Przed udzieleniem odpowiedzi na pytanie, który z nich lepiej wybrać system sterowania elektronicznego, najpierw rozumiemy, co to jest. Nazwa tego urządzenia jest bardzo duża, ale pozwalają także precyzyjniej opisać specyfikę jego pracy. Jeśli przejdziemy przez duży pakiet instrukcji dotyczących parktroniki, urządzenie to jest często określane jako akustyczny system parkowania, radar parkowania lub sonar i ultradźwiękowy czujnik parkowania.

Co do zasady z jednego powtarzającego się słowa wynika jasno, że to urządzenie ułatwia zadanie kierowcom w prowadzeniu samochodu podczas postoju na parkingu. Sam proces odbywa się za pomocą lokalizacji ultradźwiękowej, a jeśli twój układ elektroniczny z monitorem, to dodawany jest komponent wizualny.

Projekt

Wszystkie systemy takiego planu obejmują zwykły zestaw podstawowy. Przede wszystkim są to czujniki ultradźwiękowe umieszczone na przednich i tylnych zderzakach samochodu. Poniżej znajduje się jednostka elektroniczna odpowiedzialna za odbieranie sygnałów zakłócających i wyciąganie właściwych wniosków na ekranie i /lub głośnikach. A ostatni wskazuje urządzenia. Mogą to być proste głośniki, diody LED lub wyświetlacze LCD, czyli coś, co uniemożliwi kierowcy zbliżenie się do słupka lub ściany.


Cena silnika do parkowania zależy od jakości i ilości komponentów opisanych powyżej, więc szczerze mówiąc tanie modele mogą powiadomić Cię o przeszkodzie tylko wtedy, gdy już ją posiadasz. Tak więc tutaj, jak nigdy wcześniej, zasada jest prawdziwa: "Psotnikpłaci dwa razy ".

Co lepiej wybrać na układy parytroniczne?

Jeśli podsumujemy wszystkie główne cechy takich urządzeń, pierwszą rzeczą, której należy szukać w sklepie, jest liczba czujników i metod sygnalizacji. W zwykłym samochodzie osobowym sedan lub hatchback ma tylko cztery czujniki na tylnym zderzaku i parę z przodu. Jeśli wysoka cena parytetonu nie wprowadza Cię w błąd, dla większej niezawodności możesz umieścić system z 8 czujnikami, który wykryje nawet małe przeszkody.

Czujniki

Kolejnym nie mniej ważnym parametrem jest strefa wykrywania. W szczegółowym przeglądzie urządzeń parktronicznych diagram kierunkowy jest zawsze wskazany w konkretnym modelu. Te dwie charakterystyki odpowiadają czujnikom ultradźwiękowym. Pierwszy parametr określa odległość od przeszkody, a drugi reguluje położenie czujników względem jezdni. Wielu ignoruje ten moment w momencie zakupu, ale musisz zwrócić na to szczególną uwagę.

Powiadomienie

W odniesieniu do metod powiadamiania, odpowiedź na pytanie, która opcja wyboru systemu monitorowania jest zależna od Ciebie i od tego, ile jesteś w stanie zapłacić za urządzenie. Najprostsze opcje to wskaźniki cyfrowe w skali wielosegmentowej. W sklepach często można znaleźć podobne urządzenia zintegrowane z lusterkiem wstecznym. Jest bardzo wygodny i nie bije w kieszeni, jak w przypadku innych, bardziej zaawansowanych modeli.

Wideo

Najbardziej funkcjonalny, a zarazem najdogodniejszy system ostrzegawczy, oceniany na podstawie recenzji na temat parktroniki,producenci samochodów rozważają urządzenia z kamerą. Oznacza to, że w tym przypadku sygnały dźwiękowe są uzupełnione obrazem, który pozwala zauważyć znacznie szybszą orientację w sytuacji na drodze. Wysokiej jakości i oryginalne parkoury są wyposażone w dodatkowe funkcje, takie jak nakładanie siatki na wideo lub usuwanie przeszkód w kontrastowych kolorach, co dodatkowo upraszcza proces umieszczania samochodu na parkingu.

Dźwięk

Ważny jest również komponent audio. Nie każdy usłyszy piskliwy pisk podczas następnego parkingu. Normalny system powinien być wyposażony w alarm tonalny lub przerywany, to znaczy im bliżej przeszkody, tym bardziej aktywny jest sygnał. Głos wskazany przez określony kierunek i odległość uważany jest za najwygodniejszy dźwięk. A więc, co jest lepsze, aby wybrać parktronic? Aby przynajmniej w jakikolwiek sposób uwzględnić różnorodność prezentowaną na rynku motoryzacyjnym, przeanalizujemy kilka konkretnych modeli, które odróżniają się od komponentu jakościowego i masy pozytywnych opinii użytkowników.

"SPARC 4R Bison"

Jest to stosunkowo prosty i bardzo interesujący model od krajowego producenta. Różni się od innych analogów swoimi cechami funkcjonalnymi. Pierwszą rzeczą, na którą należy zwrócić uwagę, jest metoda instalacji. Istnieje aż cztery opcje. Co więcej, wskazanie może zostać przełączone na różne tryby działania. Pozwala to zainstalować urządzenie w dowolnym wygodnym (lub wolnym) miejscu w kabinie bez utraty wydajności.

Kolejną cechą jest obecność czujników,kontrolowanie martwych stref. System zostanie włączony automatycznie po włączeniu sygnału skrętu. Ta chwila pozwala wyeliminować większość problemów podczas przebudowy z jednej linii ruchu na drugą. Inną niezwykłą cechą modelu jest tryb treningowy, który pozwala dostosować urządzenie do stylu jazdy. Po Cię na każdym literat kreatora konfiguracji można bezpiecznie wyeliminować dobre pół błędy czujniki parkowania kierowcy usterki (awarii lub zbyt ostrożny jazdy). Cóż, producent również zadowolił konsumentów różnorodnością schematów kolorystycznych urządzenia i po prostu ogromny wybór różnych czujników. Zalety modelu:

obecność czujników kontrolujących martwą strefę;

można umieścić czujniki z różnymi schematami orientacji;

więcej niż tuzin kolorów urządzenia;

programowalny wyświetlacz (możesz zmienić zakres wskazań).

Wady:

Brak alertów dźwiękowych dotyczących martwych stref.

Szacowany koszt - około 4000 rubli.

ParkCity 818 /302L

Jeśli masz dwie pełne strefy kontrolne, to prosty liniowy wyświetlacz nie jest bardzo wygodny. Bardziej praktyczną i wygodną opcją będzie wyświetlacz graficzny. Model 818 /302L znanej w Rosji marki ParkCity - jedno z najlepszych rozwiązań dla naszych dróg.
Wszechstronna konstrukcja systemu parktronic umożliwia ustawienie go z jednakowym powodzeniem zarówno na przedniej szybie, jak i na desce rozdzielczej. Wyświetlacz prawidłowo rozpozna przeszkody, odległość od nich i inne nie mniej ważne informacje. Funkcjonalne urządzenie pozwalawybierz tryby ostrzeżeń: wizualny, dźwiękowy lub głosowy. Ponadto wyświetlacz może wyświetlać godzinę, datę, a nawet powielać wskazania prędkościomierza. Jedyną rzeczą, na którą użytkownicy narzekają w swoich recenzjach, jest to, że znajduje się w odległości co najmniej 30 cm. Zalety modelu:

Objaśnienia ustawień asystenta i możliwość automatycznego testowania;

poza wizualnym, istnieje sygnał dźwiękowy i mowę;

wiele wariantów czujników, w tym wybór pod kolorem zderzaka.

Minusy:

Minimalna odległość do przeszkody - 30 sm.

Orientacyjna cena - około 5500 rubli.

Sho-Me KDR-36

W przypadku istniejącej funkcjonalności jest to niedrogi, bezprzewodowy system z ekranem i kamerą tylną. Urządzenie ma wiele pozytywnych opinii zarówno od początkujących kierowców, jak i doświadczonych kierowców ciężarówek. W odwrotnej kolejności grupa czterech czujników ocenia obszar za samochodem, a sam proces parkowania jest wyświetlany na 36-calowym wyświetlaczu. Obraz jest nałożony na przezroczystą siatkę, więc nie powinno być definicji odległości od przeszkód. Kiedy odległość jest krótsza niż pół metra między zderzakiem a obiektami zewnętrznymi, włącza się alarm dźwiękowy. Ton tego ostatniego jest konfigurowalny i zmienia się w procesie konwergencji. Urządzenie można ustawić z takim samym powodzeniem zarówno na przedniej szybie, jak i na desce rozdzielczej. Jako wyraźna łyżka smoły jest uciążliwa lokalizacja, ale problem rozwiązuje się, instalując amatorskie oprogramowanie, które można znaleźć nawyspecjalizowane zasoby. Zalety modelu:

bezprzewodowe sterowanie parame- tryczne;

więcej niż demokratyczna cena za takie cechy;

łatwość instalacji;

stosunkowo duży ekran.

Wady:

częściowa rusyfikacja menu;

brak sygnalizacji głosowej;

aparat jest sprytny do brudu (często trzeba go wyczyścić).

Szacowany koszt - około 5500 rubli.

"SPARC 8M"

Model SPARC 8M to hybrydowy parkour, w którym system jest osadzony w lusterku wstecznym. Dobra połowa takich urządzeń jest wyposażona w proste liniowe wskazanie i kontroluje tylko jedną strefę. Model ten wyróżnia się nowoczesną skalą graficzną na lampach fluorescencyjnych, a obraz jest wyświetlany w kolorze, a nie w monochromatycznym płótnie. Ponadto urządzenie działa płynnie z dwiema strefami kontrolnymi. Kontrastowy i kolorowy ekran umożliwia odczytanie informacji z lustra w maksymalnym możliwym zakresie, a inteligentne czujniki informują, w którym kierunku znajduje się przeszkoda i ile metrów pozostaje. Parktronic zaczyna działać z pełną siłą dopiero po aktywowaniu tylnego skrzyni biegów lub po naciśnięciu pedału hamulca (można go wyregulować), aby alarm nie zakłócał innych trybów ruchu. Inną niezwykłą cechą systemu Parktronic "SPAR 8M" jest zwiększenie obszaru wykrywania obiektów innych firm w porównaniu z innymi analogami. Na uwagę zasługuje również obecność modelu modyfikacji "Żubra", który pomaga otwierać martwe strefy. Ogólnie rzecz biorąc, urządzenie wyszło zaskakująco kompaktowe, wielofunkcyjne i, co najważniejsze,skuteczne. Jedyne, co może przyćmić radość z zakupu - koszt parkingu. Dla krajowego kierowcy, kwota 7 tysięcy hrywien nie jest mała, więc niech model będzie dobry, ale przy popularności nie jest tak różowo. Zalety parktroniki:

czujniki uwzględniają konstrukcję nadwozia (zaczep, koło zapasowe itp.);

praktycznie natychmiastowa reakcja systemu na nagłe przeszkody;

minimalna odległość wykrywania przedmiotów - 16 cm;

wyświetlacz wysokiej jakości z czytelną informacją;

ładny wygląd.

Minusy:

cena jest zbyt wysoka dla krajowego konsumenta;

Brak alarmu głosowego.

Orientacyjna cena - około 9000 rubli.

Podsumowanie

Przy wyborze urządzeń do takiego planu należy najpierw określić czujniki: czy są one potrzebne na przednim zderzaku, czy tylko wystarczająco na tylnych czujnikach. Jeśli to możliwe, lepiej jest zadbać o warianty z kamerą widoku z tyłu. Kosztują dużo więcej niż ich "ślepe" odpowiedniki, ale praktyczność zwiększa masę. I nie przejmuj się regularnym czyszczeniem obiektywu: lepiej raz pozbyć się brudu z aparatu kamery i bezpiecznie zaparkować, niż zawsze wyglądać przez okno lub poprosić innych o pomoc w przejrzeniu. Nie kupuj szczerze tanich modeli. Będą zajmować nie tylko cenny obszar na przedniej szybie lub desce rozdzielczej z praktycznie zerową korzyścią, ale mogą również doprowadzić do wypadku. W takich systemach nie warto oszczędzać.