W latach 60-tych ubiegłego wieku włoski gigant motoryzacyjny Fiat stworzył wiele bardzo udanych modeli samochodów klasy małej z napędem na tylne koła. W 1965 r. Fiat niemal równocześnie podpisał umowy o współpracy z Rzeczpospolitą Polską i ZSRR. Związek Radziecki wybrał Włochy na Fiat 124 i Polskę na 125. modelu.

Włoska wizja

Samochód osobowy Fiat 125 został zaprezentowany szerokiej publiczności w 1967 roku. Samochód został oparty na platformie poprzedniego modelu 1500 ze zwiększonym rozstawem osi. Zewnętrzny styl samochodu został wykonany jednym kluczem z "Fiatem 124". W tej części ciała były identyczne. Model 125 został wydłużony o ponad 80 mm rozstawu osi, a co za tym idzie, bardziej przestronnego wnętrza. Dlatego samochód został przypisany do tak zwanej klasy średniej.


Szczeliny drzwi i drzwi obu włoskich samochodów były identyczne. Aby zrekompensować zwiększony rozstaw osi, tylne siedzenie zostało przesunięte do tyłu. Taka decyzja z elementami nadwozia pozwoliła na zmniejszenie zakresu znaczków nadwozia i stworzenie dwóch samochodów w bardzo krótkim czasie.

Cechy konstrukcyjne

Jako silnik samochodu wybrano najpotężniejszą wersję z 124. modelu. Czterocylindrowy gaźnik 90-konny "Fiat 125" miał objętość roboczą około 161 litrów i miał dość progresywny projekt mechanizmu dystrybucji gazu - dwa wały w czubku bloku. W tym samym czasie w konstrukcji używanego tylnego zawieszeniaresory piórowe. Zbiornik paliwa we włoskiej wersji samochodu znajdował się w tylnym skrzydle. Charakterystyczną cechą samochodu były hamulce tarczowe na wszystkich kołach. Ogólny widok samochodu przedstawiono na zdjęciach. Konieczne jest zwrócenie uwagi na właz szyjki wlewu na prawym tylnym skrzydle. Jest to charakterystyczna cecha włoskich samochodów.

Modyfikacje

Włoski "Fiat 125" został umieszczony przez producenta jako dość prestiżowy samochód z elementami sportowego zachowania. Aby obsłużyć ten obraz w 1968 roku, wersja 125S (specjalna) zostaje zwolniona. Samochód otrzymał wymuszony 100-konny silnik i pięciobiegową skrzynię biegów. Wygląd i elementy wnętrza uległy bardzo niewielkim zmianom.

Dwa lata później samochód otrzymuje nowy wygląd zewnętrzny i zmienione wyposażenie oświetleniowe. W tym samym czasie pod drzewem w kabinie są wstawki i ulepszone materiały do ​​obróbki siedzeń. Rozszerzona została również lista opcji, które obejmowały trzy-biegową automatyczną skrzynię biegów i system klimatyzacji w kabinie. Na początku lat 70-tych importer samochodów Fiat w Nowej Zelandii stworzył własną wersję samochodu pod nazwą Fiat 125T. Nowa wersja maszyny została wyposażona w podwójne gaźniki "Weber" 40DHLA i zmodyfikowaną głowicę cylindra o zwiększonym stopniu sprężania. Dzięki udoskonaleniu silnika moc wzrosła do 125 sił. Importer poddał taką rewizję z 84 do 89 kopii maszyny, zanim firma Fiat zakazała takiej modernizacji. Wydanie różnych wersji "Fiata 125" trwało do połowy 1972 r., Po czymzastąpił go nowocześniejszy samochód z 132 modelu. W ciągu ostatnich pięciu lat zakład wyprodukował ponad 604 tysiące samochodów.

Wersja polska

Projekt Fiata 125 zaproponowany przez polski zakład FSO, który obejmował instalację prostszych silników z niższym układem wałków rozrządu. Wraz z oferowanym silnikiem i uproszczoną czterobiegową skrzynią biegów z dźwignią sterującą na kierownicy. W przypadku samochodów oferujących silniki benzynowe o pojemności 13 i 15 litrów, opracowano odpowiednio 60 i 70 sił. Poniższe zdjęcie daje wyobrażenie o zmianie wyglądu przedniej części polskiej wersji samochodu.
Polska wersja samochodu jest wyposażona w cztery okrągłe reflektory, kratkę o zmienionej konstrukcji i zderzaki z 124-tego modelu. Zbiornik paliwa został przeniesiony do wnętrza nadwozia i umieszczony nad tylną osią. Układ hamulcowy pozostał niezmieniony w stosunku do wersji włoskiej. Wszystkie polskie samochody zostały oznaczone jako "Fiat 125 R" ("Polish"). Zdjęcie pokazuje właz zbiornika paliwa w lewym tylnym skrzydle. Po modernizacji we wczesnych latach 70-tych moc silników wzrosła o 5 sił, a dźwignia skrzyni biegów przeniosła się do bardziej znajomego miejsca - na podłodze między siedzeniami. W połowie lat 80. wyprodukowano wersję samochodu z silnikiem Diesla wyposażoną w 16-litrowy silnik Volkswagena. Ze względu na swoją charakterystykę techniczną "Fiat 125 P" nie był wcale lepszy od radzieckiego VAZ i prawie nie wysyłał w ZSRR.