Nowoczesny silnik działa dość cicho, a zewnętrzny hałas słychać niemal natychmiast. Dźwiękami można diagnozować różne usterki - od skrajnie niebezpiecznych do prostych, z którymi nadal można jeździć. Często zdarza się, że pukanie węglowodanów w silniku. Aby zrozumieć przyczyny problemu, należy zbadać jego urządzenie.

Urządzenie do mechanizmu dystrybucji gazu

Wprowadzenie mieszanki paliwa do cylindrów odbywa się poprzez specjalne otwory w głowicy bloku cylindrów. Są one otwierane i zamykane za pomocą zaworów płytkowych napędzanych popychaczami. Te z kolei napędzane są przez krzywki (występy) wałka rozrządu, który obraca się z pewną prędkością. Kamery są rozmieszczone w sekwencji cylindrów. Podczas pracy pchacze są podgrzewane. Wynika to z faktu, że krzywki działają na nie ze znaczną siłą, a na odwrotnej stronie wspierają sprężynę obrotową. Ciepło powoduje rozszerzalność cieplną. W rezultacie pięści naciskają popychacze mocniej, a prześwit między nimi całkowicie zanika.

Co to jest kompensator hydroelektryczny

Urządzenia te automatycznie regulują szczelinę termiczną, umożliwiając działanie mechanizmu rozprowadzającego gaz, który działa bez obciążeń udarowych. Takie elementy pojawiły się w silnikach wielozaworowych, ponieważ regularne sprawdzanie i korygowanie przerw ciepła jest dość uciążliwe. Zewnętrznie, urządzenia te przypominają metalowe cylindry, które składają się z sprężynowych par popychaczy. Ona jest pod ciśnieniem oleju.Ale biorąc pod uwagę, że te części działają pod stałym obciążeniem, w wyniku różnych czynników, gdy zaczyna się na zimno pukanie hydro-kompensatory.

Główni producenci

Oczywiście oryginalne części i materiały, te, które zostały zainstalowane fabrycznie, są lepsze i bardziej niezawodne. Dlatego musimy dążyć do utrzymania ich zdolności do pracy. Niemniej jednak czasami analogi są lepsze od oryginału. Hydrocompensanty są produkowane przez różne firmy. Ale Niemcom najbardziej się to udało. Hydrocompensanty INA, SWAG, FEBI sprawdziły się w niezawodnej i długotrwałej pracy różnych silników. Również te części są produkowane przez firmy AE i AJUSA - są również europejskie, ale według opinii mają niską jakość produkcji. Elementy mogą zacząć pukać na kilka tysięcy kilometrów. Głównym problemem wszystkich takich szczegółów jest niebezpieczeństwo zawarcia małżeństwa lub niskiej jakości materiału źródłowego. W wyniku gwałtownego rozwoju powierzchni trących - hydrokompensator puka na zimno i gorąco. Zdecydowanie zalecamy jazdę z tą usterką.

Przyczyny pukania

Jak już wspomniano, kompensatory hydrauliczne zmniejszają szczeliny termiczne i automatycznie regulują je podczas pracy silnika. Występowanie stuków przyczynia się do trzech głównych przyczyn:

Mechanicznych hydroizolatorów lub ich braku produkcji.

Nieprawidłowe działanie układu smarowania silnika.

Cechy oleju silnikowego.

Wszystkie trzy powody mogą być rozmontowane bardziej szczegółowo i dowiedzieć się, dlaczego pukająHydrocompensanty (w tym zimne silniki). W operacji na powierzchni roboczej tych elementów, istnieją różne wady i produkcja naturalnego. Ponadto, te same części i dostaw ropy zawór może zakleszczyć się ze względu na brak smarowania. Innym powodem jest zanieczyszczenie wbić Hydropodnośniki smarowanie. Naturalnie złogi żywiczne nie mogą przyczynić się do dobrego przetwarzania części. Brud i osady nie tylko uniemożliwić normalne działanie urządzenia, ale także znacznie przyspiesza zużycie. Innym powodem pukania problem z filtrem oleju, który może być uszkodzony zawór obejścia. Z powodu tego słabo oczyszczonego smaru. Nie wybrano do sezonu i wydajności z nieodpowiedniego oleju może również powodować co Hydropodnośniki pukanie zimny i gorący silnik. Masa może być zbyt ciasne, a temperatura silnika - raczej rzadko i nie dostarcza wszystkich pełni właściwości smarujące. Głównym powodem, dla którego Hydropodnośniki wytrącając zimno może być spowodowane przez przegrzewanie silnika. Trafił również przeciw zamarzaniu lub oleju w układzie smarowania silnika, nadmiar gazów ze skrzyni korbowej z powodu awarii lub zakończonego wentylacji. Tak więc obce zanieczyszczenia olejowe dostają się do oleju silnikowego. W rezultacie zmienia swoje właściwości fizyczne, hydrokompensatory zaczynają dotknij. Dźwięk ten może wystąpić w różnych okresach silnika - początek prac na gorącym silniku lub neprohritomu pod obciążeniemlub bez niego. Najczęściej hydro-kompensator puka na zimno, a dzieje się to natychmiast po wymianie oleju silnikowego. W tym miejscu należy zastanowić się nad czynnikami, które powodują tę wadę.

Co należy zrobić, jeśli węglowodory uderzają w zimne

Powód dźwięku może być prosty - nie w pełni nagrzany olej po prostu nie miał czasu, aby dosięgnąć pary nurników. Części metalowe pod nieobecność smaru uderzają o siebie. Z czasem płyn rozchodzi się na wszystkie elementy, a dzwonek znika. Często zdarza się, że na zimnym pukaniu hydro-kompensatory na "Priori". Powody mogą być takie same, ponieważ konstrukcja RMD jest typowa dla takich silników. Nieprawidłowe działanie lub zużycie samego hydro-kompensatora, zatkanie układu smarowania, oleju o niskiej jakości lub niedopasowanie jego sezonu i typu zalecanego dla tego silnika, powoduje podobne problemy.


Można również wymienić listę przyczyn, które pomagają odpowiedzieć na pytanie, dlaczego pukanie hydro-kompensatory na zimno:

Wina samego hydro-kompensatora, jego produkcji. Należy zauważyć, że w tym przypadku będzie pukanie i z gorącym silnikiem. Dlatego takiej wersji można rozważyć dopiero po sprawdzeniu wszystkich innych. Tutaj jedyną opcją jest kompletny zamiennik.

Zbyt gęsty olej silnikowy ze względu na sezonowe niedopasowanie i zastosowany typ. Jedno wyjście - zmień smar.

Odpływ oleju z samego miejsca, gdy silnik jest w stanie spoczynku, powodujący przedostanie się powietrza do hydro-kompensatora. Zapobiega to normalnej pracy mechanizmu. Jest to spowodowaneszczelność zaworu hydraulicznego kompensatora, który ma zostać wymieniony, a sam węzeł jest myta i pompowana.

Zapychanie wlotu oleju w korpusie hydro-kompensatora. Podczas pracy silnika ciecz nagrzewa się i wnika do środka, a osady i brud mogą temu zapobiec.

Jak zidentyfikować wadliwy element

Wykrywanie niesprawnego hydro-kompensatora jest dość łatwe. Po zdjęciu pokrywy zaworu wystarczy ją nacisnąć. Prawidłowy element wytrzyma obciążenie, a zużycie nie powiedzie się nawet przy niskim ciśnieniu. Podobnie, zawiedzie i nie będzie kompensować luki, gdy silnik pracuje. Zewnętrzne dźwięki są tutaj nieuniknione.

Po co stukać nowe hydro-kompensatory na zimno?

Należy opracować nowe mechanizmy. Dlatego za normę uważa się niewielkie pukanie na początku pracy. Ale jeśli dźwięk i po długiej pracy trwa, to nie jest w nich. Oczywiście nie można wykluczyć możliwości wystąpienia niedoborów produkcyjnych, dla których pożądane jest złożenie gwarancji przy zakupie. Jednak wstrząsy nowych hydro-kompensatorów mogą wynikać z ich nieprawidłowej instalacji. W rezultacie nie są one wypełnione olejem w odpowiednim stopniu.

Konsekwencje awarii hydro-kompensatora

Oczywiście, wiele osób jest zainteresowanych pytaniem, czy można użyć silnika z kompensatorami stuków luzu zaworowego. Jest to możliwe, ale nie jest pożądane, ponieważ samochód nie będzie spełniał zadeklarowanych parametrów, a mianowicie:

Moc silnika spadnie, a zużycie paliwa wzrośnie.

Elastyczność maleje iTrickiness silnika (będzie gorzej, aby uzyskać pędu).

Zwiększone wibracje i hałas, a także zmniejszenie ogólnych zasobów mechanizmu dystrybucji gazu.

Dlatego pukanie hydro-kompensatorów jest utożsamiane z awarią silnika i wymaga szybkiej naprawy lub eliminacji przyczyny problemu.

Środki zapobiegawcze

Aby zapewnić nieprzerwaną i długotrwałą eksploatację hydro-kompensatorów, konieczne jest przestrzeganie dość prostych zasad działania. Wymienimy je poniżej:

Najpierw wymień olej silnikowy na czas. Ponadto kieruje się zaleceniami producenta i cechami sezonowymi: wlać zimę bardziej płynnie, latem - grubiej, tak aby w temperaturze pracy silnika charakterystyka smarowania była taka sama.

Po drugie, w przypadku pukania, należy jak najszybciej zidentyfikować jego przyczynę, aby ta nieprawidłowość nie doprowadziła do pojawienia się innych osób. Przecież kompensatory pukania są oznaką nieprawidłowego działania nie tylko tych ostatnich, ale także wielu innych powiązanych układów i agregatów silnika samochodowego.

Tak więc dowiedzieliśmy się, dlaczego hydrokomponent uderza w chłód, co z nim zrobić i jak rozwiązać problem.