Ulyanovsk Automobile Plant jest znany każdemu koneserowi SUV-ów. W dobie Związku Radzieckiego po prostu nie można było kupić nowego UAZ - wszystkie samochody były przeznaczone dla wojska. Otoczył samochód specjalną aureolą mocy i niezawodności. A Armii Oazyków naprawdę nie można było znokautować samochodami.

Prehistoria

Jednak wraz z nadejściem restrukturyzacji sytuacja zmieniła się dramatycznie - zakupy wojskowe gwałtownie spadły, a fabryka musiała przetrwać. Projektanci Ulianovsk zobowiązali się do stworzenia cywilnych wariantów 469 UAZ sprawdzonych. Samochody te zaczęły być poszukiwane przez rybaków i myśliwych, ale ta nisza rynkowa jest zbyt wąska dla fabryki samochodów. A pracownicy fabryki zaczęli zmierzać ku stworzeniu mniej utylitarnej maszyny, lepiej przystosowanej do warunków miejskich. Samochód powinien być oparty na starym podwoziu, ale mieć zupełnie nowe nadwozie, to znaczy połączyć wszystkie zalety starych modeli ze zwiększonym komfortem i obsługą. Ten samochód stał się UAZ 3160 na przenośniku w sierpniu 1997 roku.

Nadwozie

Pracownicy fabryki zostali wychowani z archiwum rozwoju, rozpoczętego w 1980 r. We współpracy ze specjalistami fabryki Wołgi. Wygląda na to, że właśnie dlatego nadwozie, a zwłaszcza reflektory i osłony chłodnicy, zaktualizowany oazik przypomina dziesiątą rodzinę VAZ. Rama przedstawia zmodernizowaną wersję starej ramy uazovsky. Na zdjęciu UAZ 3160 widać, że wygląda raczej dziwnie, samochód wydaje się zbyt krótki.


Wynika to z faktu, żeUljanowscy inżynierowie musieli wycisnąć nowe ciało na krótkiej starej ramie. A jeśli użytkowy 469. wyglądał całkiem organicznie, to UAZ 3160 twierdził, że jest to tytuł nowoczesnego jeepa, długość odpowiadała trzem drzwiowym SUVom czołowych producentów, pozostając pięciodrzwiowym.

Salon

Podobnie jak poprzednik lat sześćdziesiątych, miał pięć głównych miejsc pasażerskich wyposażonych w pasy bezpieczeństwa i dwa składane siedzenia w bagażniku. Samochód został ustawiony jako uniwersalny, więc tylne siedzenie ma oparcie dla ładunków masowych, a składane siedzenia można łatwo zdemontować. Ponadto w nowej żyle pojawiła się możliwość stworzenia kompletnego miejsca do spania z przednich i tylnych siedzeń. Samochód otrzymał nowoczesne wykończenie wnętrza, dobrą izolację akustyczną oraz system wentylacji i ogrzewania, który zapewnia powietrze wszystkim pasażerom. Tablica przyrządów uzyskała bardziej nowoczesny wygląd, kolumna kierownicy stała się regulowana.

Silniki

W samochodzie zainstalowano kilka wariantów silników, wszystkie były czterocylindrowe. Pierwszy był przestarzałym UMZ-421. Archaiczny silnik benzynowy ze współczynnikiem kompresji tylko 82 w pierwotnej wersji wydał tylko 98 litrów. z i 209 Nm z 29-litrowej objętości. A pierwszą modyfikacją był gaźnik, ale dopiero później pojawiła się wersja wtryskiwacza UMZ-421310. Później, UAZ 3160 został wyposażony w bardziej nowoczesne silniki motoryzacji Zavolzhsky. Benzyna ZMZ-409210 o pojemności 27 litrów wydała już 133 litry. z i 224 Nm, co znacznie zwiększyło moc maszyny.Maksymalna prędkość UAZ 3160 z tym silnikiem osiągnęła 130 km /h. Również mała seria zaktualizowanych uazov wyposażonych w 22-litrowy silnik wysokoprężny ZMZ-514310 produkuje 96 litrów. z i 216 nanometrów.

Skrzynia biegów i zawieszenie

W porównaniu z transmisją nowoczesnych modyfikacji modelu 469, jego charakterystyka UAZ 3160 niewiele się zmieniła. Wszystkie samochody zostały zakończone zsynchronizowany pięć manualną skrzynią biegów w połączeniu z dwustopniowym „razdatkoy” z przełożeniami 1 i 194. W przeciwieństwie do starych „razdatki” UAZ 469 w nowym kartonie dozującym pozbyć las dźwigni, zmniejszając i podłącz przednią oś, a redukcja biegu włączenie przenieść do jednego przełącznika. Zawieszenie w UAZ 3160 jest zależne, sprężynowanie za frontu sprężyny. Samochód jest wyposażony w przednie hamulce tarczowe, tylny pozostaje bęben.

Los samochodu

Nowy UAZ nie mógł zdobyć popularności, ugotowany później przez "Patriota". Samochód został sprzedany w ilości około dwóch tysięcy egzemplarzy rocznie. Było to ułatwione dzięki wysokiej cenie i niezwykłemu położeniu samochodu. Dla fanów off-roadu był on zbyt nowomodny, a dla koneserów komfortu UAZ 3160 miał zbyt wiele chorób wieku dziecięcego. Myśli o samochodach to dużo. Właściciele „sześćdziesiąt” zauważył, zarówno pozytywne, jak i negatywne aspekty nowej UAZ 3160. Recenzje większości kierowców potwierdzają dobrą przepuszczalność zaktualizowanego samochodu, które jednak znacznie wzrasta podczas instalacji niezależnej poprzeczny mechanizm różnicowy, którego numer seryjny urządzenia. Również właściciele chwalą się cicho o stare zawieszenie oazikov i nieźleizolacja akustyczna. Jednak samochód ma wystarczająco dużo wad, z których główną - jakość montażu. Szczególnie wiele roszczeń do pracy skrzynki rozdzielczej, która szybko zaczyna hałasować. Wiele osób ma także pretensje do niepraktycznej dekoracji kabiny, która jest szybko rozdarta i brudna. W serii lat sześćdziesiątych pojawiają się problemy z malowaniem i szybką korozją ciała. Ale ogólnie rzecz biorąc, ten samochód stał się przełomem. I wiele chorób dziecięcych zostało wyeliminowanych z jej następców.

Przedłużenia

Sixtieth została wydana do 2004 roku, kiedy całkowicie zmieniła rozszerzony 3162 "Simbir". Wydany od 2000 roku. Na zdjęciu oczy UAZ 3160 nieproporcjonalnie małe tylne drzwi są rzucane. Simbir, wydłużając swoją długość z 4315 mm do 4630 mm, wyglądał znacznie nowocześniej, a pasażerowie z tyłu otrzymali znacznie większy komfort. A w 2005 roku seria odszedł, stworzona na podstawie modelu 3160 UAZ "Patriot", który zyskał dużą popularność wśród ludzi. "Patriot" można śmiało nazwać nowoczesnym jeepem.