Po aktualizacji z 2016 r. Nissan Sentra stał się jeszcze lepszy dzięki opcji silnika z turbodoładowaniem i sportowej wersji NISMO. W segmencie szybko zapełnionym nowymi konkurentami japoński producent zdecydował się pokonać mocne strony samochodu - komfortową jazdę, przystępną cenę i ogromny salon.
Przegląd Nissan Sentra
Kompaktowy model jest tak szeroki, że EPA klasyfikuje go jako średniej wielkości sedan. Nissan-Center, według opinii, uderzająco skutecznie wydaje paliwo - 81 l na 100 km biegu w mieście i 62 l na autostradzie. Oczywiście rywale, tacy jak Honda Civic, Toyota Corolla i Chevrolet Cruze, również zwiększają swoją wielkość, wydajność i moc, dając konsumentom do myślenia. Informacje zwrotne od właścicieli Nissan-Centrs na minusy modelu obejmują niską moc standardowego 18-litrowego silnika, który jest gorszy od wszystkich konkurencyjnych samochodów w tej klasie. Ale nie powinno to przeszkadzać komukolwiek, kto bardziej dba o oszczędność paliwa niż o władzę. Przynajmniej tak długo, jak nie ma potrzeby wyprzedzania lub poruszania się po tętniącej życiem drodze. W takim przypadku wersja z turbodoładowaniem powinna być traktowana poważnie.
Co nowego?
W 2017 r. Sentra otrzymał nowy 16-litrowy silnik z turbodoładowaniem, dostępny w dwóch wersjach: NISMO i SR Turbo. Obie modyfikacje są wyposażone w ulepszone zawieszenie, hamulce i układ kierowniczy, a także w wybór mechanicznej 6-biegowej skrzyni biegów lub unikalnego wariatora CVT.
Zalety i wady
Nissan Center chwali noweprzestronne wnętrze, znacząca oszczędność paliwa, przyjemna jazda i atrakcyjna cena (17,855-28,000 $). Samochód wyposażony jest w wygodnej nawigacji i urządzeń, systemu zabezpieczeń high-tech, doskonałą funkcjonalnością infotainment i przetwarzania różnych NISMO sportowy. Wady „Nissan Sentrы» Nowe uchwyty to brak zmian bez napędu prędkość turbo nie 5-drzwiowej wersji hatchback i żywsze kolory.
Wydajność
Sentra S SR SV SL wyposażony w 18 litrowy 4-cylindrowy wytwarzania 124 KM. z i obrotowy moment obrotowy 170 Nm. Tak samo może być Toyota Corolla z taką samą liczbą cylindrów i litrów, ale prawie wszystkie elektrownie w tej klasie zapewniają większą wydajność. Jednakże, odpowiedzi „Nissan Centro” z ruchem szpulki oraz waży 1270 kg, a zmodyfikowany NISMO SR Turbo oferowane 16 litrowy 4-cylindrowy silnik z turbodoładowaniem o pojemności 188 litrów. z i 240 Nm momentu obrotowego. Wyjątkiem modelu podstawy S, który wychodzi z przekładni 6 prędkości, wszystkie inne opcje silnika użyciu 18 litrów automatyczne CVT CVT. NISMO i SR Turbo są również wyposażone w 6-biegową skrzynię biegów i oferują opcję unikalnej skrzyni CVT z ręcznym trybem przełączania.
Efektywność energetyczna
Model SL, SV i SR CVT z «Nissan Sentrы» Recenzje właściciele doceniają ich koszt - 81 litrów na 100 km w mieście i 64 litrów na autostradzie. Z sześciobiegową manualną skrzynią biegów, samochód zużywa 87 litrów na każde 100 km biegu z częstymi postojami i 67 litrów naautostrad Modyfikacje turbo i 6-biegowa manualna skrzynia biegów co 100 km spędzonych 9 litrów w 74 litra i poza nią. Według opinii wariator "Nissan-Centrs" zwiększa te wartości odpowiednio do 87 i 71 litrów.
standardowe funkcje
W 2017 r Sentra jest dostępny w 6 wariantach. S, SR, SV, SR Turbo, SL i NISMO. Tylko S, NISMO i SR Turbo oferują mechaniczną skrzynię biegów, wszystkie inne używają CVT. Model podstawowy wyposażony jest w 6-biegową manualną skrzynią biegów, 16 „felgi stalowe z pokrywami z tworzywa sztucznego, reflektory LED i tylnych świateł postojowych, elektryczne szyby i zamki, klimatyzacja, tilt-teleskopowa kolumna kierownicy, Bluetooth, tempomat, fotel kierowcy z regulacją wysokości i nagłośnieniem z 4 głośnikami, portem USB i dodatkowym złączem audio.
Sentra SV jest wyposażony w 6 głośników i przycisków dotykowy podsvechyvaemыmy kontrole multimedialne zamontowane na kierownicy, inteligentny klucz ze stacyjki przyciskowego, 5 „wyświetlaczem informacyjnym, widok z tyłu aparatu, Siri Eyes Free, NissanConnect, system zabezpieczeń i ulepszone przetwarzanie tkanek.
SR oferuje unikatowe 17 „felgi, bardziej agresywny przód i tył, progi boczne, spojler, światło przeciwmgielne, niskie mijania LED, tylnych hamulców tarczowych, końcówka chrom wylotowy och, podgrzewane przednie fotele i boczne lusterka, a także wyjątkowa sportowa tapicerka z tkaniny. SR Turbo jest oparty na modelu SR z bardziej sztywnymi sprężynami i amortyzatorami, zmodyfikowanymielektroniczne ustawienia kierowania i ulepszone hamulce. Klapa napędu elektrycznego jest standardem. SL pod warunkiem, 17 „koła splavnыmy, automatyczne reflektory, obohrevaemыmy lusterka zewnętrzne ze zintegrowanym sygnale kolei doprowadziło, zdalne wpisu z rozruchu traktowane skóry kierownica i dźwignia skrzyni biegów, 6-fotela kierowcy z podparciem odcinka lędźwiowego kręgosłupa, podgrzewane przednie fotele, siedzenia skórzane tapicerki przyciskowe 2-strefowa automatyczna klimatyzacja, kolorowy ekran dotykowy 58 „satelitarne radio i możliwość podłączenia przez USB i Bluetooth. Standardem jest ślepy system nadzoru, reorganizacja sygnalizacji i NissanConnect z aplikacjami nawigacyjnymi i mobilnymi.
NISMO ma unikalną konstrukcję zewnętrzną i elementy wnętrza, 16 litrowy turbodoładowany silnik bardziej sztywny korpus, ulepszone hamulce i zawieszenie i 18 „koła 10-ramienne splavnыmy. Dodatkowo producent oferuje kilka opcjonalnych pakietów. Zestaw SL Premium Technologia obejmuje inteligentny tempomat, szybkie hamowanie awaryjne, elektryczny szyberdach, głośniki Bose i NissanConnect. SR technologia Premium Kit zawiera wszystkie powyższe Navigation plus, siedzenie 6-krotny kierowcy z podparciem odcinka lędźwiowego kręgosłupa, skórzane fotele, NissanConnect z navih cja i aplikacje mobilne, kolorowy dotykowy ekran 58”, niewidomych system monitorowania i ostrzegania o ruchu krzyżowego tylnego.
Bezpieczeństwo
Nissan Sentra jest wyposażony w system ABS, wykorzystuje przednie tarcze i tyłbębny Hamulce bębnowe są tańsze i łatwiejsze w prowadzeniu, dlatego są typowe dla samochodów osobowych na poziomie początkowym. Jeśli to możliwe, powinieneś wybrać bardziej niezawodną wersję Nissan-Centers. Recenzje zalecają zwrócenie uwagi na to, że modyfikacje S i SV pochodzą wyłącznie z tylnych bębnów, a SR, SL i NISMO są wyposażone w dyski. Każdy Sentra jest wyposażony w 6-drzwiowe poduszki powietrzne, przednią, przednią i pełnowymiarową kurtynę boczną. Narodowa Administracja Bezpieczeństwa Drogowego Stanów Zjednoczonych oszacowała model 4 gwiazdek na 5 możliwych. W tym samym czasie otrzymała 4 gwiazdki za test zderzeniowy z przodu i najazd i 5 - boczny. Ubezpieczeniowy Instytut Bezpieczeństwa Drogowego wydał ogólnie dobrą ocenę, w tym najlepszy punkt dla unikania kolizji i łagodzenia, i wprowadził Sentrę do listy najlepszych pojazdów bezpieczeństwa.
Za kierownicą
W przeciwieństwie do niektórych konkurentów, wersja SL centrum Nissana, według właścicieli, w drodze nie ma charakteru sportowego ani agresywnego. Nawet szykowny preparat SR jest zasadniczo taki sam. Nissan po prostu zapewnia wygodny wózek podstawowy i stosunkowo cichą, wygodną jazdę. System zarządzania zapewnia zwrotność w sytuacjach awaryjnych, a model jest bardziej niż zaprojektowany, aby wszystko ustawić i zapomnieć. Samochód jest odpowiedni dla tych, którzy szukają niedrogiego sedana, który poradzi sobie z codzienną podróżą do pracy przy minimalnym wysiłku. Jednak modele z turbodoładowaniem SR i NISMO są bardziej interesujące. Według właścicieli "Nissan-Centrs", 188 k. dodawaj przyjemny impuls podczas wyprzedzania. Ulepszone zawieszenie wpływa na stromerogi, dając wóz wielki Sportowy, przypominający starego Sentra SE-R. Grube szkło ogranicza hałas w kabinie na przyzwoitym poziomie, a nawet bardziej sztywne sprężyny i amortyzatory podróż do SR Turbo jest wygodne na większości nawierzchni.
