Historia rozwoju japońskiego samochodu Honda Innspare rozpoczęła się w 1989 roku. W tytule znajduje się część "Akordu", wskazująca na podobieństwo modeli. Kilka lat później samochód zaczął być produkowany jako niezależna jednostka. Kilka modyfikacji zostało dokonanych w samochodzie, których charakterystyka została omówiona poniżej. Ponadto zanotujemy specyfikę każdej generacji samochodów i przeanalizujemy opinie konsumentów.

Pierwsza generacja

Legendarna "Honda Accord Innsphere" różniła się od podstawowego poprzednika rozszerzonego podwozia i nieco zmodyfikowanej wersji zewnętrznej. Ponadto programiści zainstalowali zaktualizowany grill chłodnicy. Wydanie tej serii trwało od 1992 do 1995 roku. Jako jednostki napędowe zastosowano silniki takie jak G25A i G20A. Uważane pojazdy produkowane w wersji sedan, wyposażone w automatyczną skrzynię biegów, miały napęd przedni. Na rynku krajowym samochód ten nosi nazwę "Honda Vigor". Pojazd stał się godnym przedstawicielem nie tylko na krajowym rynku Japonii, ale także w USA, a także w krajach Europy i Azji.

"Honda Innspower UA2"

Druga generacja przenośnika była w latach 1995-1998. W zaktualizowanej wersji dodano możliwość zainstalowania silnika C32A. Miał inny układ i pojemność 210 koni mechanicznych. Liczba cylindrów wynosi sześć, ich lokalizacja ma kształt litery V, a nie w linii. Nie było szczególnym S przejęcie, które różniły się silnik 190 KM „, wyposażony w kółka i drugiej bocznej stabilizatora byłastabilność. Zmienił się również wygląd tłumika. Elektrownia w wersji C32A została opracowana przez amerykańskie przedstawicielstwo Honda Motors, w wyniku której silnik uzyskał charakterystyczne cechy większości jednostek napędowych, które zaczęły obracać się zgodnie z ruchem wskazówek zegara, w przeciwieństwie do poprzednich modyfikacji.

1998-2003

W tym okresie produkowana jest trzecia generacja samochodu Honda Innspark. Zamiast pięciocylindrowych silników były sześciocylindrowe analogi. Wszystkie modele zostały wyposażone w automatyczną skrzynię biegów w czterech zakresach, prowadzącą przedni most.

W 2001 roku deweloperzy zmienili sedan. Przeważnie modernizacja dotykała również wnętrza części ciała. Wygląd zewnętrzny stał się bardziej atrakcyjny i ergonomiczny. Aby poprawić bezpieczeństwo samochodu wyposażonego w automatycznie regulowane pasy bezpieczeństwa, pojawił się komputer pokładowy połączony z sześciocylindrowym silnikiem. Modyfikacja ta stała się jednym z najpopularniejszych w swoim segmencie, w tym na rynku krajowym.

Charakterystyka

Poniżej przedstawiono parametry planu technicznego, który obejmuje Hurę Innspark trzeciej generacji:

Body - sedan.

Liczba siedzeń /drzwi wynosi 5/4.

Długość /szerokość /wysokość - 484/178/142 m.

Rozstaw osi - 274 m.

Przód z przodu /z tyłu - 155/153 m.

Światło drogowe - 15 sm.

Pojemność bagażnika - 405 k.

Zawieszenie - sprężyna śrubowa z przodu iz tyłu.

Jednostka transmisyjna to cztero-trybowa automatyczna skrzynia biegów. Napęd - z przodu.

Kierownica -Szyna zębata ze wzmacniaczem hydraulicznym.

Układ hamulcowy - jednostka z wentylacją tarczową z ABS.

Elektrownia - benzyna, silnik wzdłużny o pojemności 2495 metrów sześciennych. cm, o pojemności 200 "koni".

Kompresja - 105.

Zręczność - 6200 obr /min.

Dostarczanie paliwa - Rozproszony wtrysk.

Pojemność zbiornika paliwa - 65 litrów

Ograniczenie prędkości - 210 km /h.

Maksymalna waga samochodu - 176 ton.

Średnie zużycie paliwa w mieście o 100 km - 14 litrów.

Czwarty i piąty pokolenie

W latach 2003-2007 utworzono czwartą generację. W 2005 r. Honda Innspower został zmodernizowany, głównie w Azji Południowo-Wschodniej jako Accord z silnikami o mocy 2/24/3 litra. Wygląd samochodu stał się bardziej nowoczesny, w tym obecność nowej sekcji reflektorów i dynamicznych linii nadwozia.
Piąta seria (CP3) została wydana w 2007 r. Restyle deweloperów odbyło się w 2010 r. Dwa lata później sprzedaż tego samochodu na rynku krajowym w Japonii została zawieszona, ale po dwóch latach przywróciła produkcję w Malezji. Druga nazwa zaktualizowanej "Honda" - "Proton Perdana" (Proton Perdana). Piąty model "Inspektora", który pojawił się na rynku amerykańskim, to zmodyfikowany "Accord", inny niż jego poprzednik. Stał się większy: długość wynosiła 494 metry, a szerokość i wysokość - odpowiednio 184/147 metrów. Rozstaw osi praktycznie się nie zmienił, ale masa wzrosła do 1620 kilogramów.

Silnik

"Honda Innspower" - popularny japoński samochód, który przez lata produkcjiZostał wyposażony w kilka rodzajów jednostek napędowych. Przyjrzyjmy się ich charakterystyce bardziej szczegółowo:

Przy pierwszej modyfikacji zastosowano trzy typy silników. Pięciocylindrowy układ rzędowy G20A miał pojemność dwóch litrów, moc - 165 koni mechanicznych, zwinność - 6700 obrotów na minutę. Analogi typu G25A mają zwiększoną objętość (25 litrów), 190 "koni" i 237 Nm przy 3800 obrotów na minutę. Kolejną wersją silnika jest C32A. Jest to sześciocylindrowy silnik w kształcie litery V o pojemności 32 litrów i pojemności 210 "koni".

Dokonano następujących modyfikacji za pomocą jednostek napędowych zdeformowanej wersji G52A, a także sześciocylindrowej jednostki VTEC.

Silnik J25A (pojemność - 2 l, moc - 200 KM przy 6200 obr /min i moment obrotowy 240 Nm przy 4600 obr /min).

Opcja J32A rozwija się do 225 koni mechanicznych przy objętości 32 litrów i momencie obrotowym 6100 obrotów na minutę.

Najnowsza generacja została wyposażona w elektrownię J30A (V-632 L, 250 LS, 6000 obr /min).

Co mówią właściciele?

Właściciele samochodu Honda Innspark, przedstawionego powyżej, generalnie reagują pozytywnie na pojazd. Odznaczają się dobrą dynamiką samochodu, wysokim poziomem komfortu, doskonałą obsługą. Ponadto użytkownicy korzystają z przestronnego i wygodnego salonu, urządzeń informacyjnych, atrakcyjnego wzornictwa. Prawie żadnych skarg na podwozie, silnik i system audio.
Co do drugiej strony medalu? Do wad konsumentów należą awarie w pracy punktu kontrolnego, pieca i wzmacniacza mocy. Niektórzy właściciele zauważają, że z powoduCechy konstrukcyjne automatycznego dostępu do naprawy niektórych jednostek są trudne. Nie zawsze jest też możliwe szybkie znalezienie wymaganej części zamiennej. Zużycie paliwa i jego cena w porównaniu do europejskich i innych japońskich odpowiedników również powodują pewne sprzeczności. Jednak ogólnie samochód okazał się sukcesem, co potwierdza długi okres jego seryjnej produkcji i popularności na światowym rynku.