Biorąc pod uwagę BMW F650GS, przede wszystkim chciałbym zauważyć, że model jest niezwykle łatwy w obsłudze. Rower świetnie nadaje się zarówno do treningu, jak i do seksu. Bardziej doświadczeni rowerzyści mają głębokie przekonanie, że ten rower jest całkowicie nietypowy. Aby to zrobić, mają wszystkie podstawy, ponieważ silnik, który jest wyposażony w rower, nie jest w stanie generować mocy, co pozwala na przyspieszenie do ekstremalnych prędkości.

Uwaga do notebooka

Jednak nie warto obciążać BMW F650GS, ponieważ ma wszystkie niezbędne cechy dla początkujących, których wielu nie może się pochwalić. Wybierając dla siebie tego "bawarskiego konia", nauczysz się kontrolować motocykl, planować i kompetentnie przeprowadzać wyprzedzanie, aby wywołać reakcję. Przyjrzyjmy się bliżej cechom BMW F650GS i jego cechom, aby uzyskać właściwe wrażenie motocykla.

Cechy konstrukcyjne

Ten model może pochwalić się systemem podawania paliwa, który okazał się niewiarygodnie oszczędny. Wyraźnie spada benzyna, która pozwala płynnie przyspieszyć motocykl, w tym na piątym biegu już przy prędkości 40 km /h. Układ hamulcowy również odnosi więcej sukcesów. Należy jednak pamiętać, że przy silnym hamowaniu motocykl może pochylić się do przodu, co może doprowadzić do upadku przez kierownicę. Amortyzator monoblokowy zamontowany w BMW F650GS doskonale spełnia swoje bezpośrednie zadania. Nawet bezZa pomocą specjalnego klucza można łatwo regulować prasę sprężynową, której ustawienie to możliwość zapisywania. Generalnie, dla wielu będzie to wydawać nieistotne zaletą tego modelu, ale gdy jesteś w drodze i rower obciążony bagażem i pasażerem przez to można zaoszczędzić ogromną ilość czasu i wysiłku. Skoro wspomnieliśmy pasażera, należy stwierdzić, że BMW F650GS traci impet, stając się powoli i nieporęczny, niosąc dwie osoby dorosłe.

Nie zaleca się również używania motocykla na drogach, które nie mają nawierzchni asfaltowej. Odnosząc się do komentarzy właścicieli BMW F650GS, możemy powiedzieć, że rower jest napędzany ciężko na piasku, brudu, gruz itp. D. Wynika to z faktu, że motocykl jest wyposażony w amortyzowany niskim zużyciu energii i opon, których bieżnik ma hruntozatsepov .

Korzyści

Jeśli chodzi o korzyściach płynących z BMW F650GS, chcemy skupić się na układ hamulcowy, który pokazuje doskonałe zwrotnego dobre i spowolnienie postępu. Przednie hamulce działają bardzo rzadko, dzięki poprawnemu dozowaniu przyłożonej siły. Obecność ABS sugeruje, że w przypadku blokady koła, system pomoże uniknąć pojawienia się niebezpiecznej sytuacji. Wybaczający projektanci stworzyli możliwość całkowitego wyłączenia ABS. Przy wyłączonym systemie łatwiej jest wspiąć się na górę lub pokonać odcinki drogi bez pokrywania asfaltu. Należy pamiętać, że przy włączonym ABS droga hamowania będzie znacznie krótsza. EuropejskiOrganizacje od dawna proponowały wprowadzenie zakazu instalacji ABS z możliwością jego odłączenia. Właściciele tego BMW dostali dobry bonus.
Pozytywna ocena zasługuje na zaprojektowanie pilota zdalnego sterowania, który jest niewiarygodnie prosty i nie ma nic do roboty, pozwalając rowerzystom szybko zorientować się w urządzeniu. Na pilocie są tylko trzy przyciski, a także inne motocykle tej niemieckiej marki. Były jednak sytuacje, gdy niedoświadczony motocyklista wpadł w zakłopotanie nawet w tym prostym urządzeniu, a zamiast przycisku, który pozwala wyłączyć kierunkowskazy, nacisnął przycisk dźwiękowy. Motocykl automatycznie włącza clackon, który może nie tylko zaskoczyć, ale także wystraszyć go. Przyjemną i użyteczną dodatkową funkcją jest ogrzewanie rękojeści hełmu (gritsy). To sprawi, że podróż będzie jak najbardziej komfortowa, szczególnie wiosną lub jesienią, a także w obszarach górskich, gdzie powietrze nie ogrzewa się nawet w lecie. Fotel jest szeroki i wygodny. Wielu właścicieli zauważa, że ​​nawet po długich dystansach nie czuli się zmęczeni, ból w pośladkach. Lądowanie jest tak niskie, jak to tylko możliwe, co czyni motocykl atrakcyjnym dla osób o małej wysokości. Lokalizacja cokołu jest wyjątkowo szczęśliwa, nawet rowerzysta nie musi zginać kolan. Kierownica jest szeroka, umożliwiając doskonałe manewrowanie i trzymanie rąk w wygodnej pozycji, co jest ważne z punktu widzenia wygody. Szyba czołowa - wysoka, szeroka. Zapewni to niezawodną ochronę motocyklistów przed strumieniami powietrza i komarami.

Tablica przyrządów

Tablica przyrządów jest klasyczna. Wyświetla tylko ważne informacje, które czyta się idealnie nawet w bezpośrednim świetle słonecznym, pozwalając rowerzystom lepiej skoncentrować się na drodze. Na desce rozdzielczej znajdujemy:

Prędkościomierz.

Licznik kilometrów.

Przebyta odległość pokonana.

Wskaźniki benzyny, temperatury silnika, zwojów itp.

Obrotomierz.

Obserwuj.

Charakterystyczną cechą jest niestandardowe umiejscowienie zbiornika paliwa po prawej stronie w pobliżu siedzenia pasażera.

Dane techniczne BMW F650GS

Model ten ma bardzo solidną ramę, która znacznie poprawia obsługę motocykla, umożliwiając dobre wyczucie drogi. Podstawowe wyposażenie wygląda następująco:

Niezawodny mostek.

Zawieszenie przednie - widelec teleskopowy.

Tylne zawieszenie to wahadło z podwójnym wahadłem.

Przebieg przedniego amortyzatora - 170 cm, z tyłu - 165 cm.

Tylny amortyzator - pojedynczy.

Rozstaw osi - 1479 mm.

Średnica przedniego koła wynosi 19 cali, tylna - 17.

Koszt na 100 km - 32 litry (przy średniej prędkości 90 km /h).

Sprzęganie - dysk.

ICE - pięć kroków.

Waga sucha -175 kg.

Wysokość - 820 mm.

Objętość zbiornika paliwa - 14 litrów.

Zalecanym rodzajem paliwa jest Ai-95.

Układ paliwowy - wtryskiwacz.

Silnik czterosuwowy, pojedynczy cylinder.

Wielkość - 652 cm 3.

Moc - 365 kW (50 KM).

Moment obrotowy - 60 Hm.

Napęd - łańcuch.

​​

BMW F650GS: Przegląd modyfikacji Dakaru

W celu zwrócenia większej uwagi na władcę projektanci koncernu mieli za zadanie zmienić niektóre cechy techniczne istniejącego modelu, aby motocykl był odpowiedni do jazdy w terenie. Tak właśnie wypadł BMW F50GS Dakar. W fabryce ma 21-calowe przednie koło zamontowane na oponie z agresywnym bieżnikiem. Opony te sprawdziły się doskonale w trudnych obszarach komunikacyjnych oraz na drogach z doskonałym pokryciem asfaltu. Sprężyny zawieszenia przedniego i tylnego mogą pochwalić się 21-centymetrowym skokiem, który może wytrzymać ogromne obciążenia podczas agresywnej jazdy w terenie. ABS jest nieobecny w tym modelu. Siedzisko - wygodne, szerokie. Wysokość roweru bez ładunku - 88 cm, dzięki czemu motocykliści, których wysokość przekracza 175 cm, mają pewny kontakt z drogą.

Wady

Rozważając elementy zewnętrznego poszycia motocykla, które wielu ekspertów wyraża bardzo pozytywnym kluczem, podkreślając na przykład pionową szybę przednią, można znaleźć kilka wad. Do tego wystarczy przejechać zaledwie kilka kilometrów, po czym tworzy swoją własną opinię. Szyba przednia, którą chwalą profesjonalni projektanci, naprawdę chroni przed przepływem powietrza, ale tworzy rodzaj turbulencji. To może spowodować, że twoje oczy dostaną kurzu i śmieci, drapiąc je. Aby nie stracić koncentracji i zachować kontrolęsytuacja na drodze, niezwykle konieczne jest posiadanie specjalnych okularów lub kasku. Z tyłu motocykla znajduje się specjalny wspornik, który można przymocować do stojaka. BMW F650GS ma również swój (fabryczny) bagażnik, ale jego pokrywa jest dość łatwo odkryta.

Krótka charakterystyka

Dakar otrzymał czterosuwowy jednocylindrowy silnik z parą górnych przegród. Objętość silnika wynosi 652 cm3, a moc wytwarzana wynosi 37 kW, czyli 50 litrów. z Maksymalny moment obrotowy około 60 Hm. Przy niskich obrotach może się wydawać, że silnik BMW F650GS Dakar jest dość słaby, ale osiągnięcie wartości 3000 obr /min jest odczuwane przez zadeklarowaną moc elektrowni. Być może problem leży w systemie elektronicznego wtrysku paliwa, a dokładniej w tłumieniu.

BMW F650SG: Przegląd modyfikacji Sertoo

Podobnie jak w przypadku modyfikacji w Dakarze, model ten został zaprojektowany specjalnie dla dróg o słabym zasięgu lub absolutnej niecierpliwości. Wygląd zewnętrzny BMW Sertao w pełni odzwierciedla jego specyfikację. Rower wygląda bardziej sportowo niż poprzednie BMW F650GS.

Co się zmieniło

Motocykl jest wyposażony w nowe knoty, a także uzyskał inny kolor ciała. Ze względu na czarno-szary kolor, w którym malowana jest Sertao, rower ma bardziej agresywny wygląd. Zawieszenie ma większy skok, a także mocniejsze ustawienia, co znacznie poprawia przepuszczalność i manewrowość w terenie. Specjalnie dla fanów ekstremalnych pojawiła się możliwość zainstalowania dodatkowego sprzętu (dodatkowego). Z reguły silnik jest zainstalowanytaki sam jak klasyczny F650GS, ale w niektórych krajach wydana zostanie mniej potężna modyfikacja, której silnik może wyprodukować tylko 34 tys. Układ hamulcowy również pozostał taki sam, ABS można wyłączyć.

Opinia właścicieli

Kierowcy, którzy mają rower w garażu w garażu, zwykle opuszczają tylko pozytywne recenzje na forach. BMW F650GS sprawdziło się jako wygodny i łatwy w obsłudze motocykl. Wielu zauważa, że ​​łatwo jest przezwyciężyć miejskie korki na rowerze, ponieważ kierownica jest dość wysoka, umożliwiając manewrowanie między ciasnymi samochodami. Szczególnie przyjemnym momentem dla właścicieli jest to, że motocykl jest niezwykle ekonomiczny. W trybie mieszanym zużywa tylko 4 litry na sto kilometrów. Dzięki dobrym parametrom technicznym, BMW F650GS jest w stanie wykazać dobry wynik podczas jazdy w terenie górzystym. Potrafi przezwyciężyć niemal wszelkie uprzedzenia, ale wiele zależy od doświadczenia i niezbędnych umiejętności motocyklisty. Mówiąc o wadach F650GS, właściciele często skarżą się na szyby przednie, które podczas jazdy po autostradach powodują nie tylko turbulencje, ale także poważne hałasy. Wady to wysoki koszt nowego motocykla, który wynosi około 350 tysięcy rubli. Warto również wziąć pod uwagę koszt zaplanowanej konserwacji i naprawy. Ale mimo wszystko, F650GS ma niezwykle wysoki popyt na rynku krajowym. Ten motocykl był w stanie podbić serca wielu motocyklistów, którzy są uprzejmie nazywani jego "Gusakiem".