Odpowiednio skorygowany czas zapłonu jest jednym z czynników decydujących o prawidłowym działaniu silnika benzynowego wewnętrznego spalania. Nawet drobne naruszenia regulacji powodują utratę mocy jednostki napędowej, zwiększone zużycie paliwa, przegrzanie i pojawienie się procesów detonacji. W tym artykule porozmawiamy o tym, czym są te znaczniki, dlaczego ich potrzebują i jak umieścić właściwy moment, aby zapalić palną mieszankę w przykładzie ośmio- i szesnasto-zaworowych silników VAZ-2110. Ponadto rozważymy pojęcie kąta wyprzedzenia i zrozumiemy, jak to zmienić.
Dlaczego tak ważny jest moment?
Spalanie spalin w komorze spalania silnika spalinowego musi przebiegać wyraźnie na końcu luzu kompresującego, zanim dotrze do górnego tłoku martwego punktu. Jeśli zapłon rozpocznie się przed tym punktem (wczesny zapłon), ciśnienie gazu przeciwdziała ruchowi tłoka, powodując detonację. Kiedy ogień w górnym martwym punkcie jest zjawiskiem odwrotnym. Późny zapłon charakteryzuje się zapłonem mieszaniny przy rosnącej objętości komory spalania, co prowadzi do zmniejszenia mocy zespołu napędowego.
Jaki jest kąt zapłonu
Optymalny moment zapłonu osiąga się przez dostosowanie czasu jego wyprzedzania. Wartość ta charakteryzuje się kątem obrotu wału korbowego, w którym napięcie jest przykładane do świecy, zanim tłok okaże się byćw najwyższym punkcie martwym. Oczywiście nie może to być trwałe. Aby określić pożądaną wielkość kąta wyprzedzenia, należy wziąć pod uwagę jakość paliwa, ponieważ zależy to od czasu spalania mieszaniny, a także od liczby obrotów silnika.
W jaki sposób kontrolowany jest wstępnie zdefiniowany kąt
W samochodach wtryskowych VAZ-2110 zapłon jest kontrolowany przez elektroniczną jednostkę sterującą. Uzyskuje niezbędne informacje z czujnika położenia wału korbowego i na jego podstawie określa moment, w którym należy podać iskrę. Ale dzieje się tak tylko wtedy, gdy fazy dystrybucji gazu są prawidłowo ustawione. W przeciwnym razie wszystko może się zdarzyć dokładnie odwrotnie.
Regulacja kąta wyprzedzenia w silnikach gaźnika jest również przeprowadzana w trybie automatycznym. W tym celu służy urządzenie próżniowe. Zasada jego pracy polega na zmianie kąta wyprzedzenia, w zależności od prędkości silnika. Dzieje się tak z powodu różnicy ciśnienia, która występuje pod zaworem dławiącym gaźnika, z którym korektor jest połączony rurką. Dodatkowo kąt wyprzedzenia jest regulowany ręcznie przez obracanie pokrywy dystrybutora zapłonu w jednym lub w drugim kierunku. Jest to rodzaj brutalnego strojenia, który pozwala dostosować silnik do jakości paliwa.
Czym są etykiety i dlaczego są one potrzebne
Aby ułatwić regulację faz dystrybucji gazu w każdym silniku samochodowym, istnieją odpowiednie znaki zapłonowe. Są one stosowane do elementów napędu mechanizmu rozprowadzającego gaz.
Ustawianie zapłonu na etykietachto połączyć je poprawnie. Pytasz, dlaczego tego potrzebujesz? Istotą kombinacji etykiet jest prawidłowe ustawienie faz dystrybucji gazu. Jeśli tak się nie stanie, wałek rozrządu z wałem korbowym obróci się niesynchronicznie, co doprowadzi nie tylko do awarii w procesie zapalnym mieszaniny, ale także do zniszczenia samego silnika.
Gdy wymagany jest zapłon na tabliczkach
Ustawienie zapłonu na etykietach jest wymagane, gdy:
pasek rozrządu (zaplanowany lub po skale);
koła zębate rozdzielacza, pompy, rolki napinającej;
koło pasowe wału korbowego;
koło zamachowe.
Ponadto kontrola i regulacja zapłonu jest przeprowadzana w przypadku problemów z szybkim zapłonem mieszaniny. Często takie problemy są przyczyną rozciągnięcia paska rozrządu lub "zlizania" jego zębów. Jeśli pas "przeskoczy" co najmniej jeden ząb w stosunku do etykiety, silnik będzie pracował w trybie awaryjnym.
Osiem zaworów "wtryskiwacz" VAZ: znaki zapłonu
Osiem zaworów silnika "tuziny" różni się prostotą jego konstrukcji. Znaki zapłonu znajdują się na wałku rozrządu przekładni, na kole pasowym wału korbowego, a także na skrzydłach koła zamachowego.
Wszystkie te elementy są obracane i aby regulować iskrzenie, muszą być umieszczone w określonej kolejności w położeniu tłoków pierwszego i czwartego cylindra w górnym punkcie martwym. Oznaczenie na wale przekładni wałka rozrządu w formie fali musi pokrywać się z występem (paskiem) na tylnej pokrywie skrzyni biegów. Ten sam żeton jest na miazdzewał korbowy. Powinny być związane z oznakowaniem w postaci punktu na pokrywie pompy olejowej.
Koło zamachowe jest również zagrożone. Możesz to zobaczyć, jeśli wyciągniesz gumową pokrywę, która zamyka górne okno na obudowie przekładni. Znak na koronie z właściwym zapłonem musi pasować do tego samego znaku na punkcie kontrolnym.
Sprawdź i wyreguluj etykiety na zaworze dozującym ósmy.
Aby kontrolować zapłon, wymagane będą następujące narzędzia:
podnośnik;
klucz balonowy;
klucz (głowa) o 10;
klucz o 13;
klucz o 17;
klucz o 19;
śrubokręt wielkogabarytowy;
latarka.
Pożądane jest również zaangażowanie asystenta.
Kolejność prac:
Samochód montujemy na poziomej powierzchni. Zamykamy tylne koła.
Za pomocą klucza kulkowego otwieramy śruby mocujące prawe koła, a następnie dzielimy je. Wykręć całkowicie śruby, zdejmij koło.
Otwórz osłonę, odkręć trzy śruby, mocując przednią osłonę napędu do opony. Zdejmij.
Za pomocą przycisku na 13 zwolnij nakrętkę napinacza paska generatora, zdejmij pasek.
Używając klawisza na 19, odkręć nakrętkę mocującą generator koła pasowego. Będzie to wymagało asystenta, którego zadaniem jest utrzymywanie pedału hamulca w kabinie przy włączonym piątym biegu. Gdy wszystko to zostanie zrobione, będziesz miał okazję zobaczyć wszystkie etykiety zapłonu VAZ-2110.
Przewijanieprzednie koło tak, aby napływ na przekładnię rozdzielacza pokrywał się wyraźnie z występem na tylnej pokrywie rozrządu. Kiedy się połączą, weź latarkę i spójrz na pozycję etykiety na kolanku szyjnym. Powinien wskazywać punkt kontrolny na pokrywie pompy olejowej. Jeśli pokrywają się, nie wypuszczając latarki, przejdź do komory silnika i porównaj sytuację z ryzykiem na skrzydłach koła zamachowego. Po prawidłowym naświetleniu należy go również dopasować do etykiety przyklejonej do futerału. W takim przypadku fazy dystrybucji gazu są w porządku. Tagi iskrzenia są na miejscu. Jeżeli z powodu oznakowania na wałku rozrządu i pokrywie tylnej, dopływ wału korbowego z punktem na pokrywie pompy olejowej nie pokrywa się, należy dokonać regulacji.
Za pomocą klucza w pozycji 17 odkręć rolkę napinacza paska opony. Zdejmij pasek.
Bez dotykania kół zębatych wałka rozrządu, obracaj koło, aż etykieta na kole pasowym wału korbowego zbiega się z kropką.
Włóż śrubokręt suwakowy w okienko kontrolne, aby koło zamachowe nie zostało unieruchomione.
Delikatnie, aby nie zniszczyć ustawienia, należy założyć pasek na wałek rozrządu i wał korbowy koła pasowego. Rozciągnij rolkę napinacza i zamocuj ją. Sprawdźmy, czy etykiety nie są zepsute. Jeśli to konieczne, powtórz procedurę.
Jak umieścić zapłon na etykietach na szesnastozaworowym silniku VAZ-2110
Aby regulować zapłon za pomocą "dziesiętnego" wtrysku, szesnastkowe kręgi będąpotrzebują tych samych narzędzi. Proces strojenia jest prawie taki sam, ale należy wziąć pod uwagę, że ten zespół napędowy ma jeden, ale dwa wałki przekaźnikowe. Kolejność następujących prac:
Ustawiamy samochód na równej platformie, blokujemy koła. Rozbijamy go od prawego przedniego koła. Zdejmij koło.
W komorze silnika zdemontuj ozdobną nakładkę na silniku.
Kluczem 10 odkręć pięć śrub mocujących przednią osłonę koła napędowego.
W sposób opisany powyżej zdemontować koło pasowe wału korbowego.
Najpierw przewiń koło i dopasuj etykiety na wałkach rozrządu wałków rozrządu z oznaczeniami na górze tylnej pokrywy. Kiedy się pokrywają, sprawdź położenie etykiety na kole pasowym wału korbowego. Jeśli spełnia on położenie punktu na pokrywie pompy olejowej - przy zapłonie wszystko jest w porządku.
Jeśli nie pokrywają się, zdemontuj pasek rozrządu i dostosuj algorytm opisany powyżej dla ośmiozaworu.
Cechy ustawiania zapłonu w gaźniku
Instalowanie znaków zapłonu na silniku gaźnika odbywa się dokładnie w taki sam sposób, jak w przypadku ósmego zaworu wtryskowego. Jedyną różnicą jest konieczność ręcznej regulacji kąta zapłonu. W stacji konserwacyjnej wykonuje się ją za pomocą stroboskopu i obrotomierza.
Ale można wprowadzać korekty i "na oko". Wszystko, co jest wymagane do takiej regulacji, to klucz sprzęgłowy o wartości 10. Algorytm jest następujący:
Podnieś osłonę i zwolnij klucz trzynakrętki, naciśnij pokrywkę dystrybutora zapłonu do obudowy.
Zakręć pokrywę tak, aby etykieta na niej była zbieżna z linią "zero" na skali obudowy.
Uruchom silnik i podgrzej go do temperatury roboczej.
Przewiń pokrywę w prawo, aż silnik zacznie wyprowadzać maksymalną prędkość. Następnie obracamy go do lewej połowy podziału.
Siedzimy za kierownicą, przyspieszamy samochód do 60-70 km /h na 4 biegach. Naciskamy mocno pedał gazu, słuchamy silnika. Jeśli występuje ciągła detonacja (pukanie palcami) - mamy bardzo wczesny zapłon. Zatrzymaj i obróć pokrywkę nieco w lewo. Przy prawidłowo odsłoniętych cewkach, kiedy naciskamy na gaz, detonacja nie powinna trwać dłużej niż 2 sekundy, po czym silnik, rekrutując, kontynuuje pracę w trybie normalnym.
Po osiągnięciu pożądanego rezultatu dokręcić nakrętki nakrętek.
