Pomimo rosnącej popularności silników z mechanizmem rozrządu napędzanym pasem, silniki z łańcuszkowym mechanizmem napędowym dystrybucji gazu są nadal obecne. Co więcej, można go zobaczyć na takich samochodach jak Mercedes, Honda, Nissan, Volkswagen, Audi i Skoda. Łańcuch GPM pełni tę samą funkcję, co pasek - działa wałek rozrządu, który z kolei otwiera i zamyka zawór w czasie. Niektórzy uważają, że ten mechanizm został zaprojektowany na całe życie. Ale tak nie jest. W dzisiejszym artykule dowiemy się, kiedy zmienić łańcuch czasowy i jak ta procedura jest wykonywana.

Informacje o zasobach

Wiele podręczników nie wskazuje, jak dużo należy zmienić ten element. Ale jak pokazuje praktyka, żywotność napędu waha się od 100 do 200 tysięcy kilometrów. Tak, łańcuch rozrządu będzie bardziej niezawodny niż pasek, i nie będzie rozdarty, ale po prostu rozciągnięty. Należy jednak pamiętać, że ten odcinek jest kompensowany przez napinacz tylko do pewnego punktu. Jeśli łańcuch zostanie przedłużony, nie jest to powód do pilnej wymiany. Ale jeśli podróżuje przez długi czas, może to być przesunięcie fazowe rozkładu gazu. W końcu napinacz nie będzie w stanie skompensować długości, na której element się rozciąga. Interesujący fakt: żywotność łańcuchów w silnikach Hondy (w szczególności "Tsivik") może sięgać nawet 250 tysięcy kilometrów. Jednak nie zaobserwowano żadnych oznak substytucji.

Znaki

Przede wszystkim, przyszłą wymianę można nauczyć się poprzez diagnostykę komputerową. Tak, w trakcie tegooperacje mogą dokładnie określić naruszenie faz dystrybucji gazu. Inną pośrednią oznaką rozciągania jest zwiększone zużycie paliwa. W przypadku biegu łańcuch może wytwarzać zwiększony hałas w pracy. Pamiętaj jednak, że te dźwięki mogą być krótkotrwałe. Jeśli hałas występuje tylko przy uruchamianiu silnika, jest to normalne. Pompa oleju po prostu nie miała czasu na wytworzenie wymaganego ciśnienia.


Zauważamy również, że jeśli łańcuch skacze, silnik będzie "chodził" z boku na bok i będzie pracował niestabilnie na biegu jałowym. Są to główne cechy, w których wyglądzie należy spojrzeć na stan łańcucha. Eksperci radzą jednak nie doprowadzać samochodu do takiego stanu. Lepiej jest zastąpić element kilometrem - średnio 150 tysięcy. Wymaga się również wymiany przy zakupie używanego samochodu. Nie każdy właściciel przed sprzedażą zajmie się takim przypadkiem, ponieważ szczególne cechy łańcucha napięcia częściowego nie występują.

Zakup

Należy rozumieć, że taka transakcja, taka jak zamiana łańcucha czasowego, wymaga nie tylko tego elementu. Również podczas biegu noszone są buty noszące i napinacze. Dlatego warto kupować przedmioty tylko w zestawie. Tylko wtedy będziesz mieć pewność, że po wymianie łańcuch będzie trwał długo. Jeśli chodzi o producentów, lepiej wybrać oryginał. Zmiana łańcucha rozrządu na "Nissan" (jak w przypadku każdego innego samochodu) nie jest łatwa. A demontaż silnika co 20 tysięcy kilometrów, prawie nikt mu się nie spodoba. Dlatego konieczne jest kupowanie tylko jakościowych oryginalnych zestawów lub dobrego analogu w przypadku braku pierwszej opcji.Jeśli mówimy o cenie, w zagranicznym samochodzie ten zestaw będzie kosztował średnio od 3 do 8 tysięcy rubli.

Co jeszcze jest potrzebne?

Ponieważ będziemy pracować z mechanizmem GMP, pożądane jest, aby mieć wzrok. Powinieneś także przygotować następujący zestaw narzędzi:

Głowice końcowe.

Sześciokąty.

Kawałek czystej szmatki.

Płaski śrubokręt.

Drewniany drążek.

Klucz dynamometryczny i rozgałęźnik.

Pojemniki do drenażu płynów technologicznych.

Odtłuszczacze.

Hermetyczne.

Pierwsze kroki

Przede wszystkim musimy usunąć podłączone kable do cewki zapłonowej. Następnie odwróć rolki za pomocą klucza zębatego i odłóż je na bok. Ważne jest, aby podpisać każdą z nich, aby uniknąć nieporozumień podczas kompilacji (w przeciwnym razie samochód się nie uruchamia). Następnie odłącz przewód powietrzny od pokrywy zaworu. Ten ostatni przywiązuje głowę do kilku śrub. Pokrywa musi być również usunięta. Następnie zdemontuj prawą poduszkę silnika (niekoniecznie - w zależności od specyfiki konstrukcji samochodu). Następnie przygotowujemy pojemnik do spuszczania oleju i odkręcamy korek w skrzyni korbowej. Zdemontuj również filtr oleju. Następnie spuść płyn chłodzący. Jeśli jest stosunkowo nowy, ważne jest, aby pojemnik był czysty (to samo dotyczy olejów). Umieszczamy pojemnik pod otworem spustowym i otwieramy kran. Kiedy w systemie nie ma już cieczy technicznych, zdejmij chłodnicę i wyjmij pasek alternatora. Następnie wyciągnij sprzęgło węża zasilającego. W następnym kroku zdemontuj głowicęblok Osłona jest zwykle przymocowana do czterech śrub. Powinieneś również wyjąć skrzynię korbową. W przypadku niektórych samochodów w tym celu konieczne jest usunięcie kolektora wydechowego. Następnie należy poluzować śruby wału pompy. W ten sposób usuniemy paski napędowe, które trafiają do klimatyzatora i innych przystawek.

Następnie musimy znaleźć miejsce pomiędzy wałem korbowym a bokiem skrzyni korbowej silnika. Tutaj umieszczamy drewnianą belkę i odkręcamy koło pasowe wału. Aby to zrobić, należy zastosować dużą głowę na głowę (zwykle 27 lub 30). W następnym kroku należy usunąć koło pasowe pompy. Pod nim znajduje się uszczelka - należy ją również usunąć. Dodatkowo usuwamy zewnętrzną pompę olejową. Odkręć koła zębate wałka rozrządu. Zapinane są na śruby. Sam wał jest również wyodrębniany za pomocą rozdzielonego klucza.

Operacje łańcuchowe

W ten sposób uwolniliśmy dostęp do obwodu i teraz można rozpocząć jego demontaż. Aby to zrobić, usuń zmiękczacz w górnej części, pasek, który jest odpowiedzialny za napięcie chłodziwa i hydrodrive. Potem bierzemy dolny pasek i zakładamy jej spinkę. Następnie usuwamy stary łańcuch czasu. Za pomocą płaskiego śrubokrętu pozbywamy się narzędzia, które znajduje się poniżej.
Teraz możesz porównać długość starego łańcucha z nowym. Zwykle rozciąga się na około 2-3 centymetry. To bardzo poważny wskaźnik. Jak zainstalować nowy łańcuch? Powinien być umieszczony na miejscu starego w ten sam sposób i dodatkowo smarowany olejem silnikowym. Po usunięciu całego brudu z bocznej ścianysilnik, wycierając czystą tkaninę w odtłuszczaczu. Powinien być również przeprowadzony w miejscach, w których wcześniej wykryto uszczelniacz. Musisz je porządnie zeskrobać i zastosować nowy.

Etykiety

Zwróć uwagę na znaczniki łańcucha terminów. Element musi być ustawiony tak, aby etykiety pasowały do ​​kół pasowych i do samego łańcucha. Następnie możesz zacząć montować wszystkie zawieszone urządzenia i komponenty. Szczególną uwagę zwraca się na szefa bloku.

Opóźnia się to specjalnym schematem przekręcającym, z zachowaniem chwili zwłoki. Dokładny moment we wszystkich samochodach jest inny i można go znaleźć w instrukcji obsługi. W miejscach, w których zostały zainstalowane uszczelki, należy umieścić nowe. Stare elementy uszczelniające nie mogą być używane - już dały skurcz i będą bezowocne.

Łańcuch lub pasek?

Samochody GMM, jak wspomnieliśmy wcześniej, mogą mieć dwa rodzaje napędu. To jest łańcuch lub pasek. Oczywiście, jeśli masz silnik z hamulcem łańcucha, nie możesz w żaden sposób go założyć. Ale co, jeśli istnieje wybór między dwoma samochodami? Nie ma jednoznacznej odpowiedzi na pytanie "co jest lepsze". Oba elementy napędowe mają swoje plusy i minusy. Łańcuch jest więc bardziej niezawodny, ponieważ nigdy nie pęka i nie sygnalizuje znaków z góry. Ale jednocześnie jest głośny w pracy i zastępuje go znacznie bardziej skomplikowany niż pasek. Te ostatnie z kolei nie powodują hałasu w pracy.
Ale trzeba to zmieniać częściej - co 60 tysięcy kilometrów. W przypadku pęknięcia łuki zaworowe są nieuniknione.Wyjątek stanowią tylko silniki 8-zaworowe. Ale praktycznie nie są dziś produkowane.

Wniosek

W związku z tym dowiedzieliśmy się, w jakich przypadkach konieczna jest zmiana łańcucha GMP i jak to zrobić własnymi rękami. Łącznie za operację będzie pełne światło dzienne. Aby prace mogły być wykonane szybko, należy wcześniej przygotować wszystkie nowe uszczelki, uzupełnić zaprawą i narzędziami. Należy zwrócić uwagę, że jeśli głowica urządzenia nie jest odpowiednio dokręcona, może nastąpić odgazowanie gazu i odkształcenie samego układu GBC. Dokręcanie odbywa się tylko za pomocą klucza dynamometrycznego.