Co nie przetrwało "Mercedes-Benz GLA 200" przed wejściem do produkcji seryjnej. Tylko prototypy miały w sumie około 18 milionów kilometrów. Spośród nich łącznie 2000 km za nieprzejezdnością i 80 000 jazdy terenowych, a następnie 12-tygodniowe testy w komorach solnych pod kątem odporności na korozję. Jest to dalekie od pełnej listy wszystkich prób, które musiały przetrwać ten model.

"Mercedes GLA 200"

Jak już wspomniano, jakość Niemców została przetestowana w trudnych warunkach. I, jak widzimy dzisiaj, nie jest to na nic. GLA stała się czwartym "Mercedesem" zbudowanym na platformie MFA z napędem na przednią oś. Ten samochód jest naprawdę potrzebny, szczególnie na rosyjskich drogach. Jeśli zaniedbujesz nieco inne grzechotki terenowe i docenisz model jako zwykły hatchback, w rezultacie otrzymamy prawie idealną premię. Stał się czymś w rodzaju pracy nad błędami - dodatkową edycją klasy A, pozbawioną niemal wszystkich braków. Nowość wyszła ponad klasę A o 125 centymetrów. A odległość "Mercedes GLA 200" wzrosła o 4 centymetry. Rozstaw osi pozostał niezmieniony, a wielkość premium spada na tylne zawieszenie. Kolejny miły niuans to wybór wersji. GLA 250 4MATIC jest dostępny: tutaj dostaniesz 187 centymetrów. Dla wszystkich powyższych, GLA jest podobny do hatchbacka, choć nie ma to nic wspólnego z klasą A, ale jest kilka małych funkcji.

Dane techniczne "Mercedes GLA 200"

Samochód jest ucieleśnieniem prawdziwej premii ipotężny hatchback. Ukryte pod maską 156 "koni" i przyspieszenie do 100 km /hw 89 sekund dają sportowe właściwości samochodu.

Pełny wykaz cech przedstawionych w tabeli ("Mercedes GLA 200"):

Silnik



Lokalizacja



Przedni krzyż



Objętość



1595 cm 3



Położenie cylindrów



L4



Zawory na cylinder )


4



Nadduv



Turbosprężarka



Wtrysk paliwa



Wtryskiwacz



Zawieszenie



Przód



Niezależny, sprężyna



Tył



Niezależny, sprężyna



Układ hamulcowy )


Hamulce przednie



Wentylatory tarczowe



Hamulce tylne



Koła



Skrzynia biegów



Typ napędu



Przód



Typ punktu kontrolnego



Robot automatyczny

Mercedes-Benz GLA 200 Salon

Zwykle na liście recenzji znajdują się dwa lub trzy kryteria, które czynią samochód z masy całkowitej. Ale w tym modelu są po prostu ogromną selekcją. Salon wykonany jest ze skóry, co nie jest najtańszą opcją na liście. Ale to jest tego warte. Skóra na kierownicy jest domyślnie podana. To jest Mersedes. Dźwignia wyboru jest ukryta za nią, co jest bardzo wygodne. Co dziwne, w wyposażeniu standardowym znajduje się tylko klimatyzator, ale wielu Niemców nie dba o to. Wyświetlacz na panelu wydaje się być wyjmowany, ale w rzeczywistości mocno przymocowany. Dorzeczy, pudełka, które są zbliżone do zwykłych w wielu miejscach punktu kontrolnego, są bardzo pojemne, ponieważ ta sama dźwignia jest nieobecna. Jeśli chodzi o dźwięk, wszystko tutaj jest idealne: mocne, soczyste, głębokie.

Urządzenia są wykonane w taki sposób, że strzałki są skierowane pionowo w dół. Wygląda na to, że oni również wzywają kierowcę do działania. Warto wspomnieć, że miejsce dla kierowcy i jego sąsiada z prawej strony stało się większe, a jego głowa nie spoczywa już na suficie. Ale tylne siedzenia dla wielu pasażerów mogą być napięte. Jednak w porównaniu z poprzednią wersją wzrostu w przestrzeni wewnętrznej jest zauważalny.

Wydajność

Jedną z głównych zalet Mercedesa GLA 200 był bagażnik. Jego pojemność wynosi 481 litrów. To więcej niż konkurencja, taka jak BMW X1 i Audi Q3, które przewyższają ją pod względem wielkości. W porównaniu do swojego poprzednika "Mercedes GLA 200" był coraz dłuższy. Co otrzymujemy w rezultacie? SUV o następujących parametrach: długość - 4417 mm, szerokość - 1804 mm i wysokość - 1494 mm Rozstaw osi dla wszystkich modyfikacji jest taki sam - 2699 mm.
Maksymalna prędkość wynosi 215 km /h, co jest bardzo dobre dla SUV-a. Zużycie paliwa, co dziwne, nie jest wysokie. Na trasie koszt wynosi 51 l /100 km, w mieście - 74 l /100 km. Cykl mieszany - 59 l /100 km. Pojemność zbiornika paliwa wynosi tylko 50 litrów.

Jazda próbna

Przede wszystkim należy zauważyć, że jest to zwiększenie ruchów tłoka, które wygładza drgania z nierówności na drodze. Zawieszenie bazowe, które firma nazwała wygodnym, w rzeczywistości, znacznie bardziej miękkim i mniej przesuwającym reliefem nawierzchni drogi. Sportmodyfikacje są pozbawione tej wygody - potrząsanie jest bardzo zauważalne. Mercedes GLA 200 jest o wiele bardziej solidny i gęsty niż inne modele zbudowane na podobnej platformie. A jednak "dodał" w wadze 40 kg. Kierownica, która wzmacnia wrażenie podróży poprzez swoją reakcję na zakrętach, a następnie zawraca, gdy staje się trudna, gdy wraca do zera.

Tryb "Off-road" i system wspomagania są w stanie wyprowadzić samochód z pułapki. Do tej listy można dodać inny algorytm zmiany biegów i wyświetlanie nachylenia kół i samego samochodu na monitorze multimedialnym. Tu i zazdrość Range Rovera.

Sprzedaż w Rosji

W naszym kraju trzy wersje GLA są dostępne w sprzedaży. Najbardziej przystępny z nich - napęd na przednie koła GLA 200. Kosztuje kupującego 1380000 rubli. Odmiana oleju napędowego będzie także tylko napędem na przednią oś z silnikiem o mocy 136 KM. Najdroższa będzie modyfikacja za pomocą napędu na wszystkie koła i 211 "koni". Wszystkie modele są wyposażone w podobną przekładnię (siedmiostopniowy "robot" 7G-DCT).