Specjaliści serwisowi samochodowi, a także producenci samochodów, zalecają wymianę oleju na silniki benzynowe lub Diesla co 10 000 kilometrów. Ale nawet jeśli zastosujesz się do tych przepisów, wcześniej czy później właściciel samochodu zauważy, że na pokrywie szyjki wlewu oleju utworzyła się emulsja. Z wyglądu emulsja przypomina majonez i zmusza wielu kierowców, a zwłaszcza początkujących, do szokowania. Nawiasem mówiąc, kolor "majonezu" może się różnić. Przyjrzyjmy się przyczynom tego zjawiska, a także nauczmy się radzić sobie z problemem.

Co to jest biała emulsja?

Nowoczesne oleje silnikowe sprzedawane wszędzie i wszędzie, są wytwarzane na bazie węglowodorów. Podczas spalania gazu powstają różne substancje. Jest to tosol, woda, alkohol, kwas, a także nadtlenek. Wszystkie te substancje są zmieszane z węglowodorami, w wyniku czego na wieczku szyjki wlewu oleju tworzy się biała emulsja. Dlaczego pojawia się tutaj? To proste - z powodu ogromnej ilości mikroskopijnych bąbelków emulsja ma biały kolor w przypadku ciężkiego zanieczyszczenia olejem. Pokrywka szyi i sondy jest jednym z najzimniejszych miejsc. Dlatego "majonez" dobrze przylega do tych powierzchni.

Uzasadnienie

Specjaliści od obsługi samochodów i tylko doświadczeni kierowcy twierdzą, że powody pojawienia się emulsji są ogromne. Często ta biała mieszanina może wystąpić, gdy płyn chłodzący dostanie się do skrzyni korbowej jednostki napędowej. Możewystępuje w wyniku uszkodzenia uszczelki pomiędzy łbem bloku cylindrów a blokiem silnika. Ponadto emulsja na pokrywie szyjki wlewu oleju może mówić o pęknięciach w bloku cylindrów lub w głowicy. Innym możliwym powodem uzyskania skrzyni korbowej przeciw zamarzaniu jest deformacja elementów GBC. Inną możliwością jest tworzenie się kondensatu, szczególnie w zimie. Ponadto "majonez" powstaje, gdy w silniku nie ma wentylacji gazów ze skrzyni korbowej. Gaz jest gorący i zawiera dużą ilość wody, która w postaci kondensatu osadza się w górnej części silnika. W rezultacie biała emulsja jest gromadzona na pokrywie szyjki wlewu oleju. Aby wyjaśnić dokładny powód, dla którego to przerażenie wielu kierowców "majonez" jest dość trudne. Ale w większości przypadków jest to spowodowane uszkodzeniem uszczelki. Z tego powodu płyn chłodzący swobodnie wpływa do kanałów olejowych i miesza się tam z olejem. Należy zauważyć, że jeśli środek smarny dostał środek przeciw zamarzaniu, nie jest już przedmiotem eksploatacji. Olej i płyn chłodzący należy wymienić. Dotyczy to wszystkich modeli samochodów bez wyjątku. Na wieczku szyjki wlewu oleju znajduje się emulsja na wszystkich maszynach bez wyjątku, jeśli wystąpią uszkodzenia lub niesprawne warunki pracy. Często kierowcy mają do czynienia z "majonezem" w różnych kolorach z pierwszym spadkiem temperatury - jesienią i zimą. Ale nie powinieneś się niepokoić. Jest to kondensacja spowodowana różnicą temperatur między ogrzewanym silnikiem a powietrzem na ulicy. Gdy silnik jest rozgrzany, wilgoć w oleju paruje, ale część z niego będziegromadzić się w postaci kondensatu na wtyczce szyi. Co ciekawe: ta choroba jest podatna na wiele samochodów, ale Gazelle praktycznie jej nie cierpi.

Możliwe konsekwencje

Gdy woda, kondensat lub płyn chłodzący dostają się do środka smarnego, szybko traci on swoje właściwości. W związku z tym właściwości smarujące są zmniejszone. W zimie olej może się nawet krystalizować, co nie ma wpływu na osiągi silnika w najlepszy sposób. Folia pomiędzy parami ciernymi części prowadzi do szybkiego pogorszenia się wszystkich części w silniku. Najczęściej w takich przypadkach silnik po prostu przycina, a ta droga naprawa. Dlatego też, jeżeli na pokrywie szyjki wlewu oleju utworzy się emulsja, należy dokładnie przeanalizować przyczyny. Musisz pilnie znaleźć awarię i ją usunąć.

O kondensacji bardziej szczegółowo

Nawet ci, którzy trzymają swoje samochody w garażu, stoją przed takim problemem. Ale najczęściej troszczy się o tych, którzy umieszczają samochody na podwórzu. Jeśli samochód regularnie śpi na ulicy jesienią podczas pory deszczowej, wtedy duża ilość pary wodnej może dostać się do jamy czaszki. Kumulują się w rurkach i na powierzchniach oleju. Raz w silniku można uzyskać od 1-2 g kondensatu. Jest to wystarczające do utworzenia emulsji na pokrywie szyjki wlewu oleju. Nawiasem mówiąc, pęcherzyki będą widoczne na sondzie. Zimą właściciel bardzo często widzi "majonez". Jeśli samochód stale jedzie na krótkich dystansach, a silnik nie rozgrzewa się do 90 stopni, jest to również jeden z powodów, dla których silnik gromadzi siękondensat "Leczenie" odbywa się na długich odcinkach lub podczas rozgrzewania do temperatury roboczej.

Awaria układu wentylacji skrzyni korbowej

Jeżeli system wentylacyjny jest zatkany i nie działa zgodnie z wymaganiami, wówczas gazy i opary będą próbowały wyjść przez sondę i inne miejsca w ICE. W tym przypadku nie jest zaskakujące, że emulsja pojawiła się na pokrywie wypełniacza olejowego. Jedyną przyjemnością jest to, że masło jest czyste i nie ma tasoli. Jeśli poprawisz system wentylacji skrzyni korbowej, nie będziesz musiał nawet wymieniać smarów.

Płyn chłodzący: poważny przypadek

Konieczne jest bardziej szczegółowe rozważenie tego tematu. Jednym z najczęstszych źródeł płynów, które po zmieszaniu z olejem tworzą emulsję - są to środki przeciw zamarzaniu lub tosole. Dlaczego tak się dzieje i jak płyn chłodzący dostaje się do silnika? Wszystko jest proste. Nośnik ciepła spadnie z powodu uszkodzenia obszaru uszczelki z obwodu chłodzącego. Przeciw zamarzaniu przecieka tam pod wielką presją. Jest to zjawisko normalne, ponieważ jest znacznie mniejsze w oleju z nasion pół.

Diagnostyka

Aby sprawdzić te przyczyny, płyn smarujący spuszcza się ze wstępnie ogrzanego silnika we wcześniej przygotowanym pojemniku. W gorącym oleju nawet gołym okiem widać ślady OP, które, gdy chłodzenie zamienia się w emulsję. Jeśli sadza zawiera dużo wody, wówczas większość jej będzie gromadzić się pod warstwą na dnie skrzyni korbowej. Oczywiście płyn ten zostanie wchłonięty przez odbiornik oleju. Jeśli na pokrywie wypełniacza olejowego powstaje żółta emulsja, wtedy jest lepiejtymczasowo odmówić obsługi samochodu. Lepka mieszanka zabija kanały do ​​smarowania. Wkładki prętów, pierścienie tłokowe, łożyska łożyskowe z taką cieczą szybko się zawierują.

Złe paliwo jako jeden z powodów

Jeżeli olej zawiera emulsję, jest to spowodowane faktem, że samochód został uzupełniony benzyną o niskiej jakości. Obecnie w sezonie paliwowym przechowywane są nafta, alkohol, woda i inne składniki. Wniosek - aby wykluczyć tworzenie "majonezu" w silniku, lepiej tankować w sprawdzonych stacjach benzynowych.

Podział uszczelek Uszczelki

Jeśli na pokrywie szyjki wlewu oleju widoczna jest emulsja, przyczyny często leżą w naruszeniu szczelności uszczelki. Rozkład jest możliwy z powodu przegrzania lub z powodu fizycznego starzenia się i zużycia uszczelki. Ale takie przypadki można znaleźć tylko w starych silnikach, których nie przestrzegano. Głównym objawem awarii jest niestabilna praca silnika. Ponadto będzie zauważalne marnowanie zbiornika ze środkiem chłodzącym. Jeśli wykonasz diagnozę na czas, możesz ograniczyć się do wymiany padu. Robi się dosłownie za dwie godziny. Jeśli sytuacja zostanie zwolniona, wszystko będzie znacznie gorsze.

Pęknięcia w GBC i bloku

Emulsja na pokrywie szyjki wlewu oleju (w tym VAZ-2107) często powstaje w wyniku pęknięć w głowicy lub bloku. Dzieje się tak z powodu zamrożenia tostów. Konieczne jest przestrzeganie charakterystyk temperatur roboczych LW. Nie wlewaj wody do chłodnicy. Pozostaje w systemie, nawet jeśli całkowicie opróżnia OZ. WWynik zamarznięcia wody w najbardziej nieodpowiednich miejscach. Większość kanałów blokowe pęknięcia lub GBTS. Ponadto, silnik z powodów odkształcone prądem. Jeśli nastąpił frontalny atak w samochodzie, nie wyklucza pęknięć na bloku.

woda w silniku zasobnik

Ten problem można wyeliminować wyłącznie poprzez całkowite zastąpienie płynu smarującego. Najlepiej umyć silnik przy użyciu specjalistycznych materiałów. Często emulsję na pokrywie korka wlewu oleju zimą ze względu na zmiany temperatury. sytuacji, gdy woda dostaje się do miski olejowej przez komory spalania jest bardzo rzadka w sobie. Jest to możliwe tylko dla silników, których tłok jest w złym stanie z „zmęczony” pierścieni.

Opinia

Wydaje się, że „majonez” - to zły znak dla silnika. Ważne jest, aby stale monitorować stan jednostki napędowej. Jeśli czas nie rozwiąże problemu, można uzyskać drogie naprawy. Na pierwszy znak, gdy emulsja tworzy się na pokrycie korek wlewu oleju (kondensat czy nie, nie ma znaczenia), należy natychmiast podjąć niezbędne środki.