Każdy z nas słyszał o samochodzie takim jak Zhiguli. Te samochody stały się legendarne dla Avtovaz. Pierwszym z nich był model 2101, popularnie zwany "groszem". Trzeba powiedzieć, że nie tak wiele modyfikacji zostało stworzonych na podstawie tego urządzenia, jak w przypadku innych klasycznych modeli "Zhiguli". A dziś będziemy zwracać uwagę na samochód VAZ-21013. Zdjęcie, recenzja, charakterystyka samochodu - dalej w naszym artykule.

Opis

Więc czym jest ten samochód? VAZ-21013 to klasyczny samochód z napędem na tylne koła, zbudowany w oparciu o model 2101. Modyfikacja ta została wydana na około jedenaście lat - od 1977 do 1988 roku. Wyprodukując opis VAZ-21013 należy zauważyć, że jest to ostatni model "pensa", jaki kiedykolwiek został wyprodukowany w Togliatti.

Projekt

Jak wiadomo, "grosz" powstał na bazie włoskiego samochodu "Fiat-124". Na zewnątrz różnice są minimalne. Samochód otrzymał te same światła, okap, skrzydła, drzwi i inne "podszewki". Jeśli chodzi o naszą modyfikację, tutaj były pewne różnice. Pierwszy to zderzaki. Pozostali metalami, ale stracili swoje charakterystyczne groty. Po bokach znajdują się plastikowe rogi. A wzdłuż całej konstrukcji rozciąga się gumowa listwa. Istnieją różnice w optyce. Same światła pozostały takie same, ale miały ogólne światła. Zostały wcześniej wyniesione. Szklanka przednich kierunkowskazów stała się płaska i pomarańczowa. Kratka chłodnicy jest częstszapionowe zwoje. Na siatce pojawił się prostokątny emblemat. Lusterko wsteczne stało się czarne (wcześniej było chromowane). Tylne światła mają katapulty pomiędzy sekcjami i stają się bardziej płaskie. Na tylnych półkach dachu znajdowały się otwory wentylacyjne kabiny. Pod prawą lampą znajdowała się dodatkowa latarnia na rewers. Istnieją różnice w oponach. W związku z tym zwykły samochód może być wyposażony w radialne osłony Mi-16 z 13-calowymi tarczami z "trójki" (chociaż były one zredukowane odejściem) lub przekątną I-151. Te ostatnie były głównie w wersji na rynek krajowy. A z Mi-16 "kopiejka" wyszła na eksport.

Nawiasem mówiąc, po 1985 r. Na progach zamiast paska chromu pojawiła się czarna plastikowa listwa.

Wymiary, luz

Samochód ma małe wymiary. Długość ciała wynosi 407 metrów, szerokość - 161 wysokość - 138 metrów. Prześwit na standardowych 13-calowych napędach wynosi 17 centymetrów. Jest to dość poważne zwolnienie, jak mówią opinie. Maszyna może łatwo jeździć zarówno na asfalcie, jak i na podkładzie.

Salon VAZ-21013

Samochód ma klasyczne wnętrze z prostymi siedzeniami, ascetycznym panelem i ogromną pojedynczą kierownicą. Wśród charakterystycznych różnic w kabinie można zauważyć:

Kierownica, pozbawiona chromowanego pierścienia.

Czarna kombinacja urządzeń.

Kolejna tapicerka kart drzwi i siedzeń.

Wstawia "pod drzewem".

Obecność popielnic w tylnych drzwiach.

Obecność obwodu przełączającego na kuli dźwigni skrzyni.

Podkładka szklana, umieszczona na dźwigni podkładki.

Długopisy z plastikowymi uchwytami.

Wersje eksportowe zostały wyposażone w zmodernizowane siedzenia z zagłówkami, podgrzewanym tylnym oknem i tylnymi pasami bezpieczeństwa. W standardowych wersjach były tylko dwa pasy dla kierowcy i pasażera z przodu.

VAZ-21013: charakterystyka techniczna

Wersja ta charakteryzowała się tym, że był wyposażony w jeden z najsłabszych silników spalinowych. Jest to czterocylindrowy silnik benzynowy o pojemności roboczej 1200 centymetrów sześciennych. To urządzenie charakteryzuje się żeliwnym blokiem i ośmiozaworowym układem rozrządu, w którym napęd zaworów był łańcuchowy. Skok tłoka wynosi 66 milimetrów, a średnica cylindra wynosi 76 milimetrów. ICE odnosi się do "klasycznej" serii z niskim blokiem. Zasoby silnika - 125 tysięcy kilometrów.
Współczynnik kompresji wynosi 85, podczas gdy silnik jest zaprojektowany dla 92 benzyny z fabryki. Próby działania tej jednostki na 72 benzynie zakończyły się zjawiskiem podobnym do detonacji. Maksymalna moc tego silnika to 59 koni mechanicznych. Moment obrotowy - 89 Nm. Do setek samochodów przyspiesza w około 18 sekund. Maksymalna prędkość to 140 kilometrów na godzinę. Zużycie paliwa, zgodnie z danymi paszportowymi, było następujące. W warunkach miejskich samochód zużywa 94 litry benzyny na trasie - 69. W trybie mieszanym - 92 litry na 100 kilometrów drogi.

Usterki silnika

Jakie problemy napotykali właściciele podczas pracy? Przede wszystkim chciałbym zauważyć, że silnik ten został opracowany na podstawie surowego prototypowego silnika FIAT 124. Dlatego teżICE miał swoje choroby zakaźne.

Najbardziej rozpowszechnione jest zwiększone zużycie wałka rozrządu. Ponadto silnik wymagał częstej regulacji luzu zaworowego. Operacja ta musi być przeprowadzana co siedem tysięcy kilometrów. W przeciwnym razie z maski widać było charakterystyczne, metalowe pukanie na biegu jałowym. Do tego silnika były dwa gaźniki. To jest Ozone i Weber. Obie wymagały częstego czyszczenia dysz i regulacji mieszanki. Również wśród problemów tego silnika warto zwrócić uwagę na zwiększone zużycie oleju. Tak więc około tysiąca kilometrów miało około 700 gramów. Kolejnym problemem jest przegrzanie. Może się to zdarzyć z powodu awarii termostatu, usterek w pompie wodnej lub benzynie o niskiej liczbie oktanów. Ponadto nie dołączono głównego wentylatora chłodzącego, dzięki czemu silnik szybko się zagotował. Wśród innych problemów napotykanych przez właścicieli tych silników warto podkreślić:

Konieczność regulacji kąta zapłonu.

Zużycie tulei prowadzących.

Awaria uszczelnień olejowych zaworów.

Nieprawidłowe działanie układu zapłonu i mechanizmu dystrybucji gazu.

Pistolet tłokowy.

Strojenie silnika VAZ

Trwają prace nad zmianami w tym zespole napędowym. Przede wszystkim w tym silniku objętość robocza jest powiększana przez cięcie części głowicy bloku. Ponadto dziury w kolektorze dolotowym są polerowane dla mniejszego oporu powietrza. Zastąpienie zaworu w kształcie tulipana na kształt litery T ma sens. I najbardziej zdesperowana instalacja sprężarki, która daje ciśnieniedo 05 bar.

Podwozie: usterka i urządzenie

VAZ-21013 posiadał niezależne zawieszenie przednie z teleskopowymi amortyzatorami, podwójnymi dźwigniami poprzecznymi i sprężynami śrubowymi. Z tyłu jest nieodróżnialny most, który łączy się z ciałem za pomocą kotew w sumie w pięciu sztukach. Jako elementy sprężyste - sprężyny śrubowe i amortyzatory hydrauliczne. Układ kierowniczy to zębatka z kulistym ślimakiem. Hamulce - tarcza i bęben (odpowiednio na przedniej i tylnej osi). W hamulcach i kierownicy nie ma żadnych wzmacniaczy.
Jakie problemy napotykali właściciele samochodów VAZ-21013? Jednym z najczęstszych problemów, sądząc po opiniach, jest wsparcie balistyczne. Ich zasób wynosi około 15 tysięcy kilometrów. Jeśli w odpowiednim czasie nie rozwiąże problemu (a na temat wsparcia wyburzeń zaczyna sygnalizować charakterystyczne pukanie), kulę można rozerwać na drodze. Ponadto trakcja zużywa się z czasem. Można go zniszczyć przez cichy blok lub deformację samego metalu (szczególnie w obszarach montażowych). Często w tym samochodzie zasysane sprężyny i po cenach dumpingowych. Zawieszenie na samochodzie jest bardzo miękkie i dlatego często ulegało awariom.

Koszt

Teraz samochód można kupić na rynku wtórnym. Koszt jest inny - wszystko zależy od stanu. Tak więc początkowa cena za "grosz" wynosi od 10 do 15 tysięcy rubli. Mniej lub więcej żywych okazów można znaleźć na 80 tys. Istnieją również odrestaurowane modele, które wyglądają jak eksponaty muzealne. Jednak cena takich samochodów to ponad 150 tysięcy rubli.

Podsumujmy

Tak więc dowiedzieliśmy się, że to radziecki kompaktowy sedan VAZ-21013. Ten model ma ponad czterdzieści lat. W tym okresie branża motoryzacyjna zrobiła krok naprzód. Dlatego w przypadku VAZ-21013 nie jest konieczne mówienie o żadnych cechach komfortu lub niezawodności. To jest raczej rzadkość. Taki model jest rzadko spotykany na drogach. Do codziennej eksploatacji ten samochód raczej nie będzie odpowiedni, ale odrestaurowane wersje są często używane jako "samochód weekendowy".