UAZ-Hunter: Recenzje właścicieli

Prawdopodobnie każdy z nas słyszał o takim znaku, jak UAZ. Ulyanovsk Automobile Plant znany jest z dwóch legend. To model 469 "Palyanitsa" i "Kozlik". A jeśli pierwsza pozostanie niezmieniona, to 469 dostanie nowy silnik i nową nazwę - Hunter. Ta maszyna nadaje się do offroadów, a także do wycieczek pieszych i wędkarskich. Ale tak dobry "UAZ-Hunter"? Opinie właścicieli pomogą nam zrozumieć ten problem.

Projekt

Wygląd "Łowcy" został całkowicie skopiowany z 469. numeru. Wyjątkiem był tylko zderzak. Teraz jest plastikowy (jak w Niva Urban) i ma reflektory przeciwmgielne. Ponadto Hunter jest wyposażony w odlewane tarcze na wysokiej jakości gumie. Z fabryki jest autostrada, więc wielu natychmiast zakłada gumę AT-Chen. Odnośnie jakości metalu SUZA "UAZ-Hunter", opinie właścicieli są następujące. Ciało na Waziku bardzo boi się wilgoci. A ponieważ otwory drenażowe są źle zaimplementowane, a jakość malowania pozostawia wiele do życzenia, grzyby zaczynają pojawiać się w ciągu roku działania na LKP. Jeśli w odpowiednim czasie się nie pojawią, zamienią się w dziury. Szczególnie korozyjny jest narażony na działanie dna i zbiornika (rdzewieje wewnątrz).
Aby choć w jakiś sposób chronić ciało przed rdzą, właściciele całkowicie wypełniają UAZ mową, traktują smalcem armatnim i mastyksem. Ale nawet to nie zawsze oszczędza - powiedzmy opinię. "UAZ-Hunter" rdzewieje od środka w dosłownym znaczeniu. Jakość malowania jest wprost okropna - mówią właściciele. UAZ-469 został pomalowany lepiej, a metal miał mocniejszy.

Wymiary, prześwit

Wymiary "Kozlika" nie zmieniły się od czasów sowieckich. Długość samochodu wynosi 41 metrów, szerokość - 2 metry, a wysokość - 202. Prześwit na standardowych kołach - 21 centymetrów. Jest to prawdopodobnie jedna z głównych zalet UAZ-Hunter.
Opinie mówią, że tutaj można łatwo zainstalować 30-calową błotną gumę. Nadkola są dość duże, dodatkowo zwiększa się prześwit. Cóż, a dla tych, którzy przygotowują samochód do profesjonalnej offroad, oferowane są zestawy do zawieszenia podnośnika. W tym jeszcze jeden plus UAZ - części zamienne i części do tuningu można znaleźć w każdym mieście na każdy gust.

W kabinie

Salon "Łowca" nie różni się zbytnio od 469. Tutaj, jak poprzednio, metalowy panel z radzieckimi łuskami i strzałami. Jedyne, co się zmieniło, to kierownica i siedzenie. Ale ani oni, ani inni nie sprawiają właścicielom przyjemności. Kierownica jest często zmieniana na drugą, a siedzenie jest umieszczane z zagranicznego samochodu. Jak zauważono w recenzjach, "UAZ-Hunter" ma bardzo płaskie siedzenia. Nawet na krótkich dystansach jazda jest męcząca.
Teraz o przestrzeni w kabinie. Wydawałoby się, że wysokość UAZ - więcej niż dwa metry, a kwestia przestrzeni powinna zostać zamknięta raz na zawsze. Ale nie - miejsce tutaj jest katastrofalnie zabrakło. Głowa kierowcy dosłownie spoczywa na niskim dachu. A wszystko dlatego, że Hunter jest zbudowany na ramie. Kradnie wysokość, która może być zrealizowana w celu zwiększenia objętości w kabinie. Są w tym Ouzaika i pozytywne strony. To jest piec. Jest naprawdę gorąca. Na mrozie z Hunterem nie zamrażaj - mówią kierowcy. Ale schładza sięsamochód jest dość szybki. Jest tak wiele pęknięć i niezrozumiałych otworów. Przy prędkości 60 lat opór może ulec uszkodzeniu. A jeśli zostawisz samochód w deszczu, nie bądź zaskoczony kałużami w kabinie. Te "rany" były nawiedzane przez UAZ od czasów sowieckich.


Dane techniczne

Maszyna jest wyposażona w kilka silników. Wśród nich jest jedna benzyna i trzy jednostki diesla. Zacznijmy od pierwszego. Jest to agregat z Zaholzhsky Motor Plant - ZMZ 409. Przy objętości roboczej wynoszącej 2693 centymetry sześcienne silnik rozwija 128 KM. Moment obrotowy jednostki wynosi 210 Nm przy 46 tysiącach obrotów. Ten silnik pracuje parami z mechaniczną skrzynią biegów na pięć biegów i pełnym napędem "Part-time" z dwustopniową rakietą i "rake". Co mówią o opiniach właścicieli "Oasis Hunter" dotyczących benzyny? Ten silnik jest bardzo żarłoczny. Jego apetyty są czasami niesamowite - w zimie może spożywać do 18 litrów gazu na sto zim. Latem wskaźnik ten rzadko spada poniżej 15 (i jest to silnik z wtryskiwaczem z 16-zaworową głowicą). Zdecydowanie ten silnik wymaga technicznych udoskonaleń dla SUV tej klasy, nie jest odpowiedni. Jego jedynym plusem jest możliwość wystrzelenia w 40 stopniach Celsjusza.
Porozmawiajmy teraz o silnikach Diesla. W okresie 2003-2005 silnik ten został umieszczony "Andoria" na 8 zaworach. Ten silnik o pojemności 24 litrów ma 86 koni mechanicznych. Często można znaleźć UAZ-Hunter z dieslem ZMZ. Opinie mówią, że jest to najbardziej odpowiednie dla silnika "Kozlik". Jest wyposażony w 16-zaworowy mechanizm skrzyni biegów i rozwija 114 koni mechanicznych wobjętość 22 litrów. Właściciele twierdzą, że ten silnik ma dobry ciąg. Nie jest to zaskakujące, ponieważ jest więcej momentu obrotowego niż benzyna o mocy 128 koni mechanicznych (270 do 210 Nm).

Był również chiński UAZ-Hunter z silnikiem wysokoprężnym. Informacja od właściciela mówi, że nie jest to najlepszy silnik. Niewiele osób go spotkało, więc naprawa jest bardzo trudna. Nie każda usługa jest do tego przeznaczona, ale na forach nie ma żadnych informacji.
Co wybrać silnik do UAZIK? Jak zauważono w recenzjach, diesel UAZ-Hunter z silnikiem ZMZ-shny i ​​MKPP będzie doskonałą opcją dla wędkarzy i fanów offroad. Kosztuje stosunkowo niewiele - do 135 litrów w mieście, a kapitał idzie długo. Najważniejsze - do monitorowania poziomu oleju.

Podwozie

Konstrukcja zawieszenia nie zmieniła się tutaj. U podstawy znajduje się klatka schodowa. Ponieważ Hunter to samochód z napędem na cztery koła, mosty na resorach i sprężynach znajdują się odpowiednio z przodu iz tyłu. Nie bez przyczyny UAZik otrzymał tak specyficzną nazwę. On jest naprawdę "dzieckiem", nawet na małych dolców. Zawieszenie w Hunter jest sztywne jak ciężarówka. Nie jest to zaskakujące, ponieważ korzenie militarne samochodu. Pod względem usługi zawieszenie jest bezpretensjonalne. Musisz tylko kontrolować olej w mostach. Sprężyny tu prawie na zawsze, amortyzatory służą do 80 tys. Wszystko jest naprawiane dosłownie "na kolanie".

Kierownica

Układ kierowniczy - ze skrzynią biegów ze ślimakiem. Do obracania kół, tak jak poprzednio, musisz aktywnie pracować jako ster. Ale zaletą "Huntera" jest hydro-wzmacniacz. Znacznie ułatwia kontrolę. Z kolei na "Wieszaku"Wskazane jest wejście z niską prędkością. Biorąc pod uwagę wysoki środek ciężkości i niemal dwumilionową masę, samochód staje się czasem nie do opanowania - powiedzmy o sprzężeniu zwrotnym. Nawet obecność stabilizatora poprzecznej stabilności nie pomaga. Kolejnym problemem jest wał śruby napędowej. Wibruje przy prędkościach 80 i wyższych. Co gorsza, ten problem nie został rozwiązany. Cały ból jest w krzyżach, które są umieszczone pod zbyt stromymi kątami. Na SZRUSIE znajduje się wał kardana (jak na "Nivie") za 10 tysięcy rubli, ale brakuje go na krótki czas.

Hamulce

Wśród zalet - obecność hamulców tarczowych z przodu. Rolki stoją za nimi.
Skutecznie hamuje olej napędowy UAZ-Hunter? Komentarze mówią, że hamulce są naprawdę niewystarczające - zaciski 2-tłokowe nie radzą sobie z podanymi obciążeniami. Zawsze musisz zachować dystans.

Podsumujmy.

Więc dowiedzieliśmy się, co posiada diesel UAZ-Hunter i przeglądów benzynowych. Weź taki samochód na własny użytek? Zdecydowanie ten UAZ nie powinien być używany jako codzienne auto. Taki samochód musi być co najmniej na drugim lub trzecim miejscu w flocie pojazdów. A co najważniejsze, jego celem jest tylko rybołówstwo lub offroad. W innych celach, niestety, nie został stworzony. Jako analog można rozważyć "Niva" - ma lekkie zawieszenie i jest odpowiedni dla tych, którzy lubią bałagan w weekend.

Powiązane publikacje