Kierowcy na torze borykają się z różnymi problemami i usterkami, z których jednym jest zepsute koło. Wymień go na zapasowy, który zawsze powinien znajdować się w bagażniku samochodu i zestaw niezbędnych narzędzi. Czasami bardziej opłaca się prowadzić serwis opon własnymi rękami niż ubiegać się o podobną usługę na stacji obsługi. Pomoc specjalistów w tej sprawie często odbywa się w dość sporych ilościach, nie wspominając już o sezonowej wymianie gumy, której zawsze towarzyszą ogromne koleje kierowców, którzy w ostatniej chwili postanowili zmienić koła. Jak zrobić serwis opon własnymi rękami, powiedz nam w tym artykule.
Objawy zepsutego koła
Uszkodzeniu koła pojazdu zawsze towarzyszą znaki takie jak:
Ostry spadek prędkości.
Wygląd obcych dźwięków.
Środki i szarpnięcia samochodu na równych odcinkach trasy.
Awaria koła wymaga natychmiastowego zatrzymania samochodu na boku i sprawdzenia stanu opony. W przypadku uszkodzenia, podejmowane są następujące kroki:
Wyświetlany jest pierwszy hamulec skrzyni biegów i postojowy. Jeśli samochód znajduje się pod stromizną, to jedno koło jest ubezpieczone przez nacisk - kamień, pokład lub "but".
Włącz alarm.
Obecne znaki ostrzegawcze.
Rozpocznij ręczny montaż opon własnymi rękami.
Środki ostrożności
Oponę instaluje się własnymi rękami głównie w garażu. Możesz recykling i zakopać oponę za pomocąnarzędzia specjalne - montaż. Często serwis opon odbywa się za pomocą kurantów. Nie można używać cięższych narzędzi - mogą uszkodzić gumę, kamerę, obręcz i opony. Oprócz zwykłych narzędzi, możesz użyć specjalnej maszyny do naprawy opon, własnymi rękami.
Pożądane jest przeprowadzenie procedury wymiany koła w pewnej odległości od samochodu, ponieważ w przypadku usterki można uszkodzić nadwozie. Kierowca musi również podjąć środki ostrożności, aby uniknąć obrażeń w przypadku kleszczy.
Przycinanie kół
Opona zaczynająca się własnymi rękami zaczyna się od natrysku koła.
Jedna krawędź opony jest zdjęta z obręczy koła. Krawędź gumy delikatnie pasuje do uchwytu i jest obsługiwana za pomocą śrubokrętu, aby uniknąć ześlizgiwania się z powrotem, a następnie wyjść na obiad. Przed rozpoczęciem pracy zaleca się nawilżenie kolacji wodą z mydłem - ułatwi to proces usuwania gumy.
W odległości 15-20 cm wprowadza się drugi uchwyt i przesuwa się w kierunku pełnego usunięcia deski.
Podobnie usuwa się drugą stronę opony.
Kauczuk wyciągowy jest usuwany przez ręce.
Instalacja nowej opony
Montaż opony przeprowadza się za pomocą koła po kole przedstawiając się następująco:
Jedna strona felgi ma zostać uruchomiona za burtą.
Między kołem a oponą umieszcza się nóż mocujący, za pomocą którego część deski zaczyna się nad krawędzią koła.
W odległości 10-15 cm sekundyza wiosłem jest wsuwana następna sekcja opony.
Pierwsze ostrze jest zainstalowane na drugim, a cały proces jest podobny.
Druga strona opony jest umieszczona w obręczy w podobny sposób.
Zainstalowana opona po zakończeniu pracy jest z konieczności pompowana.
Stosowanie surowej gumy lub specjalnego plastra klejowego umożliwia naprawę opony po wykonaniu usługi opon własnoręcznie. Ręczna maszyna do montażu opon znacznie upraszcza i przyspiesza cały proces wymiany gumy. Opony nie są przywracane, jeżeli wielkość przekłucia przekracza 12 mm.
Narzędzia do naprawy opon
Montaż opon własnymi rękami może odbywać się za pomocą specjalnego wyposażenia, jest sprzedawany w sklepach samochodowych. Ponadto można samodzielnie wykonać żądaną maszynę: w Internecie zaprezentowano dużą liczbę rysunków. Sprzęt do montażu opon ma konstrukcję dwuzębnową: jedna z nich jest wyposażona w "psa" i stoper, a druga jest nieruchoma. Naciśnięcie dźwigni ułatwia i szybko usuwa gumę z obręczy koła. Gumę usuwa się za pomocą specjalnego koła zębatego. Jest on obracany za pomocą klucza z balonem, który pozwala na zdjęcie gumowego nachylenia na płytę. Aby nosić gumę, konieczne jest napełnienie jej wałkiem. Cały proces naprawy opon rzadko zajmuje więcej niż 10 minut.
Stworzenie zestawu do montażu opon
Zestaw składa się z dwóch części: odbłyśnika deski i stojaka do montażu opon. Dolna rama wykonana jest ze stalirury w postaci litery H w rozmiarze 90 x 60 cm.W odległości 30 cm od krawędzi skoczka jest spawane pod kątem prostym, rura o średnicy 2 cali długości około półtora metra. Szew spawalniczy można wzmocnić prostokątami trójkątnymi, szarfami. Aby przymocować koło do rury, stara matka jest ubrana i spawana. Jego wysokość jest wybrana tak, aby umieszczone na niej koło znajdowało się na poziomie pasa ludzkiego. Powyżej balonu nie należy podnosić rury o więcej niż 30 cm i jednocześnie nie ingerować w pracę. W niewielkiej odległości od piasty, jest przyspawany wspornik, który będzie przymocowany do urządzenia odbijającego płytę - wykonany jest z blachy stalowej o grubości 4-5 mm, w której otwór jest wywiercony na śrubę.
Zdjęcie powyżej pokazuje urządzenie odzwierciedlające planszę koła. Aby to zrobić, weź rurę o większej średnicy, aby mogła włożyć długą dźwignię. W przypadku dźwigni stosowana jest stalowa rura o długości półtora metra, jej czubek wykonany jest ze stalowego pręta o średnicy 20 mm. Długość dźwigni może być różna i zależy od wolnej przestrzeni w garażu i siły rąk. Końcówki dźwigni robią albo za pomocą bułgarskiego z szyciem i płatkami kół, albo na tokarce.
Przydatne wskazówki
Im mniejszy kąt, pod którym zgrzewana jest końcówka, do dźwigni zacieraczki, tym łatwiej będzie polegać na kole gumowych opon. Jednak nie należy tego robić zbyt mały. Podczas blokady dźwignia może porysować tarczę dysku, więc trzeba znaleźć optymalny kąt. Ponieważ urządzenie jest gotoweDo montażu na oponach ma niewielki ciężar, musi być przymocowany do podłogi garażu. Można to zrobić za pomocą śrub, jeśli podłogi są drewniane, lub śruby kotwiące, zainstalowane w otworach i pokryte betonem, jeśli podłoga w garażu, beton. Aby ułatwić pracę i zmniejszyć ryzyko uszkodzenia gumy i tarcz, dźwignie i opony boczne są smarowane roztworem mydła. W tym samym celu wszystkie koła przed montażem opon są dokładnie umyte i oczyszczone z brudu.
Adaptery z ćwiekami umożliwiają pracę z kołami, które różnią się od macierzystej odległości i liczbą otworów do zamocowania. Adaptery te mogą być wykonane niezależnie od metalu w grubości jednego centymetra. Łatwo jest przeprowadzać naprawy opon, najważniejsze jest posiadanie niezbędnych materiałów i narzędzi.
