HMMWV to armia US Army wszystkich terenów używana przez armię Stanów Zjednoczonych i kilka innych krajów. Samochód charakteryzuje się wysoką przepuszczalnością, może być transportowany drogą powietrzną i lądowania. Wśród ludności cywilnej samochód jest szerzej znany jako Hummer.

Historia samochodu Hummera

Zmilitaryzowane cywilne ciężarówki używane przed 1970 r. Przez amerykańskich żołnierzy przestały spełniać stawiane im wymagania, wymagając odnowienia floty Sił Zbrojnych. W 1977 r. Koncern Lamborghini wypuścił model Cheetah, który spełnił wszystkie wymagania żołnierzy. Pentagon w 1979 roku ogłosił konkurs na wielofunkcyjny pojazd o dużej mocy. Udział w konkursie, oprócz AM General, zaproszony w lipcu tego samego roku, zaakceptował takie firmy motoryzacyjne jak Teledyne Continental i Chrysler Defence. Testy modelu roboczego ATV XM966 przeprowadzono w 1980 roku na pustyni Nevada. Modele M1025 i M1026 powstały w 1980 roku, dla których wyprodukowano ponad 500 samochodów.

Rok później każdy z wydanych modeli miał około 17 tysięcy mil. Do testów pilotażowych, w kwietniu 1982 r., Wydano pilotażowe partie samochodów. Armia amerykańska otrzymała je w pełnej dyspozycji przez pięć miesięcy. W rezultacie umowa, zaprojektowana na pięć lat, podczas której uwolniono 55 tysięcy samochodów, została odebrana przez koncern AM General w marcu 1983 r. Cena hurtowa "Młot" wynosiła 22tysiące dolarów. AM General Plant in Indiana rozpoczęła masową produkcję tylko w styczniu 1985 roku. Zgodnie z nową koncepcją konfrontacji rosyjskiej zmotoryzowanej piechoty, 9 Dywizja Piechoty i Fort Lewis otrzymały stanowiska testowe do samochodów Hummer. Praktycznie wszystkie testy HMMWV od 1985 do 1991 r. Odbyły się w centrum szkoleniowym w Yakima, Wash., Który był głównym poligonem doświadczalnym. Podczas inwazji wojsk amerykańskich w Panamie, pierwszy test terenowy samochodów Hummer miał miejsce podczas operacji Just Cause.

Model oparty na HMMWV

Model American Hammer w Stanach Zjednoczonych HMMWV stał się substytutem wielu SUV-ów i ciężarówek. Klient samochodu domagał się stworzenia transportu, który byłby w stanie poruszać się pewnie po torze czołgu, w związku z czym opracowano szeroki tor i nadwozie o znacznych wymiarach. Początkowo samochód jest wyposażony w ośmiocylindrowy silnik benzynowy w kształcie litery "V" o pojemności 5737 cm3. W przyszłości silnik Chevroleta został zastąpiony ekonomicznym i mocniejszym Detroit Diesel. Wersja turbodoładowanego silnika została wydana w 1996 roku. Na podstawie Humvee od 1980 r. Powstało kilka wersji pojazdów: lekka ciężarówka, pojazd wojskowy, mobilny radar i pogotowie ratunkowe, pojazdy pancerne i inżynieryjne - ponad 20 modyfikacji. Wersja cywilna Humvee, która zmieniła nazwę na Hummer, została wydana w 1992 roku po rozpoczęciu wojny w Zatoce Perskiej. Prawa do marki Hummer zostały sprzedane General Motors w 1999 roku. Umowa zostaje zawartaprzewidywał nabycie praw GM do marki i sprzedaży cywilnych wariantów SUV, podczas gdy prawa Hummera pozostały w AM General.
Amerykańskie wojska praktycznie na całym świecie poruszały się po terenach ATV Humvee. Oddziały koalicji użyły ponad 10 tysięcy samochodów tej marki w prowadzeniu różnych operacji w Iraku.

Wykorzystanie bojowe

Początkowo wojskowy "Hammer H1" był postrzegany nie jako pojazd bojowy, ale jako środek dostarczania piechoty na linię frontu. Główna wersja HMMWV, podobnie jak poprzednie wersje, nie była chroniona przed bronią biologiczną, nuklearną lub chemiczną, a także przed zbroją. Mimo to straty w standardowych operacjach, takich jak "Pustynna burza", były minimalne. Znaczącym uszkodzeniom towarzyszyły walki miejskie w bitwach w Mogadiszu. Większość załóg pozostała nietknięta i niechroniona ze względu na przeżywalność podwozia Hummersa, pomimo całkowitego braku ochrony przed małymi ramionami. Ponieważ takie samochody nie były przeznaczone do bitew ulicznych, to właśnie w tych starciach zaczęły one otrzymywać największe obrażenia. Po działaniach wojennych w Somalii istniała pilna potrzeba stworzenia bardziej bezpiecznego pojazdu. Koncern AM Generał wydał opancerzony model wojskowy "Młot" M1114. W 1996 r. Uruchomiono sztuczną produkcję tych samochodów, ponieważ rozpoczęto ich eksploatację na Bałkanach przed wysyłką na Bliski Wschód. M1114 został zmodernizowany do M998: był wyposażony w potężny silnik z turbodoładowaniem, ulepszone zawieszenie i system klimatyzacjipowietrze. blachy stalowej i kuloodporne szkło stosowane w budownictwie, mają przestrzeń kabiny pasażera całkowicie opancerzony. AM General koncentruje swoje moce produkcyjne w zakresie produkcji tych samochodów ze względu na wzrost bezpośrednich ataków i partyzanckiej wojny rozpoczynającej się w Iraku.

Specyfikacje wojskowe „Młot”

Chociaż HMMWV ma znaczące zalety w stosunku do wcześniejszych odpowiedników, nazywane jest to idealne opancerzone samochody nie mogą. W tym kontekście, w 2007 roku US Marine Corps powiedział, że wojsko zamierza zastąpić „Hammer” w mynoustoychyvuyu pojazdu MRAP. Pierwszym był model podstawa wyposażona w bloku napędowego objętości M998 V8 62 litrów. Druga generacja M998M2 stworzony podwozie M1097A2 z aluminium i kabiną podwójną - czteroosobowy i otwartej platformy. Silnik wysokoprężny V8 GM 62 litrów zainstalowane lonzheronniy ramy chetыrehdyapazonnoy połączeniu z automatyczną skrzynią biegów i skrzynki rozdzielczej dwustopniowym.
Zestaw 4L80E ustawiony na „uderzenia” ma przekładnie pośrednie w celu zmniejszenia obciążenia. Jest jeszcze zamontowany na lekkich samochodów Chevrolet Suburban, ponieważ ma wysoką trwałość i niezawodność. Samochód jest wyposażony w poprzeczny mężczyzn różnica Torsen scentralizowane wentylacyjnych planetarny redukcyjna, układ tarczy hamulcowej, niezależnego zawieszenia sprężyny, opon radialnych, hydrauliczny układ hamulcowy, instalacja oponie i wciągarki na żądanie.

pancerza "uderzenia"

Po wojnie w Iraku pojazd HMMWV został ostro skrytykowany przez wojsko. Recenzja o „Hammer” wykazały, że jest on bardzo podatny na kopalniach, które są określone na drogach bojowników. Zbyt ciężkie drzwi zmieniły salon w pułapkę dla żołnierzy, a wszelkie obrażenia sprawiły, że zbroja stała się celem świetlnym. Model M998 po takiej krytyce został wyposażony w zestaw "zwiększonej rezerwacji". Jest on podzielony na kilka wariantów i włączonych balistycznych wiatroodporny ekrany, drzwi bezpieczeństwa, wyposażone w kuloodporne szkło, płyty pancerne zapewniają ochronę przed improwizowanymi urządzeniami wybuchowymi i balistycznych zagrożeń.

Wady opancerzone wersje HMMWV

Jednym z głównych wad opancerzonego SUV „Hammer” jest pragnienie, aby zamknąć drzwi w razie wypadku lub ataków, które zamienia kabinę pasażerską w pułapkę dla żołnierzy. Dach samochodu jest wyposażony w uzbrojenie obsługiwane przez członka załogi, pozostając jednocześnie bardzo wrażliwym. Ten problem został rozwiązany przez zainstalowanie wieży lub tarczy. Wymiary „Hammer” - kolejna wada, ponieważ bardzo trudno jest pracować w danym obszarze. Transport jest skomplikowana ze względu na ile waga wojskowa „Hammer”: całkowita masa pojazdu wynosi 4672 kg.

Na zewnątrz

SUV cywilna wersja wojskowego reprezentowany jest w sześciu rozwiązań inżynieryjnych ciało. Spisu składa się z dwu i XLC2 VLC2 przetworniki o przedłużonej kabinie, cztery przetworniki z otwartych i zamkniętych top - HMCO, VLCO i hMC4 odpowiednio. Ostatnia modyfikacja -uniwersalny czteromiejscowy HMCS. Zewnętrzna część samochodu różni się od zwykłych pojazdów: niezgrabna, duża, z wyraźnymi i sprawdzonymi liniami nadwozia.

Linijka silników

Salon "Hammer" jest podzielony na dwie części. Klasyczny silnik samochodu ma 170 KM i pojemność 65 litrów. Oferowany jest również benzynowy odpowiednik o większej mocy - 190 koni mechanicznych, o mniejszej pojemności - 57 litrów. Zwykle jest instalowany na wersjach cywilnych lub samochodach tworzonych przez poszczególne projekty.

Skrzynia biegów i napęd

"Hummer" jest wyposażony w automatyczny czterobiegowy skrzynkowy i dwustopniowy dozownik. Napęd na cztery koła to pojazd terenowy. Samochód jest wyposażony w system pompowania opon, klimatyzację. Szeroki rozstaw kół, wysoki odstęp od drogi i nisko położony środek ciężkości zapewniają stabilność i dostępność SUV-a.

Salon

Wewnętrzna przestrzeń wojskowego "Hammera" jest uderzająco odmienna od cywilnej analogii spartańskiej sytuacji i dostępności niezbędnego wyposażenia, w tym posiadaczy automatycznych karabinów. Większość salonów ma tunel transmisyjny, a przegląd kierowcy ogranicza się do lewego lusterka, ponieważ prawy zamyka bagażnik.

Jazda

Charakterystyczne cechy SUV-a Hummera są odpowiedzią na manewrowość: na torze polnym samochód z łatwością wpada w poślizg bez rolki z boku. Głowy pasażerów i kierowcy są chronione przed zranieniami miękkim materiałem, który jest pokryty sufitemsalon Mocne podwozie radzi sobie z lądowaniem na dużych wysokościach, dzięki czemu SUV może pokonywać znaczne przeszkody przy dużych prędkościach. Złożone obszary trasy pokonuje się podczas drugiej lub pierwszej transmisji. Wyposażona jeep wojskowego zmniejszający liczbę transmisji i środkowym mechanizmu różnicowego, a tym samym zapewnienia kontrolowania i stabilności transportu w niestabilnych i śliskiej nawierzchni. Wszystkie mechanizmy i elementy podwozia są utopione w ciele. W rezultacie dno samochodu jest całkowicie płaskie, co pozwala mu łatwo pokonać strome zbocza. Pod maską znajduje się ukryty wlot powietrza, który zapobiega wnikaniu wody do silnika.

Zastąpienie HMMWV

Wyniki badań w Afganistanie i Iraku operacji wojskowych dowództwem amerykańskiego uzbrojenia postanowiono zastąpić SUV HMMWV. Eksperci podjęli decyzję, w której samochód nie spełnia niezbędnych warunków, dzięki czemu przestarzałe właściwości funkcjonalne doprowadziły do ​​dużych strat na polu bitwy. Powodem jest to, że ogień granatników i automatów łatwo przenika przez salon "Młot". Początkowo samochód został zaprojektowany jako pojazd zdolny do ochrony załogi przed wpadnięciem w fragmenty, ale nie jako samochód przeznaczony do działań bojowych na linii frontu. Załogi Młota musiały używać domowej zbroi wykonanej z arkuszy Kevlaru w Afganistanie i Iraku, która nie zapewniała wystarczającej ochrony. Dowództwo wojskowe wymaga również przystosowania wojskowych pojazdów terenowych do podróży w ciemnośćpora dnia bez użycia sprzętu oświetleniowego. Projektanci otrzymali zadanie wyposażenia nowej wersji pojazdów wojskowych w noktowizory i światła podczerwone. Kierowca musi działać z tak dużą prędkością, bez błędów. W tym celu uruchomiono program przetargowy na rozwój lekkiego transportu taktycznego.

Model JLTV

Rezultatem programu konkursowego było wydanie modelu JLTV, który miał zastąpić wojskowy "Hummer", który służył ponad trzydziestu latom armii amerykańskiej. Wygrywający licytant otrzyma kontrakt o wartości ponad 20 miliardów dolarów, a trzy firmy, które pójdą do finału otrzymają w sumie sto sześćdziesiąt sześć milionów premii. Wszystkie stare "młoty" w armii amerykańskiej nie zostaną zebrane razem: najprawdopodobniej nowe modele zastąpią kilkaset tysięcy SUVów HMMWV. Nowy transport poprawi się w zakresie biegania, ładunku i walorów. Całkowite odnowienie floty US Army nie nastąpi szybko i będzie wymagało dużych sum pieniędzy na opracowanie lekkich pojazdów pancernych.

Koszt SUV-ów Hummera

Do tej pory cena "hummerów" na wtórnym rynku motoryzacyjnym wynosi od 2 do 6 milionów rubli. Początkowo samochód H1 można było kupić za 140 000 USD w standardowym wyposażeniu, jednak koszt spadł z czasem. Cena wersji cywilnej jest prawie taka sama, ale zależy od życzeń klienta. Wykonane modelewedług indywidualnych zamówień, będzie kosztować znacznie więcej niż standardowe modyfikacje SUV-ów Hummera.