Amortyzator jest elementem zawieszenia, zaprojektowanym tak, aby całkowicie lub częściowo tłumić wibracje ciała i uderzenia kół o nierówności. Innymi słowy, kiedy jedzie się na nierównym kole, to gwałtownie spada (z zapasami wychodzącymi z amortyzatora), a następnie ostro wraca do pierwotnej pozycji. Tutaj działa amortyzator, dzięki czemu powrót staje się bardziej płynny.

Mocowanie przedniego amortyzatora

Stojaki amortyzatora znajdują się nad każdym z czterech kół samochodu. Dolna część jest przymocowana do obrotowej pięści, a górna - do ciała. Górny uchwyt można zobaczyć otwierając osłonę maski. Po obu stronach wzmocnionej przestrzeni znajdują się dwie duże wypukłości, zwane "szklankami". W centrum każdej z nich znajdują się metalowe płytki z nakrętką pośrodku. Położenie montażowe wspornika przedniego amortyzatora na poniższym zdjęciu można szczegółowo rozważyć. Głównym elementem górnego kotwiczenia jest gumowa uszczelka. Jest bardzo gęsty i służy do gaszenia wstrząsów. Plastikowy pierścień (to łożyska przedniego amortyzatora) zmniejsza tarcie podczas pokonywania zakrętów amortyzujących wstrząsy.

Więcej na łożyskach

Łożysko górnego łożyska przedniego amortyzatora jest rodzajem łożysk tocznych. Jego główną różnicą jest to, że jego zewnętrzny pierścień jest znacznie grubszy. Aby wziąć ładunki z różnych kierunków, ma cylindryczne rolki, które są prostopadłe do jednegodo jednego lub piłki. Każdy jest oddzielony separatorem.

Separator jest charakterystyczną częścią łożysk tocznych. Jest to metalowy pierścień z okrągłymi otworami. Dzięki temu wzrasta prędkość obrotowa łożyska, do rolek dociera więcej smarowania. Funkcją separatora jest utrzymywanie tylko tych samych rolek (lub kulek), a nie więcej obciążenia, które nie wytrzymuje. W samochodach stosuje się cztery typy łożysk: łożysko z wbudowanym pierścieniem, z wewnętrznym oddzieleniem, z wylotem i łożyskiem wspornika przedniego amortyzatora typu jednowarstwowego.

Oznaki nieprawidłowego działania podpory

Jakie bardziej ekstremalne warunki eksploatują samochody (przejechane tereny, różnice temperatur, brud), tym mniej żywotność przedniego amortyzatora. Głównym sygnałem jego awarii jest charakterystyczne pukanie podczas jazdy, szczególnie w trudnych warunkach. Aby sprawdzić integralność i użyteczność wsparcia, należy wykonać co 20 000 km biegu. Maksymalny okres świadczenia usługi - nie więcej niż 100 000 km. Zapobieganie załamaniu przy wszystkich jego wynikach będzie kosztować mniej. Wizualnie możesz ocenić stan uszczelki. Powinien być płaski, bez pęknięć. Jeśli pojawi się pukanie, najpierw należy sprawdzić zamocowanie amortyzatora do wspornika. Jest szansa, że ​​nic nie zostanie naprawione. Ale jeśli mocowanie jest w porządku, napraw się, lub idź na stację paliw.

Konsekwencje spóźnionej naprawy

Pogłębione łożysko amortyzatora prowadzi do zmniejszeniaokres użytkowania amortyzatorów, sprężyn, nóg łączących i sterujących. Praca układu ABS jest naruszona, kąt załamania jest obniżany, aw rezultacie dochodzi do bicia kierownicy i nierównomiernego zużycia bieżnika opony. Należy zauważyć, że wymiana przednich amortyzatorów musi odbywać się parami. Opinia ta jest zgodna z przytłaczającą liczbą stacji paliw. Jeśli nadszedł czas, aby zmienić właściwy opór, to również lewy, nawet jeśli jest on nadal użyteczny. W przeciwnym razie na zakrętach może pojawić się zwój, samochód zacznie biec bokiem. W przypadku wymiany amortyzatorów zaleca się również wymianę podpory.

Niezależna wymiana podpór

Do demontażu i instalacji wsparcia nie są wymagane wykopy i wiadukty. Wszystkie prace można wykonywać za pomocą dźwignika i partnera. Sekwencja została opisana poniżej:

Odkręć górny trzon za pomocą dwóch kluczy.

Podważyć samochód. Dolna część podpory jest wyjmowana z miski, a następnie usuwana.

Po usunięciu gniazdo wspornika jest dobrze oczyszczone z brudu i korozji, poddane obróbce za pomocą konwertera i wykończenia rdzy.

Podnosimy szafę i ustawiamy ją na miejscu.

Przymocuj zębatkę do dolnej dźwigni.

Podnoszę ciało na podnośniku, tak aby koło pozostało na ziemi.

Ustalamy opór.

Asystent powoli opuszcza podnośnik.

Stopniowo ustaw pozycję pnia we wsporniku.

Po ustawieniu pręta śrubuj nakrętki łożyska, biorąc pod uwagę wartość momentu obrotowego podaną w instrukcji (użycieklucz dynamometryczny).

ukończenie naprawy jest test drive na pustej drodze (nie jest konieczne do podróży na ulicach miast, ale self-serwisowania kierownicy).

Jeżeli wsparcie ma żadnych skarg, ale pracował jego wpływ, można zrobić to sama wymiana. W tym celu demontujemy stelaż i wsparcie. Wyodrębnij łożysko. Oczywistych oznak wymienić:

nierówne zużycie kulek;

guziki na klipie;

zniszczone plomby.

Sam nośna może być z łatwością rozmontowany na części składowe, ale powinien zostać zmieniony w całości. Ta część zamienna jest tani, a odpowiedzialność za to jest zbyt wielka, by naprawić swoje rękodzieła.

przedłużenia utrzymania i prądem

Główny wroga łożyska przedniego amortyzatora - to rowki i dziury. Każdy bypass nie jest możliwe, ale zwalniać stopniowo przezwyciężać i to dość siły. Podpora, podobnie jak amortyzator, obawia się ostrych ruchów i wstrząsów. Im silniejszy wpływ „Jump” koła z otworami, tym silniejsza reakcja pręt i wsparcie.

czyszczenia i mycia komory silnika opadłych liści i brud nie zatykają odwadniania, a tym samym oszczędza łożyska przed zanieczyszczeniem z zewnątrz, a na okulary z dodatkowego źródła korozji. Okresowe wstrząsy płukania, zwłaszcza w zimie, przywieraniu śnieg z solą i odczynników, przyczynia się również do ochrony elementów metalowych oraz gumy z przedwczesnego zniszczenia.

Aby wybrać nowe części zamienne

w sklepach auto mają ogromny wybór części od producentówpraktycznie z całego świata o różnej jakości iz różnymi cenami. Firma Autoconcern zaleca zakup części zamiennych lub własnej produkcji lub firm, które same instalują. Przedmiot powinien być sprzedawany w oddzielnym opakowaniu, które musi zawierać producenta, numer katalogowy, numer fabryczny i znak zgodności. Ta informacja jest powielana i dotyczy części zamiennych.