W Związku Radzieckim istniało kilka potężnych fabryk samochodów. W ukraińskiej SRR była to ZAZ. Do połowy lat 80. jedyny model wyprodukowany w Zaporożu (ZAZ-968) zaczął wyraźnie tracić na popycie, szczególnie po wydaniu słynnej "Lady-Samary". Postanowiono stworzyć całkowicie nowy samochód na nowoczesnym, przednim napędzie na platformie. Tak więc na jaw w 1987 roku pojawił się ZAZ 1102 "Tavria". Przegląd i parametry techniczne tego samochodu, rozważymy w tym artykule.

Wygląd

Wygląd samochodu jest znany wszystkim. Auto ZAZ "Tavria" wygląda jak "osiem". Warto zauważyć, że w samochodach są podobne cechy. Ale w "Tavrii" nie ma gładkich linii, subtelnych form zderzaków i innych "echa teraźniejszości". ZAZ "Tavria" ukazała się seryjnie do roku 2007. W tym czasie model przetrwał minimum zmian. ZAZ "Tavria-Slavuta", przeznaczony do modernizacji modelu 1102, różni się tylko malowanymi kolorami nadwozia z odbojnikami i innymi postaciami nadkoli. Ta modyfikacja została wydana w sedanie nadwozia. Chociaż bardzo trudno nazwać go pełnowymiarowym. Teraz rozważ wymiary. Tavria, podobnie jak Zaporożec, miała niewielkie wymiary. Długość auta to 37 metrów, szerokość - 17 wysokości - 14 metrów. W tym samym czasie samochód był dobrze dobrany. Rzuć okiem na te krótkie koraliki i rozstaw osi. Przy prześwicie 17 centymetrów samochód łatwo przejechał tam, gdzie "ósemka" nie podróżowała. A jeśli udało mi się posadzić "Tavrię"dno, a następnie można je złożyć - maksymalna waga samochodu nie przekracza 500 kilogramów.

Projekt optyki nie zmienił się od dwudziestu lat. Samochód był wyposażony w regularne prostokątne reflektory, składające się z lamp halogenowych, wbudowanych świateł i kierunkowskazów. Ponadto, reflektor miał możliwość mechanicznej regulacji kąta nachylenia światła w zależności od obciążenia maszyny. Tylna optyka zawierała czerwone dyfuzory z lampami przeciwmgielnymi, światła postojowe, światła stopu i białe światła odblaskowe.

Salon

ZAZ "Tavria" nie może pochwalić się wystrojem wnętrz. Wnętrze wyróżniała asceza i prostota. W projekcie dominują pocięte, kanciaste kształty. Na tej zasadzie budowany jest cały panel przedni, z wyjątkiem tablicy przyrządów - tarcze są okrągłe. Układ kierowniczy jest dwuramienny i bardzo cienki. Był bardzo niewygodny, jak zauważyli właściciele. Wysoko umieszczony pedał sprzęgła. Przewidziano również tylny rząd siedzeń, ale trudno jest w nim zmieścić się z komfortem. W wersjach dwudrzwiowych lądowanie było jak "ósemka" - przez przednie siedzenie. Wraz z nadejściem "Slavuty" miejsce nie zostało dodane z tyłu - jednak samochód jest bardzo ciasny.

Poziom wyposażenia

Co zaskakujące, poziom wyposażenia w Tavrii był całkiem przyzwoity, szczególnie w porównaniu z poprzednim "Zaporozeuszem". Zestaw wyposażenia obejmował popielniczkę (nie tylko na desce rozdzielczej, ale również na bocznych ścianach drzwi), podkładkę spryskiwacza, która była napędzana przez napęd elektryczny z kabiny, pas bezpieczeństwa dlaKierowca i pasażerowie (w tym siedzi z tyłu), półka na drobiazgi i szyny z hakami.

Dane techniczne

Początkowo linią silnika był 11-litrowy silnik benzynowy, który znajdował się poprzecznie do nadwozia samochodu. Maksymalna moc tej jednostki wynosiła 53 KM. Opinie właścicieli powiedzieć, że brakuje silnik trakcyjny, chociaż samochodu masa własna wynosi około pięćset kilogramów. Maszyna nie lubi przeciążenia.
Wraz z każdym nowym kilogramem bagażu ciąg samochodu znacznie spada. Nieco później w linii pojawiła się objętość silnika 12 litrów. Jego moc wynosiła 58 koni mechanicznych. Pozwoliło to przyspieszyć samochód do 158 kilometrów na godzinę w pomiarach. W rzeczywistości bardziej niż jazda na „Taurus” było po prostu straszne - mówią właściciele. I nie pociąga za sobą takich cech dynamicznych. Przyspieszenie do stu kilometrów na godzinę zajęło 16 sekund. W sedanie "Slavuta" i więcej - 175 sekund.

"Tavria-Nova"

Najpotężniejszą linią była 13-litrowa jednostka napędowa o mocy 63 koni mechanicznych. Rozproszyć setki „Tavria Nova” 15 i pół sekundy „Slavuta” - równy 16. Przyspieszenie znacząco wpływa na ograniczenie ciężaru. Dlatego dwudrzwiowy „Tavria” prędkość zyskuje znacznie szybciej niż chetvrehdvernye „Sławuta”.

Efektywność kosztowa

ZAZ "Tavria" charakteryzowała się niewielkim zużyciem paliwa. Jest to poważny nowy koń front-drive „Zaporozhets”. Pierwszy silnik o pojemności 11 litrów zużył 46 litrów na 100 kilometrów drogi w cyklu krajowym. Wedługmiasto wydawało do sześciu litrów. Największym wydatkiem jest 13-litrowy silnik, zwłaszcza na Sławutę. W cyklu miejskim zużył do ośmiu litrów na sto kilometrów. Na drodze - 55 litrów z dobrymi ustawieniami gaźnika. Co godne uwagi, wszystkie agregaty były czysto krajowym rozwojem (MeMZ) i zostały zaprojektowane na 92. benzynę. Norma emisji spalin nie była regulowana przez producenta. Nie ma tu również katalizatora fabrycznego.

Jakie są zalety?

Pierwszą zaletą są dostępne części zamienne. ZAZ "Tavria" ma wysoką zdolność do naprawy. Części zamienne do samochodów są tańsze niż klasyczne VAZ i ich znalezieniem - nie problem nawet dla małych miasteczek. Dotyczy to szczególnie Ukrainy, gdzie takie samochody nadal działają. Kolejny plus to opłacalność, jak mówią właściciele. Niektórzy stawiają tutaj HBO. I to pomimo faktu, że samochód zużywa sześć litrów paliwa, gaz sprawia, że ​​maszyna jest jeszcze bardziej ekonomiczna. Samochód podnieść ją z ciebie dużo pieniędzy, nawet jeśli silnik zepsuje (to też jest tani i można go zmienić z rękami). Kolejną zaletą jest kompaktowość. Maszyna z łatwością zmieści się w każdym rogu. A dzięki krótkim rozstawem osi i duży prześwit, nawet na 12-calowych kołach personel może bezpiecznie przejść do dowolnej miejscowości. Co dziwne, w trudnym terenie samochód jeździ bardzo dobrze.

Znakomite miejsce

Wydaje się, że to świetny samochód tanim że nadaje się do codziennego użytku. Ale dlaczego samochody tej marki są tak nieliczne na drogach? Sprawa również w obszarach problematycznychJest w silniku. Jego zasoby wynoszą nie więcej niż sto tysięcy kilometrów, po czym wymagają poważnego przejęcia. Dlatego, aby korzystać z samochodu do codziennej jazdy, zwłaszcza w odległości większej niż 50 km, niewielu ludzi się odważy. Już bardzo krótkotrwały silnik. ZAZ "Tavria" również miała problemy z ciałem w pierwszych modyfikacjach. Samochód uderzył w kubek przednich regałów i plusk w komorze silnika. Wydaje się, że to najbardziej odpowiedzialne miejsca w każdym samochodzie. Ale jakość kolekcji daje o sobie znać. Przez uderzenie zaworu zaworów w samochodzie zaczął się niesamowity olej. Dobrze, szczegóły są wymienne z VAZ. Ale ten problem się nie kończy. Wszystkie silniki były napędzane przez gaźnik. W przypadku częstej eksploatacji dysze uderzyły bardzo. Kierowcy z doświadczeniem zainstalowali kilka dodatkowych filtrów w systemie. Dwa elementy oczyszczające należały do ​​pompy gazu, a jeden bezpośrednio przed gaźnikiem. Problem z zatkniętymi szarpnięciami został rozwiązany sam. Właściciele zauważyli także stałą ekstrakcję powietrza z zewnątrz. Był szczelny filtr powietrza. Kolejnym problemem jest forma matki. Dyski zostały zamontowane w specjalny sposób - na trzy śruby. Specjalna forma piasty zapobiega instalowaniu normalnych kół - musiałem jeździć na kołach. Maszyna charakteryzowała się wytwarzaniem części o niskiej jakości. W szczególności właściciele odnotowują brak smarowania w połączeniach i innych mechanizmach tarcia. Wystąpiły problemy z zasilaniem i systemem zapłonu.Często samochód był podkoszulkiem i nie pozostawał bezczynny. Często "Tavria" i gotowane - z winy tego był bezczynny czujnik włączenia wentylatora elektrycznego. Dlatego samochód właśnie nie dotarł do jego zasobów. I nie chcą ich naprawiać każdego dnia.

Wniosek

Tak więc dowiedzieliśmy się, jakie są opinie i cechy techniczne ZAZ "Tavria". Jak widać, samochód został zwolniony z wieloma niedociągnięciami. Niska jakość montażu dała się odczuć na pierwszych kilometrach biegu. Maszyna stale pękała i gniła (pomimo ocynkowanej osłony ciała). ZAZ "Tavria" nie stała się odnoszącym sukcesy samochodem w swojej linii. Chociaż produkcja seryjna nie została wstrzymana do 2007 roku. Niektórzy kierowcy wciąż jeżdżą takimi kopiami. Ale kupowanie go dla codziennych ekspertów nie pomaga - zbyt wiele problemów sprowadza właściciela tego samochodu.