Wózki widłowe widłowe: kontrola, urządzenie, specyfikacja, obsługa i naprawa

Ładowarki są integralną cechą każdej nowoczesnej firmy logistycznej. Szczególnie rozpowszechnione elektryczne wózki widłowe. Są dość wszechstronne, można je obsługiwać w każdych warunkach. W przeciwieństwie do modeli z gazem i silnikiem Diesla, ich działanie jest znacznie tańsze. Spośród obszarów zastosowania tej techniki możliwe jest rozróżnienie różnych kompozycji od żywności lub innych produktów. Ale są również szeroko stosowane w małych zakładach produkcyjnych, terminalach portowych i lotniczych, gdzie niemożliwe jest wykorzystanie technologii gazu i oleju napędowego ze względu na obecność gazów spalinowych. Ładowarki są głównym sprzętem magazynowym, co znacznie ułatwia obsługę i pracę z różnymi towarami. Jako główne narzędzie wykorzystuje widły. Oprócz tego ładowarka może być wyposażona w inne hobby, w zależności od rodzaju ładunku. Tak więc, obok wideł można używać trawersów, haków, wysuwanych widelców, zaczepów.


Rodzaje technologii

Można wybrać wózki widłowe trójkołowe i elektryczne wózki widłowe czterokołowe. Pierwsze, oparte na ich cechach, mają cechy nośności do dwóch ton. Są one wyposażone w specjalny kontrolowany most, kołyszący się wokół osi podłużnej.
Koło napędowe może obracać się wokół osi w pionie pod kątem nie przekraczającym 90 stopni. Pozwala to znacznie zmniejszyć promień obrotu. Z powodu tego programu ładującegoma wysoką zwrotność, która jest niezbędna w wąskim magazynie.

Ładowarka czołowa: cechy

Pomimo wszystkich zalet modeli trójkołowych, pojazdy czterokołowe są bardziej powszechne. Jest to taka technika, którą można zobaczyć w większości magazynów, w warsztatach, w fabrykach. Są to bardziej uniwersalne modele, które w przeciwieństwie do pojazdów trójkołowych mają wysoką nośność. Są również bardzo zwrotne. Oczywiście tej manewrowości nie można porównać do trójkołowych odpowiedników, ale modele te mają oddzielny napęd na kołach napędowych.
Wśród najbardziej zaawansowanych i polarnych modeli można zidentyfikować jednostki o ładowności od 025 do 5 ton. Wykorzystuje się także mocniejszy sprzęt - do dziesięciu ton lub więcej.

Rama

Głównym elementem konstrukcji ładowarki jest rama. Jest zamocowany i opiera się na przedniej i tylnej osi. W tym przypadku przedni most prowadzący i tylny - napędzany. Kontrolowana część jest połączona z ramą ładowarki za pomocą sprężyny.

Wiodący most ma hydrocyklil. Zapewnia możliwość mocowania do ramy przegubowego podnośnika. Sama winda hydrauliczna składa się z dwóch ram - zewnętrznej i ruchomej wewnętrznej. Ostatnia część struktury może przesuwać się względem głównej w płaszczyźnie pionowej. Rama główna może mieć niewielkie nachylenie - często nie może być większa niż pięć stopni. Ramka może być blokowana zarówno do przodu, jak i do tyłu. W tym przypadku nachylenie grzbietu może być wykonane nie więcej niż dziesięćstopnie Takie urządzenie wózek widłowy pozwala na łatwiejsze przechwytywanie ładunków za pomocą wideł. Ze względu na nachylenie oparcia poprawia się stabilność ładowarki z ładunkami.

Jednostki kontrolne

Jako organy zarządzające tej technologii składowania można stosować kolumnę kierownicy, wyposażoną w ręczny hamulec, różne dźwignie, klucze w postaci kluczy, joysticków.

Przeciwnie

W każdym wózku widłowym znajduje się przeciwwaga. Jest zainstalowany z tyłu urządzenia.
Głównym celem przeciwwagi jest zapewnienie maszynie maksymalnej stabilności, gdy konieczna jest praca z raczej dużymi i bardzo ciężkimi ładunkami.

Elektrownia

Jako silnik elektryczny, silniki te wykorzystują silnik elektryczny. Moment obrotowy przenoszony jest na przedni most napędowy. Silnik jest bezpiecznie przymocowany śrubami do kołnierza zamontowanego na stalowym odlewie skrzyni korbowej osi napędowej. Na końcu wału silnika stożkowe koło zębate jest montowane za pomocą klucza. Jest w kontakcie ze sprzętem, który jest przymocowany do obudowy mechanizmu różnicowego za pomocą nitów. Korpus mechanizmu różnicowego jest zamontowany na dwóch łożyskach. Wewnątrz mechanizmu różnicowego znajdują się dwa stożkowe koła zębate z trzonami, a także satelity w ilości dwóch sztuk. Obaj siedzą na jednym palcu.
Wałek koła zębatego ma otwór ze szczelinami - wstawia półkole. Na drugim końcu pół-talii (również na gniazdach) zamocowany jest bieg - ma on zęby wewnętrzne. Ona go używanity są połączone z masywnym żeliwnym kołem.
Gdy operator obejmuje silnik elektryczny wózka widłowego, moment obrotowy przechodzący przez kilka biegów jest przenoszony na wiodącą parę kół. Koła są montowane na rolkowych łożyskach stożkowych, bezpiecznie przymocowanych do nieruchomej osi. Ta oś jest wciśnięta w obudowę mostu. Łożyska są ukryte pod pokrywą z żeliwa. Tarcze hamulcowe są zamocowane na kołnierzach przednich kołnierzy. Jako wsparcie dla wału napędowego stosuje się wiele typów łożysk kulistych dwurzędowych. Jest zainstalowany na stacjonarnym dysku.

Zasilanie

Akumulator wózka widłowego jest najważniejszą częścią tego urządzenia. Różne rodzaje baterii mogą służyć jako bateria, a także sieć trójfazowa (naprzemienna i stała). Najczęściej używane baterie składają się z kilku baterii. Ich liczba może sięgać kilkudziesięciu. Baterie mają odczyn kwaśny i zasadowy - w zależności od producenta ładowarki. Ale najbardziej odpowiednie są pierwiastki alkaliczne. Oprócz akumulatorów do ładowarki, prąd zmienny dostarczany przez kabel może być wykorzystywany jako źródło zasilania. Jest to elastyczny kabel o długości 20-30 metrów.

Najlepsze modele elektrycznych wózków widłowych

Najlepsze modele to modele produkowane przez japońskie firmy. Wszystkie mają różne charakterystyki i nadają się do różnych rodzajów operacji.

Nichiyu FB-75

Tak jestŁadowarka ma doskonałe właściwości prędkości. Jest w stanie szybko wybrać żądaną prędkość. Również ten model dobrze pokonuje zbocza i inne nierówności. On, w przeciwieństwie do innych podobnych modeli, ma wysoki poziom bezpieczeństwa elektrycznego. Wszystkie części elektryczne znajdują się w środku. Dlatego możliwe jest obsługiwanie tego urządzenia nawet podczas deszczu. Podstawowy sprzęt obejmuje maszt z miękkim lądowaniem, elektryczny układ wspomagania kierownicy, silnik prądu przemiennego, akumulatory, system rekuperacji, układ hamowania na mokro, układ optyczny i kierunkowskazy.

"Amkodor-12"

W przypadku małych pomieszczeń ten model będzie pasował. Jest wbudowana bateria, a maszt umożliwia podnoszenie ładunków o wysokości do sześciu metrów. Nieobciążony ładowacz może przyspieszyć do 15 kilometrów na godzinę. Model wyróżnia się komfortem, oszczędnością, łatwością użytkowania, a także wysoką trwałością.

ЕП-103

Japońskie wózki widłowe nie zawsze są dostępne i nie są dostępne dla wszystkich. A potem musisz wybrać spośród modeli krajowych. Jednym z najlepszych jest model EP-103. Kruszywa te są wytwarzane w Jekaterynburgu w fabryce "ZIK". Jest to idealnie zrównoważona technika, która ma niski koszt. SE jest łatwe w utrzymaniu. Charakterystyka tego samochodu w pełni zaspokaja wszystkie potrzeby konsumenta. Jego nośność wynosi 1000 kilogramów. Ładowarka elektryczna EP-103 może podnosić ładunek na wysokość do trzech metrów. Szybkość podróży wynosi dziewięć kilometrów na godzinę. Silnik mamoc 355 kW.

Konserwacja i naprawa

Serwis konserwacyjny obejmuje konserwację akumulatora. Aby samochód działał sprawnie, ekonomicznie i przez długi czas, nie jest konieczne stosowanie głębokich zrzutów i zasiarczania. Konieczne jest okresowe serwisowanie silnika - szczególnie delikatnego węzła kolektora. Naprawa elektrycznych wózków widłowych może być dość kosztowna, ale z należytą starannością nie będzie potrzebna.
Konieczne jest również okresowe sprawdzanie dokręcania śrub, stanu oleju w układzie hydraulicznym, smarowania jednostek głównych, pompowania kół pneumatycznych, zmiany smarów w mostach. Jeśli jednostka ulegnie uszkodzeniu, lepiej jest zdiagnozować i naprawić ją w centrach serwisowych. Jeśli jest to japońska technika, to siły ślusarzy-elektryków, które są koniecznie w każdej branży, ładowarka nie naprawia. Naprawy wózków elektrycznych z importowaną produkcją muszą być wykonywane przez odpowiednich specjalistów.

Powiązane publikacje