Każdy silnik spalinowy ma kilka głównych komponentów. Jest to paleta, jednostka główna, głowa, a także urządzenie na zawiasach. Konieczne jest wyraźne obserwowanie momentu dokręcania śrub głowicy bloku cylindrów, ponieważ wpływa to na działanie silnika jako całości i na mechanizm dystrybucji gazu. Podczas pracy silnika występuje duża ilość ciepła, więc konstrukcja klocka ma koszulkę z płynem chłodzącym. Smar, który jest również wymagany przez silnik, przepływa przez kanały do ​​elementów silnika. Aby nie mieszać płynu chłodzącego i smaru, zapewniona jest konstrukcja uszczelki pomiędzy głowicą a jednostką główną.

Kiedy wymagana jest wymiana uszczelki

Po wymianie uszczelki trzeba wiedzieć co dokręcić śruby głowicy w 2101 lub 2109. Jeśli umieścisz naperekos każdą uszczelkę, zaczyna przechodzić powietrze lub ciecz. Dotyczy to również uszczelek pod kolektorami. Rzadko zdarza się zmieniać uszczelki w samochodzie.

Dokonuje się tego głównie poprzez poważne naprawy silnika lub GBC. Producenci nie są regulowani przez okres użytkowania tego produktu. Można go obsługiwać przez dość długi czas, ale w niektórych przypadkach następuje również przypalenie. Łatwo jest określić taką awarię. Najważniejsze cechy:

Podnieś temperaturę silnika do wartości krytycznej.

Obecność wycieku między blokamisilnik i głowa. Możliwe wystąpienie zarówno oleju silnikowego, jak i płynu niezamarzającego.

Wybuch cieczy w zbiorniku rozcieńczalnika. Jeśli powietrze w cylindrze pochodzi z koszulki chłodzącej, wzrasta ciśnienie w układzie. To prowadzi do pieczenia.

Takie awarie mogą wynikać z faktu, że podczas montażu węzła moment dokręcenia śrub głowicy został wybrany nieprawidłowo. Doprowadziło to do zniekształcenia podczas instalacji GBC.

Niezbędne narzędzia

Aby samodzielnie wymienić uszczelkę głowicy, potrzebne są następujące narzędzia:

Wiele kluczy do 10.

Głów 131719.

Przedłużki i kardan.

Kolejka górska.

Klucz dynamometru.

Pojemność nie mniejsza niż 10 litrów, niezbędna do odwodnienia układu chłodzenia cieczą.

Kilka śrubokrętów.

Ponadto konieczne będą małe narzędzia i gadżety - na przykład kilka odcinków drutu i smar penetrujący. W przypadku, gdy jedna lub więcej śrub nagle się rozpada, muszą zostać usunięte przez prawdy i kłamstwa. Aby to zrobić, otwory w złamanej śrubie są wiercone i za pomocą specjalnych adaptacji się okazuje. W tym samym czasie staraj się nie niszczyć rzeźby.

Prace przygotowawcze

Moment obrotowy śrub głowicy bloku Perkinsa będzie różnił się od charakterystycznych dla samochodów krajowych. W silnikach Diesla znacznie większy stopień kompresji, więc połączenie w nich jest bardziej niezawodne. W każdym samochodzie,w szczególności w klasycznej serii VAZ 2101-2107, wymiana uszczelki musi rozpoczynać się od demontażu. Aby to zrobić, musisz wziąć filtr powietrza, a następnie usunąć jego ciało, skręcając 4 śruby mocowania. Gaźnik musi również zostać usunięty. Wszystkie załączniki są demontowane przed rozpoczęciem pracy. Trąbka, przewody wysokiego napięcia - wszystko znika. Podobnie prace prowadzone są na silnikach wtryskiwaczy. Tylko w tym przypadku konieczne jest odkręcenie wszystkich świec, usunięcie końcówek kabli zbrojonych, korpusu filtra powietrza i innych urządzeń mocujących.
Po częściowym demontażu należy całkowicie opróżnić ciecz z układu chłodzenia. Do tego potrzebna jest pojemność, jej objętość nie powinna być mniejsza niż 10 litrów.

Jak opróżnić płyn chłodzący

Jeśli nie przestrzegasz kolejności i momentów dokręcania śrub z łbami śrubowymi, uszczelka szybko przestanie działać. W wyniku tego płyn niezamarzający zacznie moczyć się w komorach spalania lub kanałach olejowych. Aby spuścić ciecz z układu chłodzenia, należy zainstalować moc pod blokiem silnika, a następnie odkręcić klucz za pomocą 13 metalowych kołków. Jeżeli prace są wykonywane na samochodach z napędem przednim, to koniecznie należy dokręcić korek zbiornika wyrównawczego. Następnie należy ustawić zbiornik pod prawą stroną chłodnicy, odkręcić stamtąd kikut, poczekać na końcowy spust cieczy. Pożądane jest ustawienie samochodu w taki sposób, aby jego przednia część była niższa niż tylna. Komora piekarnika musi być całkowicie otwarta, aby spuścić całą ciecz. Działasą prowadzone tylko na zimnym silniku.

Dalsze działania

Istotne jest przestrzeganie momentu dokręcania śrub GBC. Pokrywka jest skręcona, nie spełniając żadnych wymagań. Kolejnym etapem jest wkręcanie śrub, na których zamocowana jest pokrywa zaworu. Jeśli wykonujesz naprawę samochodu z klasycznej serii, konieczne jest odkręcenie ośmiu śrub. Na "dziewięciu" i nowszych maszynach używa się tylko dwóch nakrętek. Te śruby i podkładki do grawerowania mogą być używane w przyszłości. Nić na nich nie męczy się. Konieczne jest jednak kontrolowanie momentu dokręcania śrub GBC. Główne problemy pojawiają się, gdy montaż witryny jest nieprawidłowo przeprowadzany. W samochodzie klasycznej serii konieczne jest usunięcie napędu łańcucha i kół zębatych. Aby to zrobić, musisz poluzować napinacz, zwalniając nakrętkę blokującą. W takim przypadku należy osłabić łańcuch i można zdjąć koło zębate. Wcześniej rozważ podkładkę i odkręć śrubę. Aby usunąć łańcuch jest całkowicie opcjonalny, po prostu zamocuj go drutem gwiazdy i zawieś na jakimś elemencie silnika. Na przykład w samochodach dziewiątej lub dziesiątej rodziny nie ma łańcucha, więc można pominąć te punkty. Po tym trzeba odkręcić 9 śrub, które zabezpieczają pokrywę wałka rozrządu.
Pamiętaj, aby odłączyć przewód odbiorczy, który łączy się z kolektorem wydechowym. Jest zamocowany czterema mosiężnymi nakrętkami. Podczas instalacji należy użyć nowej uszczelki.

Usunięcie GBC

Po tym konieczne jest całkowitezdemontuj głowicę bloku cylindrów. Możesz użyć mocnej bramy, z której wykręcisz wszystkie dziesięć śrub. I upewnij się, że nie zapomnisz o 11, który jest na trzaskającej głowie. Jest mały, ale może uniemożliwić demontaż GBC. Po wyjęciu głowicy należy usunąć starą uszczelkę i zastąpić ją nową. Konieczne jest oczyszczenie wszystkich powierzchni metalowych, do których przylega ta uszczelka. Ale używanie narzędzi ściernych nie jest zalecane, ponieważ może to zaburzyć szczelność połączenia. Najlepiej stosować specjalne spraye. Ich cena - około 400 rubli., A cała objętość wkładu wystarczy zmyć kilka uszczelek.

Zbuduj witrynę

Niezwykle ważne jest obserwowanie momentu dokręcania śrub GBC. Podczas instalacji upewnij się, że używasz klucza dynamometrycznego. Tylko z jego pomocą można równomiernie dokręcić wszystkie śruby na łbie bloku. Schemat dokręcania - do krawędzi od środka czoła bloku. Konieczne jest wykonanie zaciśnięcia na dwa sposoby:

Przy pierwszym przejściu konieczne jest, aby wysiłek wynosił 41 kgf /m (lub 40 N * m).

W drugim przejściu wysiłek wzrasta do 1145 kgf /m (95117 N * m).

Mała śruba, która jest zainstalowana na zboczu, powinna zostać dokręcona z wysiłkiem 38 kgf /m.

Ustawienie wałka rozrządu i regulacja mechanizmu dystrybucji gazu odbywa się dopiero po zainstalowaniu GBC. Moment dokręcania innych połączeń gwintowanych nie ma znaczenia, nie wpływają one na działanie mechanizmu.

Wniosek

Moment dokręcania śrub GBC samochodów krajowych zależy od konkretnego modelu. Powyższe wartości, których należy przestrzegać przy komponowaniu silników samochodów klasycznych. Wartości dla "dziewięciu" lub "dziesięciu" wartości będą nieco inne. Ogólnie procedura jest praktycznie taka sama. Po naprawie należy wlać płyn do układu chłodzenia. Pompuj system, aby pozbyć się zatorów powietrza. Aby to zrobić, ściśnij dysze pod uruchomionym silnikiem. Wskazane jest, aby pracować w rękawicach, aby uniknąć poparzeń.