Dwukołowe jednostki zmotoryzowane KTM Duke 390 są skategoryzowane jako stylowe motocykle miejskie wyposażone w lekki plastikowy awers i stylizowane na analogi z różnych krajów. Pojazd został dostarczony do produkcji seryjnej w 2013 roku. Główna siedziba marki znajduje się w Austrii, montaż i montaż odbywają się głównie w Indiach.
Cechy zewnętrzne
Pierwsze jasne wrażenie KTM Duke 390 daje przede wszystkim wyraziste, agresywne formowanie i sportowy wygląd. Zewnętrznie technologia jest podobna do poważnego modelu wyścigowego. Programiści starali się nie oszczędzać na projekcie, który odgrywał pozytywną rolę w aranżacji całej bajki. Kolorystyka łączy oryginalne kolory producenta: mieszankę czerni i pomarańczy. Rozważane urządzenie zostało opracowane głównie na rynek krajowy Indii. Niemniej jednak otrzymał wszystkie zewnętrzne aspekty najlepszych europejskich modyfikacji takiego planu.
KTM Duke 390: dane techniczne
Silnik tego motocykla ma pojemność roboczą 373 centymetry sześcienne. Dotyczy to wersji eksportowej, na rynku krajowym występują również odmiany z kostek 125 ". Na zewnątrz warto zwrócić uwagę na piękną ramę, wyposażoną w masywne aluminiowe rury i pływy. Spływ charakteryzuje się wytrzymałością i sztywnością. Zmodernizuj KTM 390 Duke instalując jednostkę napędową na 200 lub 373 centymetrach sześciennych. W takim przypadku nie ma konieczności specjalnego recyklingu pojazdu, ponieważ podwozie jest w trakcie strojenia istandardowy model jest identyczny.
Zawieszenie modelu standardowego jest modyfikacją typu WT. W takiej konstrukcji obciążenie jest regulowane poprzez regulację sprężyny tylnego amortyzatora. Pomimo tego, rozpatrywany węzeł jest uważany za całkiem skuteczny i optymalnie współdziałający z wahadłem aluminiowym i chromowaną ramą molibdenu typu sztywnego.
Informacje o jednostce napędowej
KTM Duke 390 jest wyposażony w silnik o następujących cechach:
Wymiary - 6089 milimetrów;
kompresja - 126;
Zręczność - 7000 obrotów na minutę;
moc w mocy - 44;
cylindry - 1 szt.
Biorąc pod uwagę parametry elektrowni, uważanej za dwukołowy "żelazny koń" - jest obiecującym konkurentem motocykli tej samej klasy. Silnik jest ułatwiony dzięki obecności kutego tłoka i aluminiowego cylindra. Aby zapewnić terminową i dokładną dostawę oleju, istnieje niezawodna i wydajna pompa. Zasób motorowy bez planowanej kontroli, przy prawidłowym działaniu, wynosi około siedmiu i pół tysiąca kilometrów.
Układ napędowy motocykla KTM Duke 390 agreguje z informacyjną skrzynią biegów, która wymaga szczególnej uwagi. W celu uniknięcia przejścia wymaganej prędkości i innych nieporozumień, pozycja musi być mocno sprzężona ze znacznym oporem dźwigni.
Inne parametry
Urządzenie posiada opony jakościowe Mertzeller, obiecuje doskonałe wejście w zakręt i stabilność podczas innych manewrów. W połączeniu ze stosunkowo małą wydajnością wystarczą one dla kilkusezony, oczywiście, przy rozsądnym działaniu. Wśród innych cech można wyróżnić następujące cechy:
masa suchych - 139 kilogramów;
zużycie paliwa w trybie mieszanym - 53 litry na 100 km;
ograniczenie prędkości - 175 km /h;
ustawione od 1 do 100 oznacza 6 sekund.
Modernizacja
Biorąc pod uwagę, że KTM 390 Duke ABS ma żywe wzornictwo i dobre parametry wydajności, właściciele rzadko ograniczają się do minimalnego strojenia. Najpopularniejszymi rodzajami ulepszeń są następujące manipulacje:
Zamiast standardowego skrzydła umieszcza się tylny sportowy analog, który można kupić stosunkowo tanio. Następnie rower obraca się i staje się jeszcze bardziej ergonomiczny.
Zamiast standardowych tłumików montuje się modele z tytanu, które mają zwiększony zasób i oryginalny dźwięk podczas podróży.
Niektórzy użytkownicy instalują bagażnik o unikalnej konfiguracji, która pozwala na transport małych ładunków w dodatkowy sposób.
Szczególnie wybredni motocykliści stylizują układ paliwowy, który pozwala na dodanie do prędkości 10-15 km /h z góry. Taki wzrost jest całkiem normalny, ponieważ sztywne zawieszenie zapewnia stabilność i kontrolę motocykla.
Opinie właścicieli
O modyfikacjach opinii KTM 390 Duke są w większości pozytywne. Konsumenci zauważają, że urządzenie w pełni realizuje własną dynamikę i wykazuje dobre właściwości jezdne. Dobra praca z gazem uchwytu i uchwytu pozwala na łatwe manewrowanie na skrzyniach. Użytkownicypodkreślają, że należy zwrócić szczególną uwagę na terminową obsługę silnika, ponieważ jest on kapryśny w tym zakresie. Zamiast tego da ci maksimum przyjemnych uczuć przy dużej prędkości. Jak mówią właściciele, motocykl jest uważany za optymalną okazję do przygotowania się do zarządzania mocniejszymi pojazdami.
Ponieważ elektrownia ma krótki skok, szybko nabiera tempa, a po kilku sekundach czułem piękno dynamiki. Warto pamiętać, że błąd w wyborze kół zębatych lub niewłaściwym ich włączeniu prowadzi do utraty stabilności i złego prowadzenia.
ergonomiczne jakość
ergonomii KTM 390 Duke, który charakteryzuje przedstawione powyżej wykazują, że rowery są przeznaczone do jazdy i prędkości. Urządzenie wyposażone jest w wielkim podeście zbierane, wysoko umieszczone i wykonane jako baza, z kołem pochylenia, co pozwala utrzymać płaską postawę. Ta pozycja umożliwia precyzyjną kontrolę motocykla, ale w połączeniu z twardym siedzeniu podczas podróży na długich dystansach przyzwoite opony. Fotele pasażera, zgodnie z recenzjami, nie różnią się szczególnym komfortem. Jednakże, jeśli facet jest w kole, a za dziewczyną jest całkowicie dopuszczalna opcja. Łącząc agresję i charakterystykę motocykla terenowego, rozważany rower jest dość atrakcyjny dla wycieczek miejskich (i nie tylko). Cena wynosi około pół miliona rubli.
Pod koniec przeglądu
Pomimo niewielkich rozmiarów,Dwukołowy samochód "Duke" ma wysoką dynamikę i dobrą prędkość. Motocykl nie jest przeznaczony do cichego poruszania się, jest dość agresywny i wymaga szczególnej uwagi podczas jazdy.
Urządzenie umożliwia testowanie siły jeźdźca w wyborze pożądanej trajektorii na zakrętach, aby rozwinąć umiejętności pracy ze skrzynią biegów i silnikiem. Jest to szczególnie przydatne dla tych, którzy rozważają zakup mocniejszego modelu. Właściciele, którzy są w pełni usatysfakcjonowani charakterystyką tej modyfikacji, całkiem możliwe jest jej stosowanie na drogach wiejskich, sportowych lub w mieście.
