Chiński producent samochodów Lifan pierwszy pokazał swój kompaktowy crossover „Lifang H50„wiosna 2014 auto show w Pekinie. Na początku 2015 roku model pojawił się na międzynarodowej wystawie samochodów w Moskwie. Sprzedaż tych samochodów w Rosji rozpoczęła się latem 2015 roku. Chiński sprzedaż X60 bardzo inspirowane i bez zastanowienia, zaczął dostarczać na rynek wcześniejszą wersję tej linii. Zobaczmy, czym jest ten chiński crossover. Chociaż Lifan X50 to nie całkiem dżip, ale raczej hatchback ze zwiększonym prześwitem. Samochód zbudowany jest na bazie sedana Cellya.

Crossover

Nie, na pierwszy rzut oka, nie wierz. Progi, tylny i przedni zderzak, a także nadkola są zamknięte wkładkami z czarnego plastiku. Na dachu są szyny, ale nie jest to dżip. Przypomnijmy: Samochód opiera się na sedanie z napędem na przednie koła. Producent skrócił grzbiet i nieznacznie podniósł ciało nad jezdnią. Prześwit jest całkowicie terenowy - 185 mm. Ale żeby chronić silnik - tylko 162 mm. Inne samochody mają więcej opcji.

Na zewnątrz

Jeśli chodzi o design, wiele z zewnątrz samochodu zapożyczonych od innych światowych marek samochodów. Na przykład wlot powietrza w przednim zderzaku jest dokładnie taki jak Ford EcoSport. Przednie regały i ramy drzwi są składane w taki sam sposób, jak w przypadku Opla Mokki. Tylna część przypomina Kia Sportage. Ogólnie rzecz biorąc, projekt jest dość uroczy. Są małe pociągnięcia, które są całkowicie oryginalne i dobrze zapamiętane. Tylny zderzak wygląda całkiem nieźleLifan X50. Ale ten samochód nie jest o jego konstrukcji.

Podobne, ale różne.

Te dwa modele mają wiele wspólnych elementów. Są podobne w designie, na zewnątrz, w designie. Tak, oba modele mają ten sam system klimatyzacji. Ale jest jedna wada - to małe wskaźniki i przyciski. Ale klimatyzator działa bardzo dobrze. Kolejny mały minus - klimatyzator można przypadkowo włączyć lub wyłączyć. W trakcie przełączania skrzyni biegów do przodu, ręka może być łatwo dosięgnięta do panelu.

Tablica przyrządów

Ale tutaj są różne elementy przyrządu. Przez ich X50 pracowali ich projektanci. Środek panelu jest duży, a nawet ogromne liczby, które pokazują aktualną prędkość. Wokół liczb jest skala tachometru. Jest wykonany w taki sposób, że jest natychmiast niedostrzegalny, gdzie jest czerwona strefa. Cała skala wykonana jest w czerwonych odcieniach. Ale czerwona strefa wciąż tam jest. Zaczyna się od znaku 6500 obr /min.

Wskaźniki ilość paliwa w zbiorniku płynu chłodzącego i temperatury są małe, ale bardzo jasne - i w ciemnych i jasnych pomieszczeniach są doskonale czytelne. Wokół głównych urządzeń znajduje się wiele wskaźników informacyjnych. Na przykład istnieje specjalny wskaźnik wskazujący na potrzebę zmiany transmisji. Istnieją również wskaźniki pracy w pełnym wymiarze czasu pracy. Komputer pokładowy wyświetla średnie zużycie paliwa, szacowany przebieg pozostałej części benzyny. Ale zmiana jest bardzo niewygodna. Musisz przesunąć rękę przez kierownicę i kliknąćodpowiedni przycisk na panelu. Wszyscy inni szanujący się producenci samochodów dawno temu opuścili ten pomysł. Ale w Chinach uważa się to za całkiem normalne. Jeśli chodzi o system multimedialny, Lifan X50 jest wyposażony w mniej zaawansowane oprogramowanie. Można na nim grać w gry lub łączyć się z Internetem. W tym samym czasie X50 ma lepszy wyświetlacz, system nawigacyjny działa dobrze, także w Rosji.

Salon

Na pierwszy rzut oka wnętrze samochodu jest bardzo ładne i piękne. Warto jednak wejść do środka, iluzja natychmiast wyparowuje. Próby wygodnego prowadzenia prowadzą do długiego i bolesnego ustawienia krzesła. Wysocy pasażerowie ryzykujący, że ich głowa spoczywa na suficie. Obniżenie siedzenia nie jest możliwe. Chińczycy oczywiście dostarczyli mikropłyty. Jednak może tylko podnieść swój fotel. Kierownica ma również regulację wysokości. Ale nie jest to bardzo wygodne. Gdy ster znajduje się w najwyższej pozycji, pokrywa się z większością deski rozdzielczej. Kolano spoczywa w obudowie kolumny kierownicy. W takim przypadku możesz przesunąć krzesło tylko trochę z powrotem. Ale co zrobić z oparciem krzesła? Jeśli umieścisz go w praktycznie pionowej pozycji, głowa naciska na sufit. Jeśli odwrócisz krzesło, ręce się wyprostują, korzystanie z samochodu staje się niewygodne. Pod względem lądowania chińscy eksperci nie wzięli pod uwagę czegoś. Faktem jest, że w Rosji przeciętny nabywca potencjału wzrostu "Lifan X50" jest wyższy niż w Chinach. Równie niewygodne i wysokie dla pasażerów w tylnym rzędzie. Siedzenie za krzesłem wojownika będzie się opieraćkolana w przednim plecach. Szerokość kabiny jest dość duża i na tej charakterystyce przewyższa "Sellyu".

Jakość wykonania

Przed nami chiński "Lifan X50". Opinie na jego temat wyraźnie pokazują, że montaż kabiny jest dobrze wykonany. "Sellya" tu przegrywa. Zarówno sedan, jak i crossover wykorzystali te same niedrogie materiały. Ale elementy X50 są lepiej dopasowane do siebie. W drodze wyjątku możliwe jest przypisanie plastikowych nakładek do progów oraz drut wystający z tylnej części fotela kierowcy. Może idzie do przełącznika na krześle grzewczym - przypomina to rodzaj domowego urządzenia elektrycznego. Również ciasne sprężyny gazowe drzwi bagażowych można przypisać wadom. Brama podnosi się przez długi czas, ciągle chce ją popchnąć. Jednak nic się nie stanie - amortyzatory aktywnie się opierają.

Bagażnik

Bagażnik jest dość mały na zwrotnicę - tylko 280 litrów. Przy okazji, w sedanie "Sellya" pojemność bagażnika jest dwa razy większa. Tylna ściana zarówno w crossoverze, jak i limuzynie jest równie wysoka. Ale powinieneś zwrócić uwagę potencjalnym nabywcom, że tylne siedzenie może zostać całkowicie rzucone. To duży plus dla samochodu takiego jak Lifan X50. Recenzje tych, którzy już posiadają ten samochód, mówią, że jest to wygodna opcja. Ale jest minus. Aby złożyć tył, należy jednocześnie nacisnąć dwa zatrzaski po obu stronach. Nie wyjdzie po złożeniu, a nawet na podłogę, ale oparcie opada ciasno na sofę. Po jej uformowaniu można uzyskać całkowitą objętość 570 litrów.
Pod podłogą bagażnika znajduje się pełnowymiarowy zapas iniezbędne narzędzia do wymiany koła. Koło zapasowe jest zamontowane z wypukłą częścią do góry. Po włączeniu możesz uzyskać więcej wolnego miejsca. Na przykład, umieść w specjalnym zestawie drogowym zawartym w zestawie, sprzedając crossover "Lifan X50". Recenzje według właścicieli wskazują, że jest to przydatny zestaw. Zawiera kompresor opon, podnośnik, klucze, zieloną kamizelkę i druty.

Dla odbiorców młodych lub wiekowych?

Zarówno X50, jak i Selly mają praktycznie identyczny bieg i pełną masę. Podstawa koła jest praktycznie taka sama. Cała sprawa jest na tej samej platformie. Jednak crossover wygląda bardziej masywnie, prawdopodobnie ze względu na jego wysokość. Różnica z sedanem wynosi tylko 6 cm. Co dziwne: w limuzynie wysokie osoby mogą wygodniej się dopasować, ale w miejscu skrzyżowania wyraźnie mniej. Może X50 jest wyższy w rozliczeniu? Ale jeśli chodzi o układ napędowy, są one identyczne z sedanem, który znajduje się w Lifan X50. Test pokaże, do czego ten samochód jest zdolny, ale jest o tym później. Tak, oba samochody są wyposażone w 15-litrowy silnik o mocy 103 KM. Dostępne są dwa warianty transmisji. Jest to pięciobiegowa przekładnia MECHANICS i bezstopniowa przekładnia wariacyjna. Maksymalny moment obrotowy tego silnika wynosi 133 Nm i mieści się w zakresie od 3500 do 4500 obr /min. W przypadku trybów miejskich można uzyskać i obniżyć czas szczytu, wystarczy zmienić drugą transmisję na trzecią już przy 1500 obr /min. Silnik wyskoczy. Jeśli chcesz jechać szybciej, musisz mocniej naciskać pedał przyspieszenia - chwila bardzo rośniepłynnie Kierowca w samochodzie tylko z przodu i wyposaży samochód z pełnym napędem chińskim, nie będzie. Nie będzie też na X60. To jest oficjalna informacja od producenta Lifan X50. Charakterystyka nie zostanie zmieniona w najbliższej przyszłości. Informacje, które już przechodzą przez sieć, są fałszywe. Wrażenia o samochodzie psują hamulce. Oczywiście nie można powiedzieć, że nie brakuje ich lub źle funkcjonuje. Wydaje się jednak, że przy wystarczającym spowolnieniu konieczne jest bardzo silne naciśnięcie pedału. Aby zwolnić gwałtownie, trzeba prawie wstać na pedale - i to jest znaczący minus, zwróć uwagę na opinie od właścicieli.

Dynamika

Jazda próbna samochodu odbyła się na terytorium Ałtaju na dobrych drogach, ale tutaj nie było możliwe rozproszenie samochodu. Silnik powoli przybiera na sile. A jeśli winda jest na przodzie, to nie podnosi ich (w tym samym czasie pedał przyspieszenia znajduje się prawie na podłodze). To samochód dla tych, którzy nigdy się nie spieszą. Czasami wydaje się, że jadąc piątą skrzynią, samochód zwalnia. Na "Celia" z tymi samymi jednostkami mocy i punktem kontrolnym, o tej samej wadze, nic w tym stylu. W warunkach miejskich crossover może być obsługiwany przy niskich obrotach. Ale tutaj w warunkach trasy przyspiesza wolniej, a mianowicie "Lifan X50". Dopuszczalne są specyfikacje techniczne, ale być może coś jest nie tak z Chińczykami. Przejściówka paszportowa przyspiesza do 100 km /hw 11 sekund. "Sellya" zyskuje taką samą prędkość w 14 sekund. W rzeczywistości X50 jest bardziej rozważny. Zastanawiam się, czy ten samochód współczesnej młodości będzie przyjemny, bo ze stylowym wyglądemcharakter dynamiki w crossoverze jest dokładnie dla emerytów.

Dane techniczne

Na rynek rosyjski model jest oferowany z pojedynczym 15-litrowym silnikiem atmosferycznym i przekładnią mechaniczną lub wariacyjną. Silnik wytwarza około stu koni. Zawieszenie jest proste, jak w każdym samochodzie budżetu. Z przodu producent wyposaża samochód w niezależne zawieszenie sprężynowe "McPherson". Za podstawą jest niezależna, także na sprężynach. Maksymalna prędkość na tym silniku wynosi 160-170 km /h. Zużycie paliwa wynosi 65 litrów w cyklu mieszanym.

Ceny i opcje

Ile kosztuje Lifan X50? Complex Comfort będzie kosztował 499 tysięcy rubli. W tej wersji potencjalny właściciel otrzyma dobry pakiet zabezpieczeń. To jest ABS, ESP. Poduszki powietrzne - z przodu iz boku. Zamykane zamki, zapinane na fotele dziecięce. Jeśli chodzi o komfort, samochód jest wyposażony w klimatyzację, wspomaganie kierownicy, komputer pokładowy. Jest tam tylny parktronic, popielniczka i zapalniczka. Są lustra z napędem elektrycznym. Salon, w zależności od zestawu, może być tkaniną lub skórą (tylko w stylu Luxury). Dostępne są: mulkermo, pakiet elektryczny, czujniki parkowania z przodu, podłokietniki i zagłówki. Jeśli chodzi o multimedia, to jest magnetofon, przygotowanie audio, a nawet wylot 12 woltów. W "Laksher" wydajność to system multimedialny. Taki kompletny zestaw oferowany jest w cenie od 549 do 589 tysięcy rubli. W tej kategorii cenowej nie ma konkurentów dla tego samochodu.

Wyciągamy wnioski

. W ten sposób dowiedzieliśmy się, na czym polegają przeglądy, wzornictwo, cena i specyfikacje w Chinach. Tensamochód nie jest odpowiedni dla współczesnej młodzieży, ale dla spokoju, nigdzie w pośpiechu do ludzi za te pieniądze to dobry wybór. Ci, którzy kupili taki samochód, nie żałują zakupu. Ponieważ cena samochodu jest większa niż dostępna. Za te pieniądze nie można kupić nic lepszego - tylko "Lifan X50". Części zamienne są niedrogie, samochód jest prosty, możesz sobie poradzić z własnymi rękami. Ale podczas gdy sprzedawca zapewnia dwuletnią gwarancję na pojazd.