"Toyota Mark-2" to cała rodzina średniej wielkości sedanów, która została wyprodukowana w latach 1968-2004. Jesienią 1992 r. Na światłach pojawił się nowy samochód "Toyota Mark-2 Samurai". 90 ciała zaskoczyło wielu: samochód nie był podobny do poprzednich generacji "Markova". Model szybko zyskał popularność na całym świecie. Od 2000 roku samochód "Mark-2 Samurai" był aktywnie wykorzystywany przez naszych rodaków na Dalekim Wschodzie i na Syberii. Za co ten samochód ma taką popularność? Przegląd maszyn, specyfikacje i ceny - wszystko to zostało przedstawione czytelnikowi w dalszej części artykułu.
Projekt
W porównaniu z poprzednim, szóstym pokoleniem nowy "Mark" znacznie się zmienił. Zmieniła się optyka, przedni i tylny zderzak. Wkręty są teraz gładsze i bardziej gładkie.
Z przodu 90-te ciało wygląda jak prawdziwy samuraj: rozszczepiony reflektor, długa maska i szeroki zderzak. Toyota ma raczej sportowy wygląd, chociaż samochód nie jest ustawiony. To jest średniej wielkości sedan. Jednak pod tym ciałem wyprodukowano największą wagę. Z nimi wygląda całkiem sportowy sedan "Mark-2 Samurai". Strojenie samochodu jest wyraźnie widoczne na twarzy. Masywne łuki pozwalają zainstalować dowolne dyski, nawet składane, z półką.
Czarny "Samuraj Mark-2" wygląda szczególnie imponująco. Nawiasem mówiąc, pseudonim 90. ciała nie był spowodowany frontem. Od tyłu samochód ma wąski pas, który rozciąga się na całej szerokości. Jak wygląda czytelnikzdjęcie poniżej.
Pasek tylnych świateł przypomina szablę samurajów. Pomimo bycia związanym z klasą biznes, samochód ma przysadzistą i dynamiczną sylwetkę z wydłużonym bucie. Mieszanie dwóch stylów nie przeszkadzało Markowi "zyskać dużą popularność. To właśnie połączenie reprezentatywności i sportowego charakteru sprawia, że jest wyjątkowy i rozpoznawalny. Nawet teraz ten samochód łatwo rozpoznać w ruchu innych samochodów. Jeśli chodzi o rozmiar, samochód jest wystarczająco duży. Długość auta to 475 metrów, szerokość - 175 metrów, wysokość - 139 metrów. Prześwit - prawie 16 centymetrów. Biorąc jednak pod uwagę duży rozstaw osi, samochód często przylega do dna, zwłaszcza na polnych drogach. A z instalacją odważników ten prześwit zostanie zmniejszony o kilka centymetrów.
Samochód "Toyota Mark-2 Samurai" nie był przeznaczony na rynek europejski. Przybył do Rosji poprzez aukcje japońskie. Dlatego urządzenie ma kwadratowe cięcie dla pomieszczeń. Z przodu iz tyłu (standard japoński i amerykański).
Wiele osób nie może uzyskać takich tokenów (zazwyczaj trafiają one na ciężarówki), więc kierowcy jeżdżą z europejskimi tablicami. Oczywiście, to pogarsza estetykę. Dla prawdziwych koneserów samochodów JDM konieczne jest uprzednie sprawdzenie tablic rejestracyjnych lub zakup certyfikowanej kopii formatu amerykańskiego.
Salon
Już teraz wystrój wnętrza siódmej generacji "Mark" wygląda dobrze. Tak, nie ma wystarczającej liczby nowoczesnych multiroom, chromowanych wkładek i modnych "zwrotów akcji"kontrola klimatu. Ale siedząc w salonie, rozumiecie, jak dobrze opracowano bardzo mały szczegół.
Ergonomia jest na przyzwoitym poziomie. Centralna konsola jest lekko przekręcona do sterownika. Jest wygodny pulpit nawigacyjny. By the way, to był dwóch typów - cyfrowych i analogowych. Poniższe zdjęcie to rzadka lewicowa wersja samuraja Toyota Mark-2 Samurai.
Tu nie jest wymagane dostrajanie wnętrza. Japońscy inżynierowie zakończyli już wszystko od fabryki. To niewygodne nazwać ten salon. A do wszystkiego - wysokiej jakości, nie grzechotajcie tworzyw sztucznych. Jest znacznie silniejszy niż na współczesnych "Camry" i "Korollach". Kolejną wielką cechą jest wnętrze welurowe. Grubość weluru jest porównywalna do perskiego dywanu. Wewnątrz "Toyota Mark-2 Samurai" daje prawdziwą domową atmosferę. Nic dziwnego, że samochód nazywa się "sofa z tyłu". Od strony pasażera znajduje się niewielki schowek, a między siedzeniami jest wygodny podłokietnik. Nie pusta przestrzeń i pasażerowie z tyłu. Nawet u zdrowych ludzi kolana nie opierają się tylnym siedzeniom przednim. Wszystko dzięki długiemu rozstawowi osi.
Dzięki "dopasowanemu" wyglądowi, samochód ma słabo wyrażone wsparcie boczne. I to jest główna wada kabiny. Pod względem izolacyjności akustycznej samochód był zadowolony: minimalny świerszcz podczas 20-letniego okresu eksploatacji. Samochód "Mark-2 Samurai" to dość duży bagażnik. Jednak umieszczenie tutaj wielkich rzeczy będzie wystarczająco trudne. Wszystkie usterki to duża wysokość załadunku i wąski otwór. Tylne latarnie mogłyby stać się integralną częścią pokrywy bagażnika - jest to bardziej praktyczne rozwiązanie.
Specyfikacje
I tutaj dotarliśmy do głównej cechy samochodu "Toyota Mark-2 Samurai" - podstępnej przestrzeni. Zakres silników był dość obszerny i obejmował zarówno jednostki benzynowe, jak i diesla. Zacznijmy od pierwszego. Podstawą Toyoty Mark-2 Samurai jest 18-litrowy 4-cylindrowy silnik z rozproszonym wtryskiem paliwa. Silnik nie jest wyposażony w turbinę i wytwarza 125 koni mechanicznych. Kolejna pozycja na liście to dwulitrowy silnik atmosferyczny 1G-FE. To już 6-cylindrowy silnik, który ma 10 koni mechanicznych więcej mocy niż poprzedni. Przejdźmy teraz do "naładowanych" modyfikacji silników "Jayset". Samochód został wyposażony w trzy silniki tej linii. Pierwszy to 25-litrowy turbodoładowany silnik, który ma 180 koni mechanicznych. Drugi - trzylitrowy silnik na 6 cylindrów o mocy 220 koni. Ostatecznie flagowym modelem Toyoty Mark-2 w latach 90 jest turbodoładowany 1JZ-GTE o mocy 280 koni mechanicznych (przy objętości roboczej 25 litrów). Silnik doskonale się stroi. Jednostki z serii "GeZet" mają duży potencjał - do tysiąca koni mechanicznych.
Turbocharged "JeZet" został zainstalowany na modyfikacjach sportowych "Mark", a mianowicie: Tourer V (w ludziach "Tour Vashka").
Diesel Mark: Acceleration
Były również modyfikacje silnika Diesla "Samurai". Niewielu jest w Rosji. Diesel "Toyota Mark-2 Samurai" został wyposażony w 24-litrowy silnik o mocy 97 koni mechanicznych. Oczywiście brak dynamicznych wskaźników nie mówi i języków (chociaż jednostki były wyposażone w turbodoładowanie).
W odniesieniu do benzynowych agregatów atmosferycznych, z nimi "Toyota" przyspiesza do setek w 9-10 sekund. Otóż flagowiec "GeZet" o mocy 280 koni mechanicznych rozproszył "Samuraja" do stu w 62 sekundy. Nawet teraz jest to solidny wskaźnik, nie wspominając o latach dziewięćdziesiątych.
Wydatki
Pod względem zużycia paliwa Mark-2 nigdy nie był ekonomiczny. Oczywiście, jeśli nie mówimy o "roślinnym" agregacie Diesla. Dzięki temu zużycie rzadko przekraczało pręt 8 litrów. Silniki o pojemności 25 litrów i większej zużywały co najmniej sto litrów benzyny na sto. Wersja turbo tego samego wymagała użycia wyłącznie 98 benzyny.
Przekładnia
W przekładni zastosowano 5-biegowy mechanik lub 4-biegową automatyczną. Ostatnia PPC jest bardziej powszechna w Rosji. Wielu właścicieli "Markova" robi SVAPO, instalując zamiast automatycznej mechanicznej przekładni. Nadaje się do dryfu. Pod względem usług obie transmisje nie powodują problemów. A w przypadku awarii, zawsze możesz znaleźć umowny punkt kontrolny z Japonii i zastąpić go całkowicie. Nawiasem mówiąc, wiele jednostek w praworęcznych japońskich samochodach jest kupowanych w całości. Zakup sprzętu kontraktowego lub silnika jest znacznie tańszy niż naprawa starego.
Układ jezdny
Samochód ma bardzo miękkie zawieszenie. Ci, którzy chcą sztywności, instalują zwoje i sportowe amortyzatory gazowe. W standardowym wyposażeniu "Mark-2" jest bardzo rolkowy, ale dobrze działa na nierówności. Z przodu zawieszenie zbudowane jest na dwóch dźwigniach, za - wielorolka ze sprężyną śrubową. Hamulce na obu osiach - tarcza(z przodu - wentylowane).
Układ kierowniczy - szyna zębata, uzupełniona hydraulicznym urządzeniem wspomagającym. GUR jest już w podstawowej konfiguracji, podobnie jak okna elektryczne. Samochód ma napęd na tylne koła. Flagowa wersja 280-osobowa charakteryzuje się obecnością mechanizmu różnicowego o dużym tarciu.
JeZet do codziennego użytku
Silnik serii JZ podbił serca wielu kierowców. Jego główną zaletą jest duża moc i niezawodność. Zasób silnika wynosi około 1 miliona kilometrów. Pod względem usług tutaj są tylko aukcje. Silniki nie naprawiają - łatwiej jest kupić nowy do demontażu. Okaże się ona tańsza i szybsza w czasie. Teraz o problemach. Z biegiem czasu zaczyna się żar oleju. Olej zaczyna przenikać do świec. Jeśli chodzi o pozostałe wady, właściciele samochodów nazywają wysokie zużycie paliwa. Dla tych, którzy są ekonomiczni, ten silnik nie jest odpowiedni. W innym jest to bardzo niezawodny i zaradny silnik. Przyspieszenie przynosi nawet przy atmosferycznych 25-litrowych silnikach. Staje się jasne, dlaczego istnieje wiele legend o "Jazeet" wśród kierowców. Motor postawił na wiele krajowych samochodów. To jest zarówno "Wołga" i "Żiguli", jak i Oaza i inna technika. Niedawno jednostka zaczęła umieszczać "Gazelistów".
Koszt
"Toyota Mark-2" to prawdopodobnie jedyny samochód, który ma tak duży wzrost cen. W 2017 r. Koszt sedana z prawym kołem waha się od 100 tys. Do 1 mln rubli. Zaskakująco sprzedaż jest bardzo szybka.
"Mark-2 Samurai" - bardzo popularny samochód w Rosji,zwłaszcza we wschodnich regionach. W mniej lub bardziej normalnym stanie "Mark-2" można kupić za 150-250 tysięcy rubli. Najdroższe wersje są z turbodoładowaniem. Ich cena może wynosić 600 i powyżej tysięcy rubli. Z reguły nie jest to już udoskonalenie fabryczne - właściciele samodzielnie instalują drugą turbinę, zawieszenie śrubowe i inne elementy.
Wnioski
Wyjaśniliśmy więc cechy i cechy techniczne Toyoty Mark-2 w latach 90. Samochód nie traci popularności. Eksperci twierdzą, że samochód będzie modny wśród młodych ludzi przez wiele lat. Silniki mają ogromny potencjał do tuningu, a dynamiczne stawki naładowanych wersji mogą trafić w wielu podekscytowanych właścicieli samochodów.
