kolanach. Model dla osób ceniących starą szkołę. Przyzwoita kopia garażu jest powodem, dla którego właściciel rozumie te motocykle. Wśród motocyklistów panuje opinia, że ​​do takiego motocykla trzeba dorastać z punktu widzenia "filozofii" motocykla. W tym zdaniu jest część prawdy, ponieważ krążownik prawie nigdy nie wybiera jako pierwszego motocykla, ale bardzo często doświadczeni motocykliści zatrzymują się na rejs i już nie zmieniają klasy.