Silnik składa się z kilku komponentów. Największym z nich jest mechanizm blokowy i mechanizm korbowy. Ponadto w projekcie jest wiele małych, ale bardzo istotnych elementów. Jednym z nich jest kaptur zaworu. Występuje w różnych rozmiarach i konfiguracjach. Ale niezależnie od wzoru na nim może tworzyć tłuste plamy. W dzisiejszym artykule porozmawiamy o tym, dlaczego olej płynie spod pokrywy zaworu i jak rozwiązać ten problem.

Charakterystyka

Dlaczego potrzebuję tego przedmiotu? Ten element służy do zamykania głowicy bloku i zapobiega rozpryskiwaniu oleju. Jak wiadomo, podczas pracy silnika pompa olejowa wytwarza ciśnienie do 4 lub więcej atmosfer. Olej jest rozpylany we wszystkich zagłębieniach, w tym w bardzo górnych częściach. To jest szyna rozdzielcza, rocker i łańcuch rozrządu. Aby zabezpieczyć silnik przed natryskiwaniem smarem, cała konstrukcja pokryta jest pokrywką.

Materiał

Poprzednio ten przedmiot był wykonany z metalu. Ale dziś coraz więcej popularnych produktów z tworzyw sztucznych. Tak, są tańsze w produkcji, ale nie są zaprojektowane do takiego obciążenia. W wyniku tego, ze względu na częste spadki temperatury i drgania, materiał traci swoją wytrzymałość. Sprawdzając powody, dla których olej płynie spod uszczelki pokrywy zaworu, nadal będziemy powracać do kwestii materiału części produkcyjnych.

Sposób montażu

Element może być zamontowany inaczej na głowie. Istnieją dwie metody mocowania pokrywki:

Na nakrętkach.

Na śrubach przykręcanychGBC

Między głową a pokrywą koniecznie leży uszczelka. Wyjątkiem są tylko niektóre silniki sportowe. Tutaj pokrywa jest montowana bezpośrednio (zapewnia to doskonałą gładkość połączonych powierzchni). Na całej cywilnej podszewce samochodu jest umieszczony fabrycznie i jest integralnym elementem silnika.

Przyczyny

Dlaczego olej płynie spod pokrywy zaworu? Specjaliści podkreślają kilka przyczyn tego zjawiska. Może to być uszkodzona uszczelka, sam kaptur lub elementy mocujące. Poniżej omówimy szczegółowo wszystkie te problemy.

Szczelne uszczelki

Jest to jedna z najczęstszych przyczyn wycieku oleju spod pokrywy zaworu. A Chevrolet Lacetti nie jest wyjątkiem. Zazwyczaj w samochodach tych używa się gumowej uszczelki. Materiał ostatecznie kruszy się i traci swoją elastyczność. Innymi słowy, uszczelka staje się "dąb". W rzadkich przypadkach może wystąpić wyciek z powodu pęknięć. Bardziej niezawodne produkty pochodzą z materiału korowego. Ma dobrą charakterystykę roboczą i doskonale znosi wahania temperatury. Jeśli olej płynie spod pokrywy zaworu w VAZ klasycznych modeli, możliwe jest zainstalowanie dwóch uszczelek naraz. Stworzy to bardziej obszerną poduszkę, która zapobiegnie przenikaniu oleju na zewnątrz.

Jak wymienić samą uszczelkę?

Rozważ tę procedurę na przykładzie VAZ 2108-2115. Aby to zrobić, potrzebujemy klucza zębatego i końcowego "10", wkrętaka minusowego, nowej uszczelki i odrobiny czasu. Więc otwórz osłonę iodkręcić śruby mocujące kabel gazu. Następnie obróć nakrętki przytrzymujące pokrywę zaworu na przemian z kluczem końcowym. Wyjmij dwie stalowe podkładki z gumową uszczelką. Za pomocą płaskiego śrubokrętu pokrywamy pokrywę i wyjmujemy ją z zewnątrz. Oczyść złącza z resztek starej uszczelki. Możesz używać szmat nasączonych alkoholem lub benzyną. Następnie osusz cały suchy i załóż nową uszczelkę. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.

Przydatna porada

Niektóre elektrody mogą być niskiej jakości. Dlatego zaleca się smarowanie czerwonego "Abro" uszczelniacza w celu uzyskania większej wydajności miejsca połączenia. Należy umieścić go po obu stronach - na okładce i HSBC.

Problemy w samej pokrywie

Jak już powiedzieliśmy wcześniej, może ona być wykonana z różnych materiałów. Często właściciele samochodów narzekają na niezawodność plastikowych osłon. Z czasem mogą stracić szczelność, a czasem pękać. Płynący olej pod pokrywą zaworów "Nexia" 8 występuje znacznie rzadziej niż na zaworze 16-zaworowym. A wszystko dlatego, że pierwsze były wykonane z aluminium, a drugie z tworzywa sztucznego. Ale wkrótce producent przestawił się całkowicie na plastik i problemy stały się częstsze. Rozwiązaniem problemu jest całkowite zastąpienie pokrywy. Szczeliwo nie może usunąć pęknięcia. Kupując nową pokrywę, preferuj produkty metalowe. Nawet tani aluminiowy odpowiednik będzie znacznie lepszy niż oryginalny plastik.

Sprawdzić zamocowanie

Kolejny problem, który powoduje przepływ oleju pod pokrywą zaworu"Opel" i wiele innych samochodów - to kieszeń słabej jakości. Pokrywa nie jest przymocowana elementarnie do powierzchni, tak jak powinna. W rezultacie wylał się olej pod ciśnieniem. Często przy wymianie pokrywy lub uszczelki dopuszcza się poważne błędy. Instalacja powinna przebiegać zgodnie ze schematem "cross-in-between", z zachowaniem momentu opóźnienia. Uderzający opór jest również zły - możesz łatwo złamać pinezkę. W nowoczesnych silnikach stosowane są tuleje mocujące. Naciskają uszczelki leżące w studniach mocowań. Jeśli istnieje strumień oleju ze śrub pokrywy zaworu, należy nieznacznie skrócić tuleje, a następnie problem zostanie rozwiązany. Czasami nawet po zaobserwowaniu momentu dokręcania śruby mogą ulec pogorszeniu. Sprawdź ponownie swoje wysiłki. W razie potrzeby dokręcić do pożądanego poziomu.

Szyja wlewu oleju

Przez pokrywę zaworu napełnia się olej podczas normalnej pracy. Ten przedmiot jest w każdym samochodzie. O dziwo, ale z tego powodu może wyciekać olej spod pokrywy zaworu. Pod maską też ma swoją własną uszczelkę, która traci swoją gęstość. W rezultacie olej wycieka na pracującym silniku. W praktyce objawia się to w czarnych łatach. Następnie te ślady przyklejają się do pyłu. Rozwiązanie problemu jest proste - należy wymienić pokrywę dyszy do napełniania olejem.

Wentylacja skrzyni korbowej

Jest to kolejna przyczyna, która może powodować nie tylko niestabilną pracę silnika, ale również poprawki na pokrywie zaworu. Co więcej, problem może pojawić się nawet w dobrze opróżnionej podszewce. Faktem jest, żePrzy wadliwym układzie wentylacji skrzyni korbowej wzrasta ich ciśnienie w układzie. Olej zaczyna wyciekać przez wszystkie elementy uszczelniające, uszczelki i uszczelki. W wielu samochodach w pokrywie zaworu umieszczany jest niewielki stos, który może unieść brud pochodzący ze skrzyni korbowej do góry. Z czasem zatyka się, uniemożliwiając normalny obieg gazów. W wyniku tego powstaje nadciśnienie w układzie, a pod pokrywą zaworu znajduje się przepływ oleju. Jak wyczyścić tę siatkę? Rozważmy operację na przykładzie 8-zaworowego samochodu "Deu Nexia". Tak więc najpierw musimy odłączyć rurę wentylacyjną skrzyni korbowej. Jest zapinany na kołnierzu. Następnie przykręć ponownie śruby pokrywy. Są tylko 8-klawiszowe "o 10". Następnie od wewnętrznej strony pokrywy usuń i wyczyść siatkowy element filtrujący. Dodatkowo, przepłucz gaz lub benzynę lakową do gazów znajdujących się z tyłu pokrywy. Po oczyszczeniu instalujemy wszystkie części na miejscu. Nie zapomnij zainstalować nowej uszczelki, ponieważ stara reinstalacja nie podlega (już uległa skurczeniu).

Jakie są konsekwencje?

Wielu właścicieli samochodów nie przejmuje się faktem, że silnik napędza olej spod pokrywy zaworu. Należy jednak pamiętać, że smar nie tylko powoduje pojawianie się brudu w pustej przestrzeni (ponieważ jest dobry na pył), ale także inne problemy. Tak, olej może uderzyć w pasek rozrządu, przez co wskoczy na ząb lub gąsienicę. Ponadto środek smarny wnika do kolektora wydechowego. Nie będzie żadnych konsekwencji dla silnika, ale zapach spalonego oleju po krótkiej podróży spadniejesteś szalony W każdym razie przestrzeń podkastów powinna być utrzymywana w czystości. Pojawienie się uderzeń olejem jest złym znakiem.

Czy poziom oleju może spadać w silniku?

Wszystko zależy od zaniedbania problemu. Tak więc, w niektórych samochodach, pokrywa może tylko nieznacznie "pocić się", a zużycie oleju w silniku będzie minimalne. Ale po pewnym czasie smar wycieknie do dużych objętości. Wkrótce obejmie wszystkie świeczniki i dzwon transmisyjny. Zużycie oleju będzie wynosić około półtora litra na jeden okres wymiany (8-10 tysięcy kilometrów).

Jak często zmieniam uszczelkę?

Podobnie jak w przypadku każdego innego materiału uszczelniającego, uszczelki mają swoje własne zasoby. Elementy gumowe podlegają wymianie po 40 tysiącach kilometrów przejazdu. Cork - bardziej pomysłowy i zmienny raz na 60 tys. Ale są nieco droższe (około 15 procent). Warto podkreślić inny ważny niuans. Podczas wykonywania dowolnej pracy silnika, która obejmuje demontaż pokrywy zaworu, należy pamiętać, że instalacja drugiej instalacji nie może być (nawet jeśli jest prawie nowa). Ten element nie jest już w stanie dać takiego uszczelnienia po raz pierwszy. Dlatego możesz napotkać problemy z wyciekiem natychmiast po zebraniu.

Wnioski

W związku z tym dowiedzieliśmy się, z jakich powodów powinien płynąć spod pokrywy zaworu. Jak widać, wszystkie problemy można rozwiązać bez udziału pomocy osób trzecich. Terminowe rozwiązanie tego problemu wydłuży żywotność silnika i zapewni czystość przestrzeni.