"Ural-5323" to napęd na wszystkie koła z napędem na wszystkie koła. Pierwsze egzemplarze zaczęto produkować w 1989 roku. Co roku pojazd był poddawany przeglądowi. Wydawane seryjnie i do dziś. "Ural-5323" jest oficjalnie uzbrojony w armię Federacji Rosyjskiej. Ale także wydane wersje cywilne. Co to jest Ural-5323? Specyfikacje techniczne, a nie tylko spójrz na nasz dzisiejszy artykuł.
Wygląd
Wszyscy jesteśmy przyzwyczajeni do kojarzenia "Uralu" z długotrwałym "dinozaurem" układu maski. Ale "Ural-5323" stał się wyjątkiem. Oto kolejny schemat instalacji kabiny. W rozwój samochodu zaangażowani inżynierowie z firmy "Iveco". Tak, samochód ma niezakłócony układ z prostą narożną kabiną. Z przodu jest masywny metalowy zderzak i prosta okrągła optyka. Powyżej znajdują się plastikowe kierunkowskazy (bardzo podobne do "trawnika"). Szkło jest solidne, bez separacji. W kabinie znajduje się również kabina. Na dachu znajduje się mechaniczne właz i trójwymiarowe oświetlenie. Ciężarówki "Uralu" zawsze różniły się pod względem łatwości. I ten model nie był wyjątkiem. Tutaj zaimplementowano formułę koła 8x8. Platforma ładunkowa może być namiotem lub po prostu na pokładzie. Dostępny jest również sprzęt REM-CL do naprawy i ewakuacji, zbudowany na bazie modelu 5323. Również fabryka w wersjach do zegarka Miass release.
Dane techniczne
"Ural-5323" jest jedną z niewielu rosyjskich ciężarówek, które mają tak szeroki zakres silników. Ten jest zainstalowany w tym samochodziepięć istniejących silników. Wśród nich:
KamAZ-7403. "Ural-745". Deutz-413. YAMZ-238B. YAMZ-7601.Rozważ każdy z nich osobno.
Silnik Kamazovsky
Ten silnik jest jednym z pierwszych w linii. Jest to jednostka zasilana silnikiem Diesla z układem cylindrów w kształcie litery "V". Objętość robocza silnika Kamaz wynosi 10850 centymetrów sześciennych. Maksymalna moc, jaką rozwija, to 260 koni mechanicznych.
Jednostka różni się 16-kilogramowym stopniem sprężania i wysokim momentem obrotowym 765 Nm. Ten silnik ma niską prędkość, co jest bardzo ważne dla takiej technologii. Maksymalna moc jest realizowana już przy 26 tysiącach obrotów.
Ural Motor
To mocniejsza jednostka napędowa. Wysoka moc została osiągnięta dzięki większej objętości i liczbie cylindrów. "Ural-745" to cylindryczny silnik diesla o mocy 290 koni mechanicznych. Maksymalny moment obrotowy wynosi 863 Nm. Charakterystyczną cechą tego urządzenia jest obecność chłodzenia powietrzem.
"Doits-413"
Ponadto "Ural-5323" był wyposażony w niemiecki silnik Diesla "Doyce-413". Ma system chłodzenia powietrzem i rozwija moc 290 KM. Występuje dość rzadki silnik, na którym trudno jest znaleźć jakiekolwiek części zamienne. "Ural-5323" z takim silnikiem został stworzony specjalnie z myślą o ciągnikach sportowych. Dzięki temu silnikowi "Ural" zajął czołowe miejsce w Mistrzostwach Europy w kategorii C5.
Linijka YAMZ
Yaroslavl Motor Plant to bardzo potężne przedsiębiorstwo produkujące silniki do różnych ładunków i wyposażenia specjalnego. Nie był wyjątkiem od "Ural-5323".Opinie mówią, że YAMZ-238B jest jednym z najlepszych w składzie. Jest to ośmiocylindrowy silnik wysokoprężny z turbosprężarką i układem chłodzenia cieczą. Przy objętości 14 860 centymetrów sześciennych wytwarza 300 koni mechanicznych. Moment obrotowy - 1180 Nm na 12 000 obrotów.
W 2004 r. Linia została uzupełniona o kolejny silnik produkcji w Jarosławiu. Jest to jednostka YMZ-760110, która ma konfigurację cylindrów V6. Objętość robocza tego bloku wynosi 11150 centymetrów sześciennych. Maksymalna moc - także 300 koni mechanicznych. W ten sposób inżynierom udało się zmniejszyć objętość silnika i koszty, zachowując przy tym jego poprzednią charakterystykę mocy i trakcji. Nawiasem mówiąc, zużycie paliwa tego silnika - 145 gramów na 1 KM na godzinę lub 435 litrów na 100 kilometrów drogi. W przeciwieństwie do poprzedniego silnika Jarosław, silnik ten spełnia normy Euro-2.
Stopień kompresji w tym silniku jest jednym z najwyższych w całej linii (175 kilogramów na centymetr kwadratowy). YAMZ-7601 to świetne źródło informacji. Producent twierdzi, że ten silnik "jedzie" do 800 tysięcy bez większych napraw.
Skrzynia biegów
Podobnie jak linia silników, zakres skrzyni biegów nie jest ograniczony do jednego pola. Silniki Kamaz i Ural są wyposażone w ręczną skrzynię biegów bez dzielników przy 5 stopniach. Silniki YAMZ są wyposażone w skrzynię o pojemności odpowiednio 8 i 9 stopni dla silnika o pojemności 149 i 1115 litrów.
Dynamika, nośność
Maksymalna prędkość wszystkich modyfikacji (z wyjątkiem sportów) została ograniczona do 85kilometrów na godzinę.
Nośność wynosi do dziesięciu ton. Ponadto samochód jest wyposażony w sprzężenie przyczepy i może pracować jako część przyczepy o masie całkowitej do 34 ton.
Układ jezdny
Przód "Uralu" wykorzystuje równoważące zawieszenie zawieszenia na półeliptycznych sprężynach z prętami odrzutowymi i amortyzatorami hydraulicznymi. Typ zawieszenia - zależny. Tył jest zbudowany na dwóch sprężynach z podzespołami. Stabilizatory poprzecznego stabilności są nieobecne. Z tyłu są też teleskopowe amortyzatory. Ale, jak wskazują opinie, zawieszenie jest bardzo trudne.
Staje się miękki, gdy jest całkowicie załadowany. Ale nie zapominaj o zaletach samochodu. Dzięki zastosowaniu czteroosiowego układu zawieszenia, ciężarówka ma wysoką charakterystykę przepuszczalności. By the way, przednie dwie osie - obrotowe. Zmniejsza to promień skrętu do 13 metrów przy całkowitej długości 86 metrów. Ponadto, ciężarówka ma wysoki prześwit 40 centymetrów i system zdalnego pompowania kół.
Zmiana 5323-23
Ten "Ural" wyróżnia się kabiną pancerną wykonaną w wersji przeciw pociskom. Pierwsza próbka została wydana w 2000 roku. Cykliczna kwestia zaczęła się dwa lata temu. To, co wygląda jak opancerzona ciężarówka "Ural", czytelnik może zobaczyć na poniższym zdjęciu.
Samochód jest wyposażony w ośmiocylindrowy silnik YAMZ-238B i zbiorniki przeciwwybuchowe. Sama kabina jest całkowicie spawana. Grubość pancerza wynosi 8 milimetrów. Okulary - 33-milimetrowe, zdolne wytrzymać kulę kalibru 762 przezodległość 300 metrów lub drzazga granatów ważących do pięciu gramów. Modyfikacja jest w stanie przewozić towary, personel i przyczepy holownicze we wszystkich rodzajach terenu. "Ural" pokonuje wzrost z 58-procentowym spadkiem i miotłami w wysokości do 120 centymetrów. Ponadto ciężarówka jest w stanie pokonać pionowe przeszkody o wysokości do 55 centymetrów. Ma jednolite podwozie z systemem wymiany kół i nadwoziem.
Wniosek
"Ural" - samochody ciężarowe sprawdzane według czasu. Ta technika podtrzymuje rosyjską zimę i off-road. W tym przypadku samochód może przenosić ciężkie ładunki i nosić przyczepę wielotonowy. To jej główna zaleta. Koszt nowej ciężarówki w wykonaniu "podwozia" z silnikiem YAMZ-238 wynosi 1 milion 550 tysięcy rubli.
