Zimowy rzep (opona): główne zalety i wady

Wraz z nadejściem następnego sezonu zimowego, prawie wszyscy kierowcy muszą zmienić letnie opony na zimowe (z wyjątkiem tych, którzy jeżdżą w zimie). Wiele osób zainstaluje tradycyjne opony kolcowe na swoich samochodach. Uważa się, że dla rosyjskich zim jest to najlepszy i najbardziej niezawodny wybór. Ale jest też rzep. Ta opona nie jest wyposażona w kolce. Jego zasada działania jest nieco inna, ale w takich ciernych analogach jest wiele zalet.

Cel

Niezależnie od opony zimowej, jest ona przeznaczona do stosowania w temperaturach powietrza +7 i niższych. Opona wykonana jest ze specjalnej mieszanki gumowej, która ma pewne specyficzne cechy.
W mrozie opona nie traci swoich właściwości elastycznych. Guma, zaprojektowana na lato, w niskich temperaturach utwardzi się i drewno. Opony zimowe na rzep mają kręte, falujące wzory na ochraniaczu. Bez cierni. Zamiast tego mają wiele przekąsek-lameli. Dlatego niespakowane gumy można czasem nazwać lamelizirovannoy. Specjalny skład materiału i specjalne wzory bieżnika poprawiają właściwości jezdne pojazdu. Hamowanie będzie skuteczne bez skoków. Ale jest kilka niuansów.

Rodzaje opon ciernych

Rzep - opona, która może być wykonana z miękkich lub pełnych materiałów. Buławę przypisuje się zazwyczaj typowi skandynawskiemu lub arktycznemu, solidnemu - do Europy.
Najważniejszą cechą opony jest indeks prędkości. Zwykle wpływa naboczne części opon. Jeśli wskaźnik prędkości jest mały, to jedna lub druga opona jest wykonana z bardziej miękkich materiałów. Wartość tego wskaźnika zależy również od drogi hamowania.

Velcro typ skandynawski

Opony te są wykonane z miękkiej gumy i mają dużą liczbę specjalnych lameli typu "nibbles". Dzięki temu zapewniona jest dobra przyczepność na powierzchni pozbawionej lodu i na śniegu. Czasami taką gumę można znaleźć w okruchach krzemu.
Ma to na celu poprawę zachowania opony na lodzie. Jakie inne funkcje posiada rzep? Skandynawski typ ma niższy indeks prędkości niż europejskie odpowiedniki. Ta guma jest najbardziej odpowiednia dla tych regionów kraju, w których występują silne mroźne zimy z dużą ilością śniegu.

Typ europejski

Opony tej klasy mają bardziej sztywny skład. Jeśli chodzi o liczbę lameli, to w przeciwieństwie do opon Arctic lub Scandinavian, są one tutaj 2 razy mniejsze. Bieżnik ma rysunek w postaci dużych żetonów lub żeber. To kilka razy poprawia przyczepność takich opon na drodze. Opony te są przeznaczone do szybkiej jazdy. Ich indeksy wynoszą 210 i 240 kilometrów na godzinę. Kauczuk europejski jest szeroko stosowany w regionach, w których zima jest w większości ciepła. Zaletą jest to, że mogą jeździć po asfalcie nie tylko zimą, ale także jesienią, a także na wiosnę. Guma zachowuje swoją charakterystykę i nie jest zepsuta nawet na suchym asfalcie, czego nie można powiedzieć o kolczastych odpowiednikach.

Zasada działania

W przypadku samochodupozostała prowadzona na lodzie, główna warstwa opony-rzep ze specjalnej mikroporowatej gumy. Pory takich opon w miejscu kontaktu z chodnikiem dosłownie przyklejają się do lodu, jak przyssawki.
Zapewnia to minimalną drogę hamowania i stabilną dobrą przyczepność na śliskiej drodze. Aby uczynić sprzęgło jeszcze bardziej efektywnym, odznaki lub bloki na ochraniaczu są podzielone na nicky. Ale te ostatnie nie wykraczają poza warcaby. Pod ciężarem samochodu lamele zostaną ujawnione. W rezultacie opona Velcro lepiej radzi sobie z oblodzoną drogą. Poza miejscem kontaktu z powierzchnią drogi ładunku znika, a lamele ponownie zmieniają się w normalny stan. Z tego powodu dane są pokrywane oponami i nazywane są rzepami.

Ostatnio w składzie materiału gumowego do produkcji opon można znaleźć włókno szklane. Zadaniem tych elementów jest drapanie lodu. Poprawia to przyczepność opony do nawierzchni drogi.

Ochraniacz na rzep

Ochraniacz opon może być ukierunkowany na siłę tarcia, bezkierunkowy asymetryczny i symetryczny. Najpopularniejszy jest obraz bezkierunkowy. Właściwości bieżnika są tutaj widoczne niezależnie od kierunku, w którym obraca się koło. Jakość przyczepności na drodze będzie taka sama podczas jazdy do przodu i do tyłu. To jest najbardziej uniwersalny obraz. Często takie opony są produkowane w tych samych fabrykach, w których zbierane są samochody niektórych marek.
Bezkierunkowe rzeźby bieżnika mogą być zarówno symetryczne, jak i asymetryczne. Jeśli wykonasz linię warunkową wokół obwodu oponydokładnie w środku, lewa strona obrazu będzie identyczna z obrazem po lewej - jest to symetryczny bieżnik.
Asymetryczny wzór składa się z dwóch części. Każdy będzie inny. Odbywa się to w celu poprawy właściwości i możliwości gumy. Zewnętrzna część rysunku jest przeznaczona do mokrych pokryć i do walki z wodą. Część wewnętrzna działa na suche powierzchnie. Opony z oponami są idealne na mokre drogi. Woda jest wydajnie uzyskiwana dzięki specjalnym rowkom. Jest jedna funkcja - musisz poprawnie zainstalować oponę, w przeciwnym razie jej praca nie będzie poprawna. Aby nie popełnić błędu podczas instalacji, producent wskazuje, w którym kierunku powinno się obracać koło.

Korzyści z gumy ciernej

Opony zimowe (rzepy) mają pewne właściwości, które czynią je bardziej skutecznymi niż kolce. Blaszki są zaprojektowane w taki sposób, aby powierzchnia gumy była jak najbliżej asfaltu lub nawierzchni. Lipdukka jakościowo przylega do gładkich powierzchni. Stąd jego efektywność podczas jazdy w warunkach miejskich, gdzie drogi są czyszczone często i jakościowo.


Dobry i niezawodny chwyt pozwala nie tylko na szybki start z miejsca, ale także, jeśli to konieczne, ostre hamowanie, wyprzedzanie, wejście w strome kręgi. Nieskompresowana guma nie niszczy asfaltu i jest całkowicie bezpieczna pod względem użytkowania. W większości krajów europejskich obowiązują pewne standardy dotyczące stosowania kolczastych bieżników, ale rzepy mogą być używane bez żadnych ograniczeń. Praktycznie wszystkie opony cierne, które są w sprzedaży,wykonane z miękkich materiałów niż nabijane ćwiekami. Jest to bardzo istotne w przypadku silnych mrozów. Kauczuk nie zamarza i całkowicie zachowuje swoją elastyczność.

Wady

Pomimo wielu zalet Velcro - opona raczej specyficzna i nieprzydatna do pracy w pewnych warunkach.
Nawet najbardziej wysokiej jakości zestawy gumy ciernej nie mogą zapewnić przyczepności asfaltu na poziomie kolców analogowych w lodzie. Przyczyna leży w nadmiernej miękkości kompozycji. W momencie przyspieszania, podczas hamowania, podczas wykonywania różnych manewrów, wgłębienia poruszają się swobodnie w różnych kierunkach. Samochód dosłownie pływa po drodze i czasami może się poślizgnąć na suchym asfalcie. Rzepy mają niską odporność na zamarznięte powierzchnie, a także na śliską śniegową drogę i na luźnym śniegu. Opony nie są w stanie spuścić dużej ilości śniegu, aw rezultacie pchnąć. Produkty te nie są przeznaczone do użytku w zimie na ziemi i rzadko czyszczą drogi poza miastem.

Ocena opon Velor 2016-2017

Aby opony lepiej realizowały swoje właściwości, konieczne jest wybranie tych modeli, które mają dobre oceny i reputację na rynku. Spójrzmy, jakie marki są najczęściej używane.

Nokian Hakkapeliitta R2

Są to najlepsze opony Velcro od słynnego fińskiego producenta.
Wzór bieżnika pozwala mocno hamować, a także przyspieszać na skorupie lodowej. Takie cechy nie pokazują wszystkich analogów z kolcami. Brak - tekstura powłoki nie pozwala na pełne wejście w zakręty. Jest niewielki poślizg. Przy okazji, z tymGuma może oszczędzać paliwo.

Michelin Latitude X-ice 2

Opony te wielokrotnie zajmowały wysokie miejsca w rankingach i wygrywały w konkursach. O tych oponach często piszą autorytatywne autorytatywne publikacje motoryzacyjne. Co ciekawe, opony z kolcami tej marki nie sprawdziły się najlepiej.
Nieskompresowana guma Michelin jest najlepszym wyborem do jazdy po lodzie, śniegu, mokrym lub suchym asfalcie. Samochód z tą gumą będzie stabilny, wygodny i łatwy w obsłudze. Dziennikarze motoryzacyjni przetestowali dane opon Velcro. Opinie o nich są bardzo pozytywne.

Goodyear UltraGrip ICE WRT

Opony te zajmują zaszczytne trzecie miejsce. Jest to produkt jednej z najbardziej znanych amerykańskich firm. Guma ma najlepszą wydajność podczas jazdy w śniegu, stabilność w różnych manewrach. Ponadto ta guma ma dobrą drogę hamowania i doskonałe przetaktowanie.
Wadę można uznać za średni poziom hałasu, a także wysoki opór toczenia.

Recenzje

Ogólnie rzecz biorąc, ludzie piszą o rzepach, że jest to godna alternatywa dla gumy z kolcami zimowymi. Ale są pewne niuanse. Te opony nie są przeznaczone do szybkiej i agresywnej jazdy. Są bardziej odpowiednie do poruszania się po mieście z umiarkowanymi prędkościami. Niektórzy kierowcy nadal testowali rzepy przy prędkościach w różnych warunkach i byli usatysfakcjonowani. Zachowanie samochodu jest całkowicie przewidywalne, istnieje stabilność i dobra przyczepność. Najważniejszą rzeczą jest wybór, który rzep będzie najbardziej jakościowy. Są bardzo różne od siebie, w zależności od tego, kto jest producentem. Jeśli wolisz znaćproducentów, wtedy rzepy nigdy nie spadną, ale cena będzie znacznie wyższa. Takie produkty cierne są odpowiednie dla osób, które często podróżują po mieście. W końcu większość ulic jest wolna od śniegu i posypana odczynnikami. Nagie skoki asfaltu szybko giną. Z biegiem czasu ta opona zmienia się w ten sam rzep.

Wnioski

Odkryliśmy więc cechy gumy ciernej. Niepowstrzymane opony zimowe umożliwiają właścicielowi samochodu większą swobodę wyboru czasu podczas jazdy samochodem, dlatego najlepiej jest zainstalować opony cierne. Jazda na takiej gumce może trwać do wiosny. Ogólnie możemy powiedzieć, że jest to dobry zamiennik dla kolczyków. Musisz tylko wiedzieć, które są najlepsze na rzepy (opony), a wtedy samochód nigdy nie zawodzi.

Powiązane publikacje