Mercedes W201 był produkowany przez jedenaście lat, od 1982 r. Do 1993 r. To luksusowy samochód klasy D, nazywany Baby, ponieważ był najmniejszy wśród Mercedesów w momencie premiery. W 1993 roku wycofano go z produkcji, a zastąpiono go modelem klasy C W202. Konkurentami Mercedes 190 E w tym czasie były takie samochody jak "Audi 80" i "BMW E30". Przyjrzyjmy się bliżej temu legendarnemu samochodowi niemieckiemu, jego projektowi i funkcjom.

Trochę historii

Po kryzysie, którego firma doświadczyła w 1973 r., Wystąpiły poważne problemy finansowe. Właśnie dlatego kierownictwo postanowiło stworzyć bardziej kompaktowy i ekonomiczny pojazd. W wyniku tego rozpoczął się rozwój Mercedes-Benz 190. Indeks ten uzyskano dzięki temu, że był wyposażony w objętość silnika wynoszącą 850 cm3. W istocie dwulitrowy silnik. Ale firma zaokrągliła głośność w dół, a cyfra "190" została odcięta na pokrywie silnika. Dlatego tak naprawdę nazwa przeszła.

Model podstawowy był nietypowy dla firmy Mercedes, ponieważ miał dość niski początkowy koszt montażu. Ale stała się bardzo popularna, szczególnie wśród młodych ludzi. Sytuacja osiągnęła punkt, w którym 190. stworzył konkurencję dla innych Mercedesów z wyższego segmentu cenowego.

Krótko o kompletnym zestawie

W Rosji Mercedes 190 W201 pojawił się niemal natychmiast po tym, jak został zaprezentowany na rynku europejskim. Prawdopodobnie nie trzeba powtarzać, że od razu się przyzwyczaił. Nawet teraz ten model rzadko spotyka się iCzasami stan samochodu jest niesamowity. Takie uczucie, że zszedł z przenośnika tylko wczoraj. Ale jest więcej zasług właścicieli, którzy obserwują samochód.

Jeśli chodzi o kompletny zestaw, to w momencie wydania było wszystko, co było potrzebne. Poduszki powietrzne i ABS były już obecne. Ponadto Mercedes został wyposażony w klasyczny hamulec ręczny. Ponadto niemożliwe jest rozróżnienie specjalnego projektu zawieszenia. Po raz pierwszy niemiecka firma wykorzystała jazdę z 5 dźwigniami, która zapewniła niezniszczalną płynną jazdę. Ponadto samochód został wyposażony w system audio, który, nawiasem mówiąc, brzmi nawet bardzo dobrze, oraz inne "gadżety" z końca lat 80-tych - wczesnych lat 90-tych.

Wnętrze samochodu

Mercedes-Benz 190 W201 jest bardzo rygorystyczny we wnętrzu samochodu. Ogólnie rzecz biorąc, firma całkowicie przyjęła swój styl. Panel przedni jest wykonany bez specjalnych udoskonaleń. Ale jednocześnie nie powoduje poczucia taniości. Tablica przyrządów ma dużą okrągłą skalę. Jednak nic nie jest zbędne, można zobaczyć obrotomierz, prędkościomierz, poziom paliwa w zbiorniku i temperaturę oleju opałowego za pomocą ekonometru. Miejsca w samochodzie są najprostsze - płaskie z mechaniczną regulacją. Nie ma podpowiedzi na boczne wsparcie. Ale siedzenie w nich, według właścicieli, jest dość wygodne, chociaż podróż na daleką odległość nie może być nazwana mało prawdopodobna. Modernizacja w 1988 roku była jednak dość udana. Kształt siedzeń został znacznie przerobiony i stały się naprawdę wygodne. Zazwyczaj sedan ten nazywa się 4-osobowy, ponieważ 3 osoby na tylnej kanapie są z trudem wyposażone. Ale bagażPodział 410 litrów można nazwać dość pojemnym.

Jednostka napędowa samochodu

Mercedes 190 jest wyposażony w 2-litrowy silnik o mocy 90 KM typu gaźnika. Nieco później pojawił się model 190E. To jest silnik z układem wtrysku 122 "koni". Pracował w parach z 5-biegową mechaniką i automatyczną skrzynią na 4 biegach. W 1983 roku na silnik Diesla wykorzystano premierowy silnik 190D o mocy 77 koni mechanicznych. Taki wariant natychmiast zyskał popularność wśród taksówkarzy. Ale ponieważ główny konkurent "BMW" w tym samym roku zaprezentował publicznie 16-zaworowy silnik o pojemności 170 litrów. s., następnie inżynierowie "Mercedesa" również zaczęli wymuszać LODZENIE. Dlatego w 1985 roku pojawił się Mercedes 190E z 26-litrowym silnikiem z centralnym wtryskiem o mocy 166 KM. Był już mechanizm różnicowy z napędem hydraulicznym. Wraz z jednostką napędową typu benzyny opracowano i diesel. Jest to silnik 25-litrowy 190D o pojemności 105 litrów. z

Mercedes-Benz 190 E: zwycięski wyścig

Ponieważ głównym konkurentem była firma BVM, praktycznie wszystkie technologie były podobne. Dotyczy to zarówno konstrukcji silników, jak i zawieszenia. Oczywiście każdy miał w zanadrzu atrapy, których nikt nie ujawnił do pewnego momentu.
Kiedy miał miejsce debiut 190. wyścigu, "Mercedes" pokazał silnik z silnikiem o mocy 373 kp. był zaangażowany w modernizację znanej już firmy AMG w tym czasie. To prawda, że ​​całkowita moc opracowana przez ten model wyniosła 234 KM. dla 7200 rpm Przez cały czas 190. miejsce w wyścigach sportowychDTM zajął pierwsze miejsce w około 50 razy. Sugeruje to, że poziom wyposażenia technicznego był na dość wysokim poziomie. Tak, a teraz "Mercedes" po prostu pokazuje doskonałe wyniki, wprowadzając nowe technologie.

Pojemność

Jeśli spojrzeć na zdjęcia Mercedesa 190, które można zobaczyć w tym artykule, staje się natychmiast jasne, że samochód nie był produkowany przez rok. Te nowoczesne samochody zaczynają się "rozlewać" po 3-5 latach eksploatacji. W 190. zbudowano ogromny potencjał. Jego silnik jest zaprojektowany na nie sto tysięcy kilometrów. Przy odpowiedniej obsłudze, zgodnie z opiniami ekspertów, ICE działa przez bardzo długi czas, a jeśli to konieczne, może być "przepakowany" kilka razy, i znowu stanie się nowy. Teraz, jeśli spojrzeć na W201, który się opiekował, natychmiast staje się jasne, że jest to niezawodny samochód ze stali o wysokiej jakości. Jak mówią właściciele, ciało, jeśli zaczyna rdzewieć, to małe komórki, które są po prostu wyeliminowane. To dzięki doskonałej maszynie do ciała, która przez długi czas jest w stanie utrzymać reprezentacyjny wygląd.

Niezawodność jednostki napędowej i skrzyni biegów

W odniesieniu do punktu kontrolnego, podczas produkcji samochodu pod nim wykonywana maszyna 4-biegowa i 5-biegowa mechanika. Ten ostatni pokazał się po najlepszej stronie. To był jej los i wybrano go przy zakupie mercedesa. Jest niezawodny i pozwala zrealizować cały zainstalowany w silniku i potencjał podwozia. W tym samym czasie maszyna została zaprojektowana dla wygodniejszej i płynniejszej jazdy. Ale z niezawodnością miał pewne problemy. Na przykład często pochodzi z ropy naftowej.Brak smarowania doprowadził do szybkiego zużycia. Jeśli chodzi o DVS, wszystkie modyfikacje wraz z właściwą konserwacją wynoszą 500-600 tysięcy kilometrów. Chociaż wiele zależy od trybów pracy. Im są bardziej komfortowe, tym dłużej działa "serce" samochodu. Diesle są ogólnie uważane za "milionerów", więc po raz kolejny mówią o tym, że są trwałe, nie warto. Ogólnie rzecz biorąc, techniczna część samochodu jest bardzo dobra. Teraz już tego nie robią.

O sterowaniu

Jeżeli chodzi o sterowanie, właściciele zaznaczają to jako słabe miejsce. Oczywiście możesz czuć się wystarczająco pewnie na suchym asfalcie, ale sam napęd tylny jest wadą podczas jazdy po śliskiej nawierzchni. Zawieszenie z pięcioma wisiorami nie uratowało sytuacji. Co więcej, taka naprawa kosztów eksploatacji w pensie, choć większość kierowców naprawia te samochody na własną rękę. Hydrauliczne urządzenie wspomagające jest w porządku i niezawodne, ale ma zdolność wycieku. Nawet w takim przypadku zadziała, ale ostatecznie zawodzi. W innym, samochód nie miał praktycznie żadnych znaczących wad. Problemy, które pojawiły się u pierwszych nabywców podczas operacji, zostały szybko i skutecznie wyeliminowane. Chciałbym zauważyć, że produkowano ograniczone partie "Evolution" pierwszej i drugiej generacji. Są to już samochody o znacznie lepszej aerodynamice i 25-litrowy silnik o dużej prędkości (16 zaworów). Modele pierwszej generacji Evolution miały tylko około 502 egzemplarzy i były najczęściej używane w turniejach sportowych, w którychwielokrotnie zajmują pierwsze miejsca. "Evolution 2" to wersja drogi, która była już dostępna dla zwykłych kupujących. Liczba wydanych samochodów to 502. Cena tego samochodu w tamtym czasie była ponadprzeciętna, około 115 tysięcy marek niemieckich, ale kupujący nie denerwowali się, a wszystkie samochody sprzedawano dość szybko.

Niemiecka jakość

Obecnie na drogach nie zawsze można spotkać cechy Mercedes 190, które poddaliśmy przeglądowi. Jeszcze rzadziej istnieją modele "Evolution", które są głównie w garażach kolekcjonerów. Oczywiście bardziej zależy im na samochodach niż na nich. Ale nawet teraz jest to świetny samochód. Oczywiście, projekt na dziś jest przestarzały, ale to właśnie lubi wielu fanów. W201 nie można mylić z niczym, ponieważ ma unikalne cechy. Ciało samochodu w pierwszych latach było bardzo często krytykowane. Ale surowe linie, trochę niezręczności i konserwatyzmu - wszystko to ostatecznie uczyniło klasycznym. To prawda, oto kilka słabych punktów. Na przykład, z powodu nieszczelnego uszczelnienia tylnych świateł, wilgoć przebiła pokrywę bagażnika. Maska w reflektorach również zaczęła rdzewieć. Ale nadal, z należytą starannością, nawet po 20 latach, metal pozostał metalem, a nie kupą złomu. Ale 190-te - to po prostu świetny samochód, który dziś jest już klasycznym, a nawet rzadkością. Jest niezawodny, szybki i niemiecki jakości. Wiele jednostek i zespołów zainstalowanych w fabryce ma nieograniczony okres użytkowania. To prawda, jeśli samochódjest wykorzystywany w Rosji, konieczna jest zmiana nawet tego, co wydawało się wieczne. Jest to jednak bardziej prawdopodobne ze względu na drogi, kiepską jakość paliwa, a czasem także nieostrożność właściciela.