Samochód "Porsche 918 Spider" - opis, charakterystyka i opinie

"Porsche-918" to hybrydowy samochód sportowy klasy premium. Dostępne w dwóch wariantach - lekkie i standardowe. Samochód bazuje na "Porsche RS Spider". "Porsche-918" został po raz pierwszy zaprezentowany publicznie pod koniec 2010 roku. Prezentacja odbyła się w ramach Geneva Motor Show. Cykliczna produkcja tego supersamochodu trwała długo - od 2013 do 2015 roku. Wydano w sumie około tysiąca egzemplarzy. Co to jest Porsche-918 Spydera? Specyfikacje techniczne, konstrukcja i koszt - dalej w naszym artykule.

Wygląd

Samochód ma jasny i sportowy wygląd. Ale nie trzeba mówić o agresywnych liniach. Samochód zdominowany jest przez bardziej płynne i opływowe linie. Co godne uwagi, nadwozie supersamochodu "Porsche-918 Spider" wykonane jest w całości z plastiku wykonanego z włókien węglowych. Przyczynia się to do małej masy dopasowanej, a co za tym idzie do dobrej dynamicznej wydajności. Ale porozmawiajmy o liczbach nieco później. W międzyczasie spójrzmy na to, co wygląda jak Porsche 918 Spider.
Maszyna ma oryginalną optykę i stylowe koła. Te ostatnie są nie tylko szerokie, ale również wielowymiarowe. Tak więc z przodu zainstalowane są 20-calowe dyski z 265 oponami. Za kółkami mają 21 cali szerokości i 325 milimetrów. Za drutami są błyszczące lekkie spodnie do sałatek. Pokrywają większość tarczy hamulcowej. Samochód ma doskonałą aerodynamikę - zwróć uwagę na opinie. Wibrujące "skrzela" po bokach - nie tylko rozwiązanie projektowe. Dzięki tym liniomminimalny opór powietrza jest tworzony.

Salon "Porsche-918 Spider"

Poruszmy się w samochodzie "Porsche". Wystrój wnętrza jest bardzo futurystyczny.
Po pierwsze, długa cyfrowa "broda", która zaczyna się z przodu przodu, wpada w oko. Na Porsche nie ma żadnych zwykłych dźwigni punktu kontrolnego. Cały panel sterowania znajduje się na wyświetlaczu cyfrowym. Kierownica jest trójkołowa z przyjemnym uchwytem i licznymi przyciskami. W pobliżu znajdują się "płatki" dźwigni zmiany biegów. Deska rozdzielcza jest oryginalnie wykonana i "motocykl". Tak, w skali centralnej istnieje analogowy tachometr. A prędkościomierz znajduje się poniżej i jest całkowicie cyfrowy. Tablica przyrządów jest bardzo pouczająca, ma inną regulację jasności. Osobna uwaga zasługuje na miejsce. Mają dobre wsparcie boczne. Jest to praktycznie "kadź" - nie ma wystarczającej liczby czteropunktowych pasów. Lądowanie jest dość niskie, ale nie koliduje z inspekcją. Wszystkie regulacje fotela - elektryczne. Producent oferuje różnorodne opcje przetwarzania.

Specyfikacje

Ponieważ Porsche 918 jest pojazdem hybrydowym, jest on wyposażony w dwa silniki. Jeden - elektryczny, drugi - spalanie wewnętrzne. Zacznijmy od ostatniego.
Hybrydowy samochód sportowy Porsche-918 napędzany jest ośmiocylindrowym silnikiem w kształcie litery "V". Wydajność robocza zespołu napędowego wynosi 46 litrów. Ta jednostka rozwija 608 koni mechanicznych na 85 000 obrotach. Moment obrotowy wynosi 530 Nm. Silnik jest bardzo elegancki - odcięcie działa na 92 ​​tysiące, co jest niezwykle zwyczajnesilniki benzynowe. Jeśli chodzi o napęd elektryczny, działa on kosztem silnika o mocy 210 kilowatów. Co więcej, energia z akumulatorów litowo-jonowych jest dostarczana na obie osie. Skrzynia biegów "Porsche-918" - siedmiokrokowa z systemem dwusprzęgłowym. Napęd jest kompletny.

Samochód wykorzystuje ceramiczne tarcze hamulcowe. Są perforowane na obu osiach. Średnica przednich tarcz wynosi 41 centymetrów, tylne 39. Jak zauważono w przeglądzie, samochód ma raczej informatywne hamulce. Ponadto istnieje wiele "inteligentnej elektroniki".

Dynamika, zużycie paliwa

Jak odnotowano w przeglądzie, samochód ma doskonałe właściwości dynamiczne. Dzięki silnikowi ośmiocylindrowemu przyspieszenie do 100 trwa 28 sekund. To mniej niż słynna Tesla. Przyspieszenie od zera do dwustu to 73 sekundy. Maksymalna prędkość to 345 kilometrów na godzinę. Jest to prawdopodobnie najszybszy ekologiczny samochód sportowy w historii Porsche.
Teraz o zużyciu paliwa. Ze względu na obecność samochodów elektrycznych samochód zużywa tylko trzy litry gazu na sto. Dzięki zastosowaniu silnika czysto elektrycznego pokonuje dystans 26 kilometrów. Czas ładowania akumulatora wynosi trzy godziny. Zauważamy również, że 210-kilowaty silnik jest w stanie rozpędzić samochód do 150 kilometrów na godzinę bez angażowania siły napędowej silnika benzynowego.

Koszt

Cena bazowa tego samochodu wynosi 768 tys. Euro. Pająk to jedna z najdroższych maszyn seryjnie produkowanych w Porsche. Samochód objęty jest czteroletnią gwarancją. Podstawowym wyposażeniem jest:

  • Klimatycznyinstalacja
  • Siedmiocalowy wyświetlacz multimedialny.
  • Audiosystem z 11 głośnikami.
  • Opcjonalnie producent oferuje instalację skórzanych foteli tapicerskich.
    Za to trzeba zapłacić 23 tysiące euro. A kolor unikalnego koloru "metaliczny" kosztuje 48 tysięcy euro. Dla tych, którzy nie chcą czekać trzy godziny, gdy bateria jest naładowana, pojawia się "superszybki ładunek". Za to trzeba zapłacić dodatkowo 20 tysięcy euro. Ten system jest w stanie odzyskać pojemność baterii w zaledwie 30 minut.

    Dziwna opcja

    Również producent oferuje pakiet przeciwdziałania pieniądzom. Polega ona na ułatwieniu ciała poprzez demontaż instalacji klimatycznej, systemów audio, a nawet dywanów. W rezultacie pozwala zmniejszyć obciążenie o 35 kilogramów. Za taką dziwną ascezę trzeba zapłacić 71 tysięcy euro. Ile osób zgodziło się kupić taką opcję, producent milczy.

    Ile kosztują części zamienne do Porsche-918?

    Dodatki i eksperci stwierdzili, że w razie wypadku cena naprawy może osiągnąć kilkaset tysięcy dolarów. Tak więc nowy silnik w montażu kosztuje 202 tysięcy dolarów, automatyczna skrzynia biegów ma 72, a przednia część karbonowego korpusu - 88.
    Tylne skrzydło i zderzak można kupić za 32 tys. Najtańszą częścią tego samochodu są maty. Ich koszt to 570 USD.

    Wnioski

    Okazało się, że jest to "Porsche-918". Ten samochód jest jednym z najrzadszych w składzie. Opinie właścicieli zwracają uwagę, że ten egzemplarz trudno jest ożywić w Rosji. Samochód nie nadaje się do naszych dróg. Z wyjątkiemwysokie koszty bardzo drogich części zamiennych w "Porsche-918". Obsługiwany przez SMF Zasilany przez baterię SMF.

    Powiązane publikacje