Pierwsza generacja wybitnego japońskiego samochodu Toyota Corolla rozpoczęła się w 1966 roku. Następnie samochód ten był prowadzony wyłącznie na rynek krajowy. Teraz samochody znane z tak głośnej nazwy są sprzedawane na całym świecie. Obecnie istnieje 11 generacji tego modelu. Teraz chciałbym powiedzieć szczegółowo o dziewiątym. Samochody reprezentatywne dla tego pokolenia są znane jako Toyota Corolla E120.

Krótko o modelu

Samochód został zaprezentowany szerokiej publiczności w Japonii w listopadzie 2000 r. Samochód stał się bardziej zaawansowany technologicznie i ewoluował z zewnątrz - nadwozie, w porównaniu z E110, okazało się być bardziej ostre i nowoczesne. Inny model dodał trochę więcej. Jeśli sedan 8. generacji osiągnął 4295 mm, to nowe elementy miały 4315 mm. Szerokość, wysokość, luz i rozstaw osi pozostały niezmienione. Ale twórcy ciężko pracowali, aby schudnąć. Całkowita masa sedanów 8. generacji wynosiła 1615 kg, a nowych 1580 kg
.
Należy zauważyć, że Toyota Corolla E120 stała się jednym z najpopularniejszych modeli kiedykolwiek wyprodukowanych przez japońskiego producenta. W 2002 roku otrzymała nawet nagrodę "Samochód Roku", według magazynu What Car.

Wyposażenie

Toyota Corolla E120 została zaoferowana potencjalnym nabywcom w dwóch kompletnych zestawach, z których jeden był bazowy (Terra), a drugi (Sol) - "naładowany". Standardowy pakiet wyposażenia na początku 2000 roku wydawał się całkiem solidny. Miał napęd elektryczny na bokilusterka w kolorze nadwozia, ogrzewanie tylnej szyby, teleskopowa i pionowa regulacja kierownicy, możliwość mechanicznego siedzenia, centralny zamek. Ale to nie wszystko. Również jako standardowe automatycznych podgrzewanymi przednimi fotelami, elektryczne szyby, poduszki powietrzne (kierowcy, pasażera i boczne), mocowania ISOFIX, wzmacniacze sztywność drzwi i zatrzasnąć napinacza pasów bezpieczeństwa z zwijaczy. Ponadto, nie było ABS, EBD, klimatyzacja, odtwarzacz CD, antena radiowa, 4 dynamika, komputer pokładowy, immobiliser, a nawet koło zapasowe.

W konfiguracji "naładowanej" oczywiście wszystkie powyższe były również. Ale nawet dodatkową kontrolę klimatu, optyka mgły, sterowanie systemem audio na kierownicy (ze skórzanej plecionki), poduszki kurtynowe i poduszki powietrzne z funkcją dezaktywacji, tylne czujniki parkowania, zmieniarka CD, 6 głośników, czujnik deszczu i lusterko wsteczne samozatemnyayuscheesya. Nawiasem mówiąc, kolejna wersja kompletu Soli miała ciało o większej sile.

Ten

Kilka słów należy powiedzieć o wnętrzu Corolli E120. Nie ma w tym nic niezwykłego, ale wszystko jest tak wygodne, jak to możliwe i ergonomiczne. A jakość kolekcji wciąż jest na poziomie - deweloperzy zwracali na nią szczególną uwagę. Ludzie, którzy mają tę maszynę, szczęśliwy zwrócić uwagę na brak „świerszcze” i niezrozumiałych pisków w kabinie. Mówią, że właściciele, wnętrze jest wykonane tak, że kierowca miał to łatwe, nie iść w przeszłości, lub przepuszczanie rozważyć wszystko wewnątrz. W E120 są doskonałe fotele zwsparcie boczne i lędźwiowe, usiądź wygodnie i przyjemnie. To samo można powiedzieć o tylnej kanapie. Tam, nawiasem mówiąc, są trzy osoby w komforcie - nikt nie musi być napięty i rozpraszać się.
Nie można nie wspomnieć o dobrej izolacji akustycznej tego samochodu. W kabinie cicho, nawet przy dużych prędkościach. A co z bagażnikiem? On jest więcej niż przyzwoity. Chociaż, patrząc na wielkość Toyota Corolla E120 tak natychmiast i nie powie. 437-litrowy sedan jest bardzo duży, a wielu właścicieli tego modelu nazywa go jedną z jego głównych zalet. Chociaż w hatchbacku, może pomieścić tylko 289 k. Ale to bez warstwowych miejsc! Jeśli przekręcisz tylny rząd na płaską podłogę, pojemność bagażnika natychmiast wzrośnie do 1100 litrów.

Silniki benzynowe

Toyota Corolla E120 została zaoferowana potencjalnym nabywcom z różnymi jednostkami napędowymi. Przede wszystkim warto powiedzieć o benzynie. Najsłabszy był 1,3-litrowy silnik wtryskowy o mocy 88 KM, który mógł pracować w parze z 5-stopniową "mechaniką" i 4-biegową "automatyczną". Przy tym silniku samochód przyspiesza do "setek" w 12,8 sekundy, a jego maksymalna prędkość jest ograniczona do 170 km /h. Zużycie w cyklu mieszanym wynosiło około 5-6 litrów na 100 kilometrów.

Po wprowadzeniu zasilania istniała jednostka o mocy 1,4 litra o mocy 97 koni mechanicznych, oferowana tylko z pięciobiegową "mechaniką". Maszyna z tym silnikiem "setka" została wymieniona 11,8 sekundy po starcie, a jej maksymalna prędkość została ograniczona do 185 km /h. Średnio ta jednostka wydaje 7 litrów. "Złoty środek" wśród silników był110-silny 16-litrowy silnik, oferowany z 5-MCPP. Przyspieszenie do "setek" zabrało 10 sekund, a maksymalna została ograniczona do 195 km /h, średnie zużycie również 7 litrów. Ponadto E120 był oferowany z 1,8-litrowym silnikiem o mocy 136 koni mechanicznych. Oferowano ją z 5-MKPP i 4-automatyczną skrzynią biegów. Do "setki" samochód z tą jednostką jest przyspieszany w 10 sekund, maksymalny limit wynosił 200 km /h. Średnio 100 kilometrów pokonało 10 litrów. Najpotężniejszy był 1,8-litrowy silnik o mocy 190 koni mechanicznych. Był podobny do poprzedniego, ale różnił się dużymi obrotami i niższymi kosztami.

Jednostki napędowe

Należy również zauważyć. Charakterystykę Toyoty Corolla E120 z silnikami wysokoprężnymi można nazwać spektakularnym. Weźmy na przykład najsłabszy agregat. Przy objętości 2,1 litra wyprodukował tylko 79 sztuk. Ale z powodu obecności jego turbodoładowanych samochodów z tym silnikiem przyspieszonym do "setek" w ciągu 12 sekund, a ich maksymalna była 170 km /h. Konsumpcja, nawiasem mówiąc, nie przekroczyła 6 litrów w cyklu mieszanym. Silnik może iść w parze jak z 5-МКПП i 4-АКПП.
Drugi silnik, również wyposażony w turbosprężarkę, był mocniejszy. Przy objętości 2 litrów wyprodukował 90 litrów. z Maszyny z tym urządzeniem przyspieszyły do ​​"setek" w 12,6 sekundy, a ich maksymalna prędkość została ograniczona do 180 km /h, zużycie w cyklu mieszanym było mniejsze niż 6 litrów. Należy zastrzec, że przedstawione powyżej zdjęcie Toyoty Corolla E120 było oferowane z innymi silnikami. Ale zatrzymanie się na nich nie jest tego warte, ponieważ zostały one ukończone, a następnie sprzedawane na krajowym rynku japońskim. I Europa została zaopatrzona w modyfikacje we wszystkich wymienionychsilniki.

Część napędowa

Ciekawe, że Toyota Corolla E120, która wchodzi na rosyjski rynek, została wyposażona w wzmocnione zawieszenie i zwiększyła się do 170 milimetrów prześwitu. Ogólnie przed tymi modelami był amortyzator, poprzeczny stabilizator i trójkątna dźwignia, + sprężyna śrubowa. Od tyłu - podobny wzór. Tylko oczywiście bez amortyzatora i współosiowego amortyzatora. Jeśli spojrzeć na opinie właścicieli, widać, że nawet ci, którzy preferują agresywny styl jazdy, rzadko zmieniają wszystko, aż przebieg pokona 100 000 mil. Wyjątkiem są tuleje i tuleje stabilizatora. Podpory pozostają nienaruszone nawet po wymianie amortyzatora. Łożyska kulkowe i żaglowce blokujące dźwignie w ogóle służyły na wielu około 150 000 kilometrów. Ogólnie rzecz biorąc, zawiesinę można scharakteryzować jako energochłonną. Nie twardy, ale nie miękki. Jazda na tym to przyjemność. Jednak nadal należy unikać trudnego terenu i oczywistych defektów drogowych (szczególnie w przypadku załadowanego bagażnika).

Układ hamulcowy

Nawet właściciele w swoich przeglądach odnotowują to ze szczególną uwagą. Modele z 9 generacji są wyposażone w hydrauliczny układ dwuzakresowy. Hamulce Toyoty Corolla E120 nie są wentylowane, ale są nie mniej niezawodne. Warto zwrócić uwagę na jeden ważny niuans. Hamulce tarczowe są wyposażone w automatyczną regulację, która jest aktywowana w zależności od zużycia klocków, co pozytywnie wpływa na zarządzanie samochodem. Nie musisz składać wniosku o zatrzymanie tego urządzeniazrób dużo wysiłku i ściśnij pedał na podłogę. Hamulce są czułe i wrażliwe, co jest kolejną zaletą tego samochodu. To prawda, że ​​niektórym trochę czasu trzeba się przyzwyczaić, ale wcześniej kierowcy szybko się do tego przyzwyczają.

Silniki Diesla w eksploatacji

Należy również wspomnieć o opiniach Toyoty Corolla IX E120. To oni są w stanie pomóc zrozumieć, czym naprawdę jest samochód, ponieważ opierają się na praktycznym doświadczeniu wyzysku prawdziwych właścicieli. Wielu kierowców kupiło kiedyś E120 z silnikiem Diesla. Oczywiście ze względów ekonomicznych. Koszt, jeśli wierzysz w ich opinie, naprawdę był zachwycony: nawet po wielu latach posiadania samochodu na 100 "miejskich" kilometrach nie przekracza 10 litrów (i to jest zimą). Ponadto silniki Diesla mają takie zalety, jak niezawodność, bezpretensjonalność i świetne zasoby. Ludzie zauważają, że przy silnym mrozie (-30 i niższym) samochód startuje bez problemów, a generalnie silnik nie przynosi. Dzięki starannej obsłudze silnik może służyć przez lata bez skarg. Ale są też wady. Właściciele biorą pod uwagę wadę silników wysokoprężnych (o mocy 79 KM i mocy 90 KM). Nie dajcie absolutnie żadnej dynamiki. Miasto nie jest złe, ale na autostradzie ten samochód nie może nawet wyprzedzić jednego wagonu.

Właściciele modyfikacji benzyn

Warto również wspomnieć o kilku słowach na ich temat. I na przykład, warto wziąć "Corolla" z silnikiem o mocy 110 koni mechanicznych jako najczęściej używaną wersję na naszych drogach. Jednostka 1,6-litrowa, jak zapewniają właściciele, doskonale nadaje się do tego samochodu. 1.4słaby - musi włączyć silnik, co ostatecznie doprowadzi do zmniejszenia jego zasobów. A 1.6 VVT-i to świetna jednostka. Ciąg jest dostarczany od dołu i do góry. Nawiasem mówiąc, wciąż ma łańcuch termometrów, co jest również plusem. Oczywiście jest silnik i pewne wady, raczej związane z niuansami. Jest to duża głośność (ze względu na notoryczne strojenie łańcucha), obecna na bezczynnych wibracjach i zdolność podgrzewania silnika do temperatury roboczej tylko w ruchu. Zimą nie zaleca się nawet stanąć przy pracującym silniku - będzie się tylko schładzać. Cóż, kolejna funkcja - wydatek. Niewiele nie można nazwać: 10-11 litrów w mieście i około 6 - na autostradzie.

Nuances of service

Kontynuując historię wersji z najpopularniejszym silnikiem, warto zauważyć, że silnik jest bezpretensjonalny. On spokojnie zużywa 92 benzynę i wydaje trochę oleju. W instrukcji Toyota Corolla E120 można przeczytać, że pojemność silnika to 4,2 litra oleju. Wielu po prostu bierze kanister na 4 litry, wylewa go całkowicie i idzie do następnej wymiany (po każdych 10 000 mil). Nie musisz dodawać - wystarczy go oszczędzić. Przy okazji, zalecany jest olej TOYOTA 5w30. Według wielu jest to najlepsza opcja. Entuzjaści samochodów również zalecają wymianę filtra powietrza za pomocą oleju. Oblicza się ją na 30 000 km, ale lepiej nie oszczędzać na takiej rzeczy, biorąc pod uwagę "czystość" dróg.

Koszt

Wreszcie - kilka słów o cenie. Ostateczna produkcja tego modelu została zakończona w 2007 r. - rok po uruchomieniu produkcji modeli 10. generacji (E130). Toyota Corolla E120 przy okazji została wydanaw ciągu kilku miesięcy po prezentacji nowości. Teraz ten samochód można kupić w stanie używanym. Cena modelu 110-stu silników benzynowych z 2006 roku wynosi 300-400 tysięcy rubli.