Trójkołowy skuter Gilera Fuoco 500: opis, dane techniczne

Skuter trójkołowy marki Fuoco 500 Sport firmy Gilera to wyjątkowy pojazd, który daleko wyprzedza inne skutery, nie tylko pod względem osiągów, ale także w oryginalnym designie. Skuter ma doskonałą dynamikę hamulców, jest stabilny przy niskich prędkościach i nie ustępuje konwencjonalnym skuterom maxi oraz motocyklowi w zakresie zwrotności i sterowności.

Opis ogólny

Tor przedni skutera trzykołowego ma 420 milimetrów, maksymalny kąt nachylenia wynosi 42 stopnie. Model wyposażony jest w elektroniczny system stabilizacji z automatycznym włączaniem i wyłączaniem, który zapewnia bezpieczeństwo na śliskich nawierzchniach drogowych. Agresywna i unikalna konstrukcja skutera Gilera Fuoco 500 podkreśli "Kangur", zamontowany od dołu, z przodu iz tyłu. Taka decyzja ma na celu podkreślenie sportowego charakteru skutera maxi.


Producent skutera Gilera Fuoco 500 - firma Gilera, która jest częścią koncernu Piaggio. Stwarza znaczne ryzyko poprzez wdrożenie modelu trójkołowego. Pomimo całej oryginalności i innowacyjności pojazdu, prawdopodobieństwo jego pozytywnej oceny i akceptacji na rynkach światowych jest niskie.

Specyfikacje

Gilera Fuoco 500 jest zakończona wieloletnim doświadczeniem z silnikiem o pojemności 492 centymetrów sześciennych, wcześniej montowanym na różnych pojazdach dwukołowych. Silnik wyróżnia się doskonałą pracą przy średnich prędkościach i niewielkimi problemami na niskim poziomiew żaden sposób nie wpływa na jego wydajność i moc. Jednostka napędowa tej klasy jest nieoczekiwanie ekonomiczna: zużycie paliwa wynosi 45 litrów na 100 kilometrów drogi.

przekładni i obudowa

gładkie przesuwanie i sprawne funkcjonowanie w każdej prędkości przewidzianej przesuwnym transmisji bloku. Gilera Fuoco na podwoziu 500 ustawionej MP3 dla rozszerzonego rozstawu osi, mocny silnik i masywnej konstrukcji górnej, co czyni urządzenie sport prawdziwy maxi skuter przeznaczony do poruszania się po drogach. Znakomita zwrotność i łatwość w zarządzaniu pozwalają korzystać z modelu w mieście, szczególnie w godzinach szczytu.
Zawiesina światło skuter absorbuje nierówności drogi. Motolyubyteli Recenzje Gilera Fuoco 500 zauważyć, że zawieszenie sztywnością negatywny wpływ na komfort podróży, ale jest całkowicie przerwany niezawodność i bezpieczeństwo całej konstrukcji, wyposażony w dodatkową przyczepność na drugim kole. Regulacja zawieszenia jest słaba i obejmuje tylko regulację wysokości biegu. Układ hamulcowy skutera jest bardzo skuteczny, zapewnia szybkie hamowanie na każdej nawierzchni. Przód Gilera Fuoco 500 może być ustalona w położeniu dokładnie pionowym podczas jazdy z niską prędkością.

niewiarygodne Rezystancja

Dwa przednie hamulcowy gwarantuje niezwykłe dynamikę i stabilność skutera Gilera Fuoco 500 i wyposażone niezależnego zawieszenia, które zapewnia stałe uchwyt na jezdni nawet przy wprowadzeniu zwojów pod ostrym kątem.Trójkołowy skuter maxi nie obawia się mokrego śliskiego asfaltu, a przeszkoda na przednim kole praktycznie nie jest odczuwalna. 110-mm skok zawieszenia i tylne 14-calowe koło zapewniają optymalny poziom stabilizacji. Wymienione cechy gwarantują komfortową jazdę i doskonałą obsługę skutera Gilera Fuoco 500 zarówno na asfalcie, jak i na torze polnym na standardowej gumie.
Innowacyjne rozwiązania stosowane przez inżynierów Gilera w tworzeniu przedniego zawieszenia trójosiowego skutera maxi stały się elektroniczno-hydraulicznym systemem blokującym kąt nachylenia. Pozwala na zablokowanie pojazdu w dowolnej pozycji przy maksymalnym kącie nachylenia do 40 stopni, dzięki czemu kierowca może wykonać prawie dowolny manewr. Zapotrzebowanie na boczny stopień spada z powodu trójkołowego projektu skutera: do parkowania wystarczy zablokować go w pozycji pionowej. Blokada tylnego koła służy do parkowania pod nachyleniem.

Wydajny układ hamulcowy

Hamulce do skuterów Gilera Fuoco 500 są reprezentowane przez tarcze o średnicy 240 mm zamontowane na wszystkich trzech kołach. Z przodu znajduje się suwak jednotłoczkowy, z tyłu - tłok. Wzmocnione przewody hamulcowe gwarantują niezawodność układu hamulcowego i jego wysoką sprawność.
Stabilność układu hamulcowego umożliwia utrzymanie pionowego położenia skutera maxi nawet przy aktywnym hamowaniu na śliskiej nawierzchni, co pociąga za sobą zablokowanie wszystkich kół. Taka funkcja hamowania jest znaczącazwiększa poziom bezpieczeństwa, którego trudno oczekiwać od motocykli.

Cechy projektu

Głównym torem skutera Gilera Fuoco 500 jest jego innowacyjna konstrukcja i unikalne zawieszenie przednie, które odróżnia motocykl od jego dwukołowych odpowiedników. Trójkołowy obwód został stworzony specjalnie w celu zwiększenia manewrowości i stabilności pojazdu, co zaowocowało dodatkowym kołem i zainstalowano z przodu, a nie z tyłu.

W rezultacie inżynierowie firmy zainstalowali przed dwoma 12-calowymi kołami w odległości 420 milimetrów od siebie i jedno 14-calowe koło od tyłu. Niezależne zawieszenie przednie jest reprezentowane przez konstrukcję czterech podwójnych dźwigni, wykonanych w formie równoległoboków. Koła przednie są montowane na dwóch amortyzatorach i nie zależą od siebie, ale gdy ciało odchyla się od osi pionowej, podążają za nim, powtarzając kąt nachylenia.
Kąt pochylenia skutera z podobnym zawieszeniem wynosi 40 stopni, co wystarcza do przeprowadzenia większości manewrów. Cechą zawieszenia Fuoco 500 jest system elektroniczno-hydraulicznego blokowania kąta nachylenia, który pozwala na zamocowanie maxi-skutera w dowolnej pozycji. Hamulec ręczny, blokujący tylne koło, jest przewidziany dla przypadków, gdy konieczne jest zaparkowanie motocykla na pochyłej nawierzchni.

Blokada pionowa

Zawieszenie jest wyposażone w dwa tryby blokowania pionowego - automatyczne i ręczne. Pierwszy uruchamia się, gdy limit prędkości zostanie przekroczony przy 15 km /h i wyłączony, gdy prędkość spadnie poniżejten znak W trybie ręcznym, pionowy blok jest za kierowcą, ale jest to możliwe tylko na stacjonarnym skutera i usuwane natychmiast po pick-up z miejsc. Przełącznik trybu i blokada znajdują się na prawym uchwycie kierownicy.
Motolyubyteli i właściciele trójkołowego maxi-skuter pamiętać, że w mieście łatwiej wykorzystać tryb ręczny blokady w przepływie podczas manewrowania w elektronice samochodu przy minimalnych prędkościach może automatycznie zawierać korek, który może spowodować nagły wypadek. Tryb ręcznego blokowania jest często używany w sygnalizacji świetlnej lub na parkingach, ponieważ bardzo trudno jest samemu utrzymać dość ciężki skuter.

Cena Gilera Fuoco 500

W kategorii kołowy maksyskuter ma chyba najwyższy koszt, nowy model można kupić co najmniej 350 tys. W zasadzie ta wartość powinna skuter oryginalne wzornictwo, ale nie parametry techniczne: są z pewnością imponujące, ale istnieją inne pojazdy dwukołowe, które są inne i lepsze dynamiczną moc. W porównaniu z nimi niezaprzeczalną zaletą Gilera Fuoco 500 jest snap i różnorodne systemy, które znacznie ułatwiają zarządzanie. Ogólnie Fuoco 500 skuter bardzo funkcjonalny i po prostu myślał o szczegóły i w połączeniu z oryginalnym wzornictwem i atrakcyjny wygląd jest pożądane motocykle.

Powiązane publikacje