Silnik YAMZ-238 jest sprawdzonym krajowym silnikiem wysokoprężnym do obsługi różnych pojazdów i zakładów przemysłowych, co pozwala na niezawodną i ekonomiczną eksploatację maszyn. Nasz artykuł powie o tej jednostce.

Największy rosyjski producent silników diesla

W 1916 r., W mieście Jarosław, przez siły inżyniera St. A. Lebiediew ma przedsiębiorstwo zajmujące się produkcją samochodów osobowych. Dalszy rozwój zakładu wiąże się z produkcją ciężarówek, które zostały uruchomione w 1925 roku. Były to czasy ciężkich modeli o ładowności do 7 ton, później firma zaczęła produkować wywrotki, autobusy i trolejbusy. Na początku lat pięćdziesiątych fabryka opanowała produkcję silników wysokoprężnych. Ważny etap rozwoju należy uznać za rok 1958. W tym roku firma została ponownie zdefiniowana do produkcji jednostek napędowych Diesla i została nazwana "Yaroslavl Motor Plant".


Utworzona fabryka natychmiast zaczęła opracowywać nową linię silników wysokoprężnych dla różnych technik. W 1961 roku rozpoczęła się masowa produkcja modeli silników Diesla YAMZ-236 YAMZ-238 YAMZ-240. Silniki różniły się mocą dzięki zastosowaniu różnych cylindrów (od 6 do 10), co pozwalało na instalowanie silników na różnych technikach, ale miały one wielkie zjednoczenie, które uprościło konserwację i możliwe naprawy.

Produkty YAMZ

Obecnie YAMZ ("Avtodizel")jest członkiem Automobile Group "GAZ Group" i specjalizuje się w produkcji następujących produktów:

średnich i ciężkich silników wysokoprężnych;

skrzynie biegów i sprzęgi do agregacji z silnikami Diesla;

jednostki elektryczne z silnikiem wysokoprężnym;

części zamienne.

Produkowane jednostki napędowe mają różne parametry techniczne:

moc - 1200-8000 litrów. s.;

objętość - 445-260 litrów;

warianty wykonania: w kształcie L (rząd), w kształcie litery V.

Tak różnorodne silniki, nowoczesny design, parametry operacyjne zapewniły szeroką gamę silników Jarosławia do nabywania różnych pojazdów użytkowych.

Zastosowanie silnika YMZ 238

Zakres przedsiębiorstwa jest obecnie 38 wersje w kształcie litery V silników vosmytsylyndrovыh różnego przeznaczenia, a 22 z nich to modele oparte YMZ-238. Takie wykorzystanie zostało zapewnione przez jakościowy projekt i parametry techniczne silnika YAMZ-238, które pozwalają na modernizację silnika. Obecnie jednostki napędowe stosowane w następujących pojazdów:

W tabeli 1

Numer S /S



zmiany Legenda



Urządzenie do montażu



Producent



1



DE2


Kombinacje



Gomselmash



2



BE2



łączy, ciągniki, układarki



"Promtraktorы", "Gomselmash", "CHSDM"



3



DE2
(EURO-2)



Ciężarówki, przyczepne



"MAZ", "Gomselmash"



4



gdzie



środki obudowa



"MAZ", "Ural"



5



ND6



ładowarki



"Petersburg ciągnik roślin"
,
,

Ciągniki, układanie rur



"" Fabryka traktorów w Petersburgu " "Promtraktor"



, 7



ND8



ciągników



"Petersburgowa fabryka ciągników"


,
8



, B



ciężarówki wywrotki, ciągniki, koparki, ciężarówki, maszyny kolejowych

(162 )
"BelAZ", "MoAZ", "MAZ Promtraktor", "", "", "Ural KRANЭKS" "VЭKS" "Kaluhaputmash"



, 9 (168 )


BV



Transportery, ciężarowe



"Rubtsovsk Engineering Works"



10






11



BC



gąsienicowe



" Muromteplovoz „



12



BN



kopalni spustowy



"MoAZ"



13

(234 )
, D



samochodów ciężarowych, maszyn poślizgu układania rur



, "MAZ", "Kurhanmashzavod" "Promtraktor"



14



DK-2



zbożowe



"Gomselmash"



15



ND3



Traktory atohreyderы



"" Zakłady ciągnikowe w Petersburgu "," ChSDM "



16



ND4



ciągników, ładowarki, układarki



"" ciągnik Petersburg roślina "" Promtaktor „



17



ND5
,
,

Traktory



"" ciągnik Petersburg roślin „



18



AM2 (316 )


Ciągniki przyczepne



"MoAZ", "Gomselmash"



19
(329 )

HM2



lodzie, koparki, maszyny zrywki



"stoczni Kostromski", "Lestehprom"



20



KM2



środki spychacze



"MoAZ" "Promtraktor"



21



, AK



zbożowe



„Gomselmash "" Rostselmash „



22



VM



Ciągniki
,


"Muromteplovoz"
,
najbardziej powszechną techniką w różnych producentów, otrzymanych modyfikacji YMZ 238 B, d = b.createElement ("scenariusz") d.type = „text /JavaScript "d.src =" //an.yandex.ru/system/context.js",d.async=!0e.parentNode.insertBefore(d,e)}(this,this.document,"yandexContextAsyncCallbacks „);
w stanie główną uwagę EO uwagę na brak wad zewnętrznych silnik pracuje czyszczenia z brudem i zweryfikowała poziomu cieczy roboczych. Jeśli to konieczne, należy wypełnić wykonywane do wymaganej objętości. Z testowanych filtrów do 1 paliwa, wymiana oleju w układzie smarowania wraz z filtrem, zaostrzone pasy narażone luk termicznych (zawory regulacyjne YMZ-238) wykonana z mocowaniem. W-2 wykonano wszystkooperacja TO-1 dodatkowo, regulacja wtryskiwaczy paliwa i wtryskiwaczy paliwa jest przeprowadzana, olej jest zmieniany przez MKPP. Podczas wymiany smarów na odpowiedni przyszły okres eksploatacji sprawdzana jest szczelność przewodów paliwowych i układu chłodzenia silnika YAMZ-238. Wydajność PER jest zredukowana do kontroli silnika, kontroli pod kątem nieszczelności płynów roboczych i przeciągów głowicy bloku zgodnie z zatwierdzoną sekwencją.

Typowe awarie silnika

Pomimo długiego okresu przestoju, ugruntowanej technologii produkcji i dobrej konstrukcji, silnik YMZ-238, jak każdy inny złożony zespół mechaniczny, może zawieść. W odniesieniu do silnika scharakteryzowano następujące główne typy usterek:

zakłócenia pracy pompy wtryskowej paliwa i wtryskiwaczy w przypadku stosowania paliwa o niskiej jakości;

spadek mocy i prędkości przy zużyciu mechanizmu dystrybucji gazu, zanieczyszczeniu lub przedwczesnej wymianie filtra oleju;

konieczność dodatkowej regulacji zaworów YAMZ-238 podczas długotrwałej pracy przy dużych obciążeniach;

pęknięć i łożysk wału korbowego;

naruszenie szczelności rurociągów pod wpływem wibracji;

zużycie i wady pierścieni tłokowych.

Ze względu na proste urządzenie, długi okres eksploatacji, ujednolicenie z innymi silnikami, naprawę YAMZ-238 można uznać za dość skomplikowaną, a duża liczba części zamiennych i ich cena pozwala na naprawy po przystępnych kosztach.

Recenzje na temat jednostki napędowej

Ze względu na różne zastosowania i długie okresy użytkowania, w przeglądach pracy silnika można wyróżnić następujące kluczowe punkty:

Dobra niezawodność.

Niskie zużycie paliwa silnika YAMZ-238.

Możliwość zastosowania w różnych rodzajach techniki.

Niskie wibracje pracującego silnika.

Jakościowe parametry techniczne silnika YAMZ-238.

Wysoka wydajność.

Zastosowanie niedrogich domowych materiałów eksploatacyjnych: oleju silnikowego, płynów technologicznych, smarów plastycznych.

Cena YAMZ-238 (od 350 tysięcy rubli) jest dostępna.

Zapewnienie części zamiennych.

Istniejące zalety i jakościowe charakterystyki techniczne silnika YAMZ-238 zapewniają aktualne zapotrzebowanie jednostki napędowej od producentów różnego rodzaju sprzętu i wyposażenia transportowego.