Samochód Nissan Largo: recenzja, funkcje i opinie

Nissan Largo Minivans, wyprodukowany przez japońskich producentów w latach 90., zyskał dużą popularność w przestrzeni postsowieckiej. Modele siedmiomio- i ośmiomiejscowe świetnie nadają się do podróży rodzinnych, są ekonomiczne i łatwe w naprawie.

"Vanet Nissan Largo"

Po raz pierwszy nazwa modelu "Largo" "Nissan" ukazał się w 1990 roku wraz z wydaniem samochodu "Nissan Largo Vanet" 2WD 5D 1500WX. Ten 5-miejscowy tylną furgon napęd benzyny o objętości 15 litrów. Ma 3-biegową automatyczną skrzynię biegów. Osobliwością tego modelu organizmie - objętość (beskapotnaya) układ: okap jest nachylony pod takim kątem, że staje się przedłużeniem szyby. Silnik jest przesunięty w pierwszym rzędzie siedzeń w kabinie, co zapewnia równomierny rozkład masy pojazdu.
Nośność 740 kg i pojemność salonu 48 m 3 są wystarczające, aby wygodnie pomieścić pasażerów i bagaż.

"Nissan Largo"

W 1993 roku, pierwszy furgon ukazał "Largo" jako odrębnej modelu. Został zaprojektowany z analogiem modelu "Serena" pierwszej generacji. Projektanci zwiększyli rozmiar samochodu i jego pojemność. Teraz salon ma 7 lub 8 pasażerów, w zależności od wyposażenia.

Organ

Główną różnicą między „Nissan Largo” z klasy innych minivanów - „Largo” podniesione w świetle reflektorów i kraty, wymiary, które są bardziej odpowiednie dla samochodów osobowych, ale harmonijny wygląd i
W samochodzie 4 drzwi: pasażerski i pasażerski z przodu, tylne drzwi przesuwne i drzwi przedziału bagażowego. Tylny pasażer jest bardzoszeroki i nie powoduje trudności w lądowaniu w trzecim rzędzie siedzeń. Typoszereg w trzydziestym korpusie ma następujący napis:
  • W30 to standardowy benzynowy "Largo" z napędem na tylne koła;
  • NW30 - samochód z napędem na wszystkie koła;
  • VW30 - napęd na tylne koła "Largo" na silniku Diesla;
  • VNW30 to napęd na wszystkie koła z silnikiem wysokoprężnym;
  • NCW30 - wersja z napędem na wszystkie koła GT;
  • CW30 to tylna wersja GT.
  • Szczególną sympatią dla entuzjastów samochodów była Highway Star, wydana w 1995 roku. Projektanci firmy "Nissan" opracowali sportowy korpus kurtyny: dodano skręcone progi, niewymiarowy przedni zderzak z szeroką solidną siatką i masywne światła przeciwmgielne. Na dachu umieszczono przeciw-skrzydło. Reflektory były okrągłe, usuwając kolor nadwozia z podszewki. Na masce znajdowały się granice stemplowania, co czyniło ją bardziej prostą. Ciało to zostało wyprodukowane pod koniec 1996 roku.

    Wnętrze

    Salon "Nissan Largo" jest dość pojemny, ma trzy rzędy siedzeń. Środkowy rząd porusza się do przodu i do tyłu w celu jazdy na sankach, umożliwiając pasażerom lądowanie w ostatnim rzędzie. Siedzenia środkowego rzędu są składane, trzeci rząd może być zamocowany po bokach kabiny, a duży przedział będzie zapewniony do przewozu towarów.

    Fotel kierowcy jest wyposażony w komfort. Próg jest dość szeroki, odpowiedni dla samochodu z dużym prześwitem. Fotel jest wygodny: kierownica nie powoduje dyskomfortu w plecach. Szeroka przednia szyba i duże lusterka wsteczne zapewniają dobrą widoczność. "Dead Zone" jest praktycznie nieobecny.
    Tablica przyrządów ma charakter informacyjny i nie ma w niej nic więcej: prędkościomierza, tachometru, temperatury i poziomu paliwa. Jej projekt jest prosty i wyrafinowany.

    Silnik

    Zespół jest benzyna silnik spalinowy wewnętrznego KA24DE 4 cylindry, 16 zaworów. Objętość robocza silnika do „Nissan Largo 389” - 2389 Daje Moc 145 KM str. Jego zaleta - w napęd łańcuchowy RMM, którego zasoby są praktycznie niewyczerpane. Hałas łańcucha może pojawić się tylko z powodu przedwczesnej wymiany oleju lub użycia taniego minerału.
    lobovyne uszczelki silnika, musi być wymienione, gdy pasek zębaty i wentylatora bez załączniki są zamontowane na wale. Wadą tego ICE jest bardzo wysokie zużycie paliwa, które może osiągnąć 22 l /100 km, szczególnie w zimie. W latach 1993-1995 "Largo" zainstalował silnik wysokoprężny CD20Ti o pojemności 2,0 litra. Miał pojemność 100 litrów. z To oczywiście nie wystarczyło na ośmiomiejscowy minivan. W 1995 r. Silnik był wyposażony w elektroniczną kontrolę pompy paliwa. Świat doświadczył ulepszonego turbodoładowanego silnika CD20ETi. Ma taką samą objętość, ale dodaje do potęgi 5 "koni". Pomysł „Nissan Largo” na olej napędowy nie jest jasne: z jednej strony, ma małe zużycie paliwa - 13 l /100 km, a drugi - GBTS skośne rysy turbina często nie karmić ich żywotność i zaczyna napędzać olej. Szanse niepowodzenia HPFP (cena nowej pompy paliwa może osiągnąć wartość samochodu).

    skrzyni biegów

    "Nissan Largo" ustalono jako 5 przekładnią manualną i 4-automatyczny. AKPP jest uważany za wiarygodny, alewymaga opieki. Ma trzy tryby: sportowy, zimowy i normalny. Przycisk "Overdrive" na dźwigni ma zawierać zredukowany bieg w celu gwałtownego zwiększenia prędkości.

    W trudnych warunkach niedopuszczalności i nagłych zmian temperatury zaleca się zmianę przejazdu krzyżowego na każde 20 000 kilometrów biegu. Według producenta zakresu automatycznej skrzyni biegów jest wypełniona dekstron Nissan Matic D i skrzynki rozdzielczej - Nissan Matic C poziom płynu przekładniowego jest zaznaczona tylko w dobrze ogrzanej samochodu. Przed pomiarem należy ogrzać ICE: podróżować co najmniej 15 kilometrów, a następnie przełączyć okno dźwigni na wszystkich pasmach z opóźnieniem 5 sekund każda.

    Automatyczne Własna

    Duży plus Automatic "Nissan Largo" - funkcja autodiagnostyki. Procedurę tę przeprowadzono, gdy silnik ogrzewa się do temperatury roboczej i przy zapłonie
  • przycisku tryb „nadbieg” (O /C) przekształca się w pozycji ON (wciśnięty), a dźwignia - zakres R.
  • klucza włączenie zapłonu do znaku ACC.
  • Przesuń dźwignię skrzyni do zakresu D.
  • Klucz zostaje zwrócony na znak WŁĄCZENIA, ale silnik nie jest uruchomiony.
  • Przełącz O /D w tryb OFF.
  • Wyłączyć silnik, aby zgasły wszystkie wskaźniki na desce rozdzielczej.
  • Ponownie przekręcamy kluczyk w pozycję ON, nie zaniedbując silnika.
  • Przesuń dźwignię do zakresu "2".
  • Włącz tryb O /D.
  • Dźwignia zmiany biegów jest ustawiona na "1".
  • Tryb wyłączania /D.
  • Naciśnij pedał przyspieszenia do końca i puść go.
  • Jeżeli wszystkie manipulacje są prowadzone wprawidłowa sekwencja, wskaźnik "Overdrive" lub wskaźnik zasilania na samym polu po lewej stronie dźwigni zaświecą się na desce rozdzielczej.
    Aby określić, czy wystąpił błąd w działaniu automatycznej skrzyni biegów, możliwe są sygnały jednego ze wskaźników: zaczyna migać. Pierwszy błysk jest zawsze długi. Jeśli po 10 kolejnych krótkich, nie ma problemu z pudełkiem. Jeśli jeden z 10 kolejnych błysków również będzie długi, to problem jest, a numer seryjny tego błysku wskazuje, który z nich.

    Zawieszenie

    Tylne zawieszenie po obu stronach obejmuje piasty zamontowane na górnych i dolnych ramionach. Łącznik pasujący jest przymocowany do echa poprzecznego, a pręt strumieniowy jest przymocowany do ramy. Tylny amortyzator jest połączony z dolną dźwignią i korpusem. Specyfika zawieszenia polega na tym, że wszystkie jego elementy (dźwignie i trakcja) są przymocowane do ramy, a rama za pomocą śrub i żaglowców - już do ciała. Sprężyna poprzeczna jest połączona z całą strukturą ogniw, ale korpus jest zamocowany przez podstawę. Dźwignie mocowane są do ramy za pomocą dwóch cichych bloków, a do masztu - łożyska kulkowego. Naprawa Nissana Largo w zawieszeniu ma jedną wielką wadę: fabryczne ciche bloki, a także łożyska kulkowe, są sprzedawane tylko w dźwigni. Ale niektóre firmy produkują te części oddzielnie. Zawieszenie przednie składa się z zębatki - sprężyny i amortyzatora, dźwigni, połączonej z nadwoziem przez seibloki oraz z zębatki - łożyska kulkowego. Stabilizator poprzeczny jest przymocowany do dźwigni.

    Opinie właścicieli

    Głównym plusem Nissana Largo jest jego przestronny salon, który może byćprzekształcić się w podwójne łóżko i wygodę fotela kierowcy (bardzo dobra widoczność). Panoramiczny dach dodaje wnętrzu światła i wizualnie je zwiększa.
    Dwie kuchenki i dwa klimatyzatory łatwo ogrzewają całą kabinę, gdy jest ona zimna lub zimna w upale. Rezerwat znajduje się w dogodnym miejscu - pod maską. Masa całego samochodu jest równomiernie rozłożona z uwagi na to, że silnik znajduje się za przednią osią. To nie pozwala, aby samochód trafił do załogi. Istnieją również negatywne opinie na temat Nissani Largo. Po pierwsze, trudno jest uzyskać silnik - konieczne jest zdemontowanie zatrzymania, ale dno silnika spalinowego jest dość dostępne. Po drugie, wysokie zużycie benzyny, zwłaszcza w zimie.

    Powiązane publikacje