Sygnalizacja samochodowa jest skomplikowana każdego roku, oferując kierowcom wszystkie nowe funkcje kompleksu bezpieczeństwa. Nowoczesne wersje takich systemów wykraczają poza zadania zapobiegające kradzieży i obejmują praktycznie całą gamę narzędzi do sterowania i kontroli pojazdów. Wystarczy zwrócić uwagę na funkcje silnika automatycznego uruchamiania, elektroniki zdalnego sterowania i systemów nawigacyjnych. Wszystko to oferowane jest również w kompleksie Tomahawk TZ-9010, który na tle konkurencji wyróżnia się także niezawodnością i stabilnością funkcji programu. Prawdą jest, że można oczekiwać, że system będzie prawidłowo i skutecznie wykonywany tylko wtedy, gdy spełnione zostaną zasady działania.

Ogólne informacje o narzędziu

Model przedstawia zoptymalizowany zestaw wielofunkcyjnych telemetrycznych systemów alarmowych. Zabezpieczenia tego modułu opierają się na elektromechanicznym blokowaniu pojazdu pod względem dostępu do części samochodu. Należą do nich drzwi, okap, bagażnik i okna. Każda z tych części jest kontrolowana przez system alarmowy wykorzystujący elektronikę i czujniki. W szczególności zestaw zawiera czujnik wstrząsów, zgodnie z którym jednostka centralna będzie w stanie wykryć próbę pęknięcia. Jest to tylko jeden z wielu funkcji, które mogą informować o alarmach mikroprocesorowych dotyczących zapotrzebowania na sygnał alarmowy. Główną cechą takich systemów jest szczególny charakter interakcji z użytkownikiem. Sygnalizacja tomahawkowa jest kontrolowanaTZ-9010 za pomocą pęku kluczy opartego na zakodowanym dialogu. Oznacza to, że wszystkie polecenia, a także ustawienia i odpowiadające im sygnały będą przekazywane zgodnie z danym algorytmem szyfrowania, który jest indywidualny w każdym przypadku. Krytycy telematycznych systemów zabezpieczeń wskazują podatne na zagrożenia lokalizacje zdalnego sterowania. Jednak w pierwszym roku twórcy przewidzieli skuteczne środki przeciwdziałania przestępcom w dziedzinie bezprzewodowych modułów radiowych. W takim przypadku problemy te rozwiązuje się za pomocą nowoczesnych systemów w postaci anty-skanera i anty-grabbera.

Ogólne wymagania instalacyjne

Jeszcze przed wyborem zestawu sygnalizacyjnego należy ocenić możliwość zainstalowania w konkretnym samochodzie. Ten system jest uniwersalny pod względem instalacji, ale w niektórych przypadkach niuanse nie są wykluczane podczas podłączania i podłączania obwodów elektrycznych. Do momentu bezpośredniego montażu należy sprawdzić poprawność istniejącego wyposażenia elektrycznego i stabilność zasilania z akumulatora. Będzie mówił głównymi źródłami władzy. Pożądane jest, aby napięcie było równe 12 St. Centralna jednostka sygnalizacyjna dopuszcza nieznaczne odchylenia od tej wartości, ale w niewielkich granicach. Ponadto, jakość systemu Tomahawk TZ-9010 będzie zależeć od tego, jak dobrze jest realizowane połączenie jego poszczególnych komponentów. Przede wszystkim jest to zagwarantowane przez stworzenie sieci z izolowanymi obwodami izolacji. Każda linia powinna być oddalona od źródeł ciepła iruchome części. Następnie - wszystkie akcesoria do mocowania i mocowania, nie wspominając już o samych przewodach, powinny być kompletne. Jednak przy organizacji niestandardowych rozwiązań i włączeniu dodatkowych modułów dozwolone jest stosowanie kabli i materiałów eksploatacyjnych, które nie są zawarte w zestawie podstawowym.

Instalacja Tomahawk TZ-9010

Głównym elementem systemu sygnalizacji jest jednostka centralna, która redukuje linie zasilające i linie z innych modułów funkcjonalnych. Z reguły kontrolery są zablokowane pod deską rozdzielczą. Ważne jest, aby urządzenie było równomiernie wyrównane. Bezpośrednie mocowanie odbywa się za pomocą standardowych szafek, wsporników i klipsów. Wybór metody instalacji zależy od lokalnego projektu i warunków technicznych. Sygnalizacja anteny powinna być możliwie jak najwyższa. Najlepszą opcją jest szkło, ale w niewielkiej odległości od metalowych części samochodu i innych radiotelefonów. Mocowanie wykonuje się również różnymi metodami, w zależności od miejsca montażu - rzepy, klamry lub rama z uchwytami. Następnie możesz przejść do instalacji syreny, która jest również kontrolowana przez jednostkę centralną Tomahawk TZ-9010. Zgodnie z instrukcją zaleca się zainstalowanie go w komorze silnika, z ustnikiem w dół, ponieważ chroni on farsz techniczny przed wilgocią. Z tego samego powodu pożądana jest niepewność przestrzeni podwodnej przed wilgocią i drobnymi cząstkami brudu oraz punktami łączenia drutów do przemieszczania się do wnętrza.

Podłączanie przewodów

Aby podłączyć centralę za pomocąBateria i części funkcjonalne zapewniają złącze zasilania 6 pin. Zestaw przewodów zawiera kable dla sygnału wyjściowego, obwodów zasilania i systemu jako całości. W szczególności przewody niebieskiej, żółtej i zielonej służą do łączenia z blokadami zapłonu. Czerwone przewody łączą bezpośrednio akumulator z przekaźnikiem Tomahawk TZ-9010. Połączenie rozrusznika realizowane jest za pomocą czarno-żółtego przewodu - również przez przekaźnik. Należy pamiętać, że każda linia musi mieć własny bezpiecznik. W rezultacie jednostka centralna koncentruje kanały od wyzwalaczy, zamków, czujników, syren i innych urządzeń pomocniczych stosowanych w systemie bezpieczeństwa.

Ustawienie alarmu

Ustawienie powinno rozpocząć się od czujnika, który będzie zależeć od aktywności sygnalizacyjnej natychmiast po instalacji. W tej części należy poprawnie ustawić czułość czujnika Tomahawk TZ-9010 na zadaną skalę. Nie ma uniwersalnych wartości, więc strojenie jest realizowane w każdym przypadku oddzielnie przez doświadczone testy poprzez stukanie w nadwozie i okna samochodu. Ważne jest, aby znaleźć granicę, w której wpływ może być zakwalifikowany jako sygnał alarmowy. Jeśli ustawisz zbyt wysoki próg czułości, wyzwalacze będą częste i fałszywe. Następnie konfiguruje się algorytmy, zgodnie z którymi alarm samochodowy Tomahawk TZ-9010 będzie sterowany przez bibelot. Przyciski gadżetów są programowane zgodnie z ergonomicznymi żądaniami użytkownika. Konfigurowanie trybów szybkiego dostępu, główneprzycisk automatycznego uruchamiania, alarm itd. Konfigurację wyświetlania sygnałów konfiguruje się również za pomocą wyświetlacza LED, który informuje właściciela samochodu.

Tryby pracy Tomahawk TZ-9010

Alarm zapewnia kilka trybów pracy. W szczególności tryb immobilizera działa sam po wyłączeniu zapłonu. Klucz do uruchomienia silnika w tym stanie systemu jest niemożliwy. W trybie alarmowym aktywowane są światła alarmowe i postojowe. Łańcuch pęku kluczy jest zasilany odpowiednimi sygnałami z charakterystycznym wskazaniem. Aby aktywować ten tryb, wystarczy mieć wpływ siły na obszar zasięgu czujnika, który przekracza ustawiony limit. System można również zaprogramować w celu zwiększenia alarmu, aby przyciągnąć uwagę osób trzecich do samochodu. W trybie Anty-hijack możesz samodzielnie aktywować pełną blokadę samochodu. W tym stanie alarm zostanie włączony, a rozrusznik zostanie zablokowany. Na uwagę zasługuje nowy tryb parkowania, który ogranicza funkcjonalność systemu Tomahawk TZ-9010. Instrukcja wskazuje, że kontrola w tym przypadku podlega wyłącznie centralnej blokadzie, za pomocą której można wyjść z tego trybu. Ale tylko właściciel pęku kluczy może to zrobić, zna konfigurację klawisza, aby wejść do trybu Lokaj.

Ochrona

Możesz umieścić samochód na straży, naciskając główny przycisk blokady. W tym momencie alarm wyśle ​​jeden sygnał do syreny i poda wskazówkę świetlną. To wskaże, że wszystkie znajdujące się w kompleksie strefy ochronnej zostały objęte reżimem ochrony. Innymi słowy,wszystkie zamki zadziałały. Jeśli syrena wyda serię sygnałów, będzie to znak, że drzwi, bagażnik lub inna strzeżona część samochodu nie są zamknięte. Po skorygowaniu utraconej strefy bezpieczeństwa, odpowiedni sygnał dotyczący aktywacji kompleksu Tah-Toma Tomahawk zostanie ponownie przesłany. Instrukcje użytkowania tego systemu wskazują, że chcą być uzbrojeni z minimalną uwagą, mogą wyłączyć syrenę i światła (tylko w tym zadaniu). W takim przypadku potwierdzenie zabezpieczenia zostanie wysłane do pęku kluczy w postaci wiadomości.

Rozbrojenie i autorun

Maszyna jest usuwana z ochrony przez naciśnięcie przycisku odblokowującego. W odpowiedzi sygnały podwójne będą sygnalizowane przez światła postojowe i syrenę. Ponownie, w zależności od ustawienia potwierdzenia wycofania, możesz otrzymać wiadomość na pęku kluczy Tomahawk TZ-9010. Instrukcja użytkowania wskazuje, że wyłączenie funkcji zabezpieczającej nie oznacza automatycznego uruchomienia silnika i odblokowania rozrusznika. Aby wykonać tę akcję, należy kliknąć połączony zestaw przycisków, który został wybrany wcześniej w trybie programowania. Zgodnie z tym samym schematem realizowany jest autoplay, który z kolei nie obejmuje automatycznego usuwania samochodu z ochrony.

Pozytywne informacje zwrotne

System demonstruje jakość pracy elektronicznej bez naruszeń i błędów. Jest to jedna z głównych różnic tego modelu, która wyróżnia go na tle konkurencji. Zauważono również użytkowników i szeroką funkcjonalność urządzenia Tomahawk TZ-9010. Recenzje są fajneWłaściciele samochodów twierdzą, że system zapewnia wszystkie niezbędne spektrum sterowania, które powinno znajdować się w elektromechanicznym systemie sygnalizacyjnym. Do tego wiele dodać i użyteczność funkcji autodiagnostyki, która automatycznie wykrywa błędy i awarie.

Negatywne recenzje

Zestaw ten można jednak porównać do systemów wielofunkcyjnych, wyposażonych w moduły GSM, GPS itp. Według właścicieli brak modułu nawigacyjnego znacznie ogranicza możliwości sterownika w zakresie kontroli. Ponadto występują również nieprzyjemne niuanse działania. Wielu użytkowników ma do czynienia z sytuacją, gdy silnik nie działa po włączeniu automatycznego uruchamiania. Tomahawk TZ-9010 w takich sytuacjach znajduje się w konflikcie dwóch zadań. Z jednej strony, jednostka napędowa musi być aktywowana, az drugiej - immobilizer nadal blokuje rozrusznik. Wyjściem z sytuacji może być rekonfiguracja systemu z przejrzystą dystrybucją zadań bezpieczeństwa różnych modułów w ramach tej samej konfiguracji autorun.

Wniosek

Ponieważ sygnały alarmów samochodowych stają się coraz powszechniejsze w dzisiejszych czasach, przy zwiększonych możliwościach komunikacyjnych między kontrolerem a użytkownikiem, pozostaje zapotrzebowanie na uproszczone rozwiązania. Należą do nich zestaw Tomahawk TZ-9010, który podkreśla łatwość obsługi narzędzi i ogólną ergonomię. Podstawowe możliwości są spójne z wieloma systemami premiowymi działającymi na platformie tych samych modułów zdalnej komunikacji. Brak opcji rekompensowany jest faktem, żemodyfikacja TZ-9010 jest czasami tańsza.