Toyota Aristo: dane techniczne, cechy, opinie

Na rynku krajowym japońscy producenci samochodów produkują specjalne modele i wersje. Niektóre z nich znacznie różnią się od samochodów na rynkach zewnętrznych, inne są prawie takie same. Następny jest jeden z tych samochodów - Toyota Aristo.

Cechy

Model ten jest japońskim samochodem klasy biznes segmentu E. Na rynkach zewnętrznych został sprzedany jako Lexus GS.

Historia

Samochód został wyprodukowany w latach 1991-2005 w dwóch pokoleniach. Analog Lexusa pojawił się 2 lata później i jest nadal dostępny. Pierwsza generacja (S140) została wprowadzona w 1991 roku. W 1994 i 1996 roku samochód został zaktualizowany. Drugi Aristo (S160) zastąpiono w 1997 r. Do 2000 r. Zmieniono je. Do 2005 r. Produkcja została zakończona. Od następnego pokolenia, wprowadzonego w tym samym roku, samochód zaczął być sprzedawany wyłącznie jako Lexus GS. Teraz na rynku jest czwarte pokolenie.

Platforma

S140 została stworzona na platformie N i została opracowana jako luksusowy model o sportowym charakterze. Jest to podwozie do reprezentatywnych samochodów segmentu E. Po raz pierwszy zastosowano go w 1991 roku na Mark II, dlatego często nazywa się to platformą Mark. Czasami nazywany jest także "platformą Crown", a częściej "platformą GS". Zapewnia korpus nośny, napęd tylny (opcjonalnie pełny), podłużny układ silników, niezależne zawieszenie (przednia - podwójna dźwignia poprzeczna, tylny - wielosilnik), hamulce tarczowe na wszystkich kołach.

S160 ma tę samą platformę, co S190 (GS trzeciej generacji). W końcu GS użył aktualizacjiwersja (nowa n).

Nadwozie

Obie generacje samochodów są prezentowane tylko w wersji sedan. S140 ma konstrukcję karoserii. Wymiary pierwszego Aristo wynoszą: 4865 m długości; 1796 m szerokości; 14-142 m wysokości. Rozstaw osi wynosi 278 m, przedni tor wynosi 1535 m, tylny 151 m. Obciążenie wynosi 157-174 t, w zależności od wersji.
Projekt został opracowany przez Italdesign. Podczas drugiego odnawiania zamontowano ten sam zderzak, który był używany na GS, co dało długość do 492 m.
S160 ma taką samą sylwetkę, ale stał się krótszy. Długość wynosi 4806 m, szerokość 1801 m, wysokość 142-144 m. Rozstaw osi wynosi 28 m, przednia gąsienica to 1535 m, tylna 1515 m. Obciążenie to 16-168 t.

Po zmianie stylizacji zmieniono optykę i maskownicę chłodnicy.

Silnik

Pierwsza Toyota Aristo wyposażona w trzy silniki. 2JZ-GE. Liniowy sześciocylindrowy silnik benzynowy o pojemności 3 litrów Rozwija 226 litrów. z przy 6000 rpm, 284 Nm przy 4800 rpm.
2JZ-GTE. Ten sam silnik jest wyposażony w dwie turbiny. Jego moc wynosi 276 litrów. z przy 5600 rpm, moment obrotowy - 432 Nm przy 3600 rpm.
1UZ-FE. Ośmiocylindrowy silnik w kształcie litery "V". Rozwija 260 litrów. z przy 5400 rpm, 353 Nm przy 4600 rpm. Wyposażony w daną wersję silnika pojawił się w 1992 roku
Obie wersje 2JZ są również dostępne dla drugiej Toyoty Aristo. Silnik 1UZ wykluczony. W tym przypadku sześciocylindrowy silnik został zmodernizowany. 2JZ wyposażony w układy kontroli przepustnicy (ETCS-i) i zmiany rozkładu gazu na drugiej Toyocie Aristo. W wyniku tego charakterystyka momentu wzrosła do 304 Nm zmienności atmosferycznej i do 451Nm w silniku turbinowym.

Skrzynia biegów

Aristo pierwszej generacji wyposażonej wyłącznie w automatyczną skrzynię biegów: początkowo 4-biegowa, od 1996 r. Została zastąpiona 5-biegową. S160 miał też na początku tylko 4-biegową automatyczną skrzynię biegów. Po restylingu na maszynach 2JZ-GE zaczął instalować maszynę 5-biegową. Wersje S140 z 2JZ miały napęd na tylne koła, a ośmiocylindrowy Aristo był dostępny tylko z pełnym napędem. S160 był wyłącznie napędem na tylne koła.

Podwozia

Jak odnotowano, oba zawieszenia Aristo są niezależne. Z przodu jest podwójna dźwignia poprzeczna, tylna jest wielofunkcyjna. Hamulce - tarcza wentylowana na wszystkich kołach. Koła - 15 i 16-calowe rozmiary odpowiednio 215/65215/60 i 225/55. Dla S160, 16- i 17-calowe koła były dostępne w rozmiarach odpowiednio 215/60225/55 i 235/45.

Wnętrze

Salon Toyota Aristo jest odpowiedzialny za sprzęt i wysokiej jakości materiały należące do reprezentatywnego segmentu klasy E w tym czasie, chociaż, według właścicieli, nieco gorszy od europejskich odpowiedników.
Jego wymiary w S140 to: długość 2005 m; 1535 m szerokości; 115 m wysokości. Ponieważ samochód drugiej generacji jest mniejszy, wnętrze również się zmniejsza. Jego długość wynosi 1975 m, szerokość - 155 m, wysokość - 118 m. W tym miejscu w drugim rzędzie siedzeń, wręcz przeciwnie, wzrosła.

Koszt

Cena pierwszego Arysto wynosi 200-400 tysięcy rubli. S160 można kupić za 300-500 tysięcy egzemplarzy, choć są droższe warianty, szczególnie zmodyfikowana Toyota Aristo. Strojenie samochodu jest dość rozległe, co należy wziąć pod uwagę. Wynika to przede wszystkim z obecności silnika 2JZ, który ma ogromny potencjał.Koszt Lexusa GS tych samych pokoleń jest podobny.

Recenzje

Właściciele wysoko oceniają Toyota Ariato. Szczególnie podoba im się dynamiczna charakterystyka i komfort samochodu, a także niezawodność. Wiele osób przyciąga możliwości strojenia. Jako wadę najczęściej zwraca się uwagę na wysokie zużycie paliwa. Również wielu uważa wysoki podatek. Niektórzy dostrzegają nieodpowiedniość samochodu na drogach lokalnych z powodu małego prześwitu, inni - złą obsługę i niewystarczającą sztywność nadwozia, a także mały bagażnik. Myśli o kosztach części zamiennych są kontrowersyjne: niektórzy uważają je za tanie, inne za drogie. Na tej podstawie można stwierdzić, że są one tańsze niż dla europejskich odpowiedników, ale droższe niż dla wielu japońskich samochodów. Ponadto najdroższa konserwacja zawieszenia, która musi być naprawiana częściej, a części nadwozia są tanie. W niektórych regionach trudno jest znaleźć części zamienne.
Występują problemy z elektroniką i układem hamulcowym, VVT-i. Głównym węzłem problemów jest górne łożysko kulkowe.

Podsumowanie

Na podstawie danych technicznych i opinii zwrotnych od właściciela można stwierdzić, że Aristo jest szybki, zwłaszcza w modelu 2JZ-GTE, i tym wygodnym samochodem. Jednakże, ze względu na zbyt miękkie zawieszenie w samochodzie, złe prowadzenie i mały prześwit stwarzają trudności w działaniu. Wnętrze jest dość wygodne, ale gorsze od jakości europejskich odpowiedników. Mocne silniki powodują duże zużycie paliwa. W tym samym czasie instrukcja obsługi Toyoty Aristozaleca stosowanie 98. benzyny. Samochód jest bardzo niezawodny, ale wymaga starannej konserwacji, zwłaszcza zawieszenia, części zamiennych, które są dość drogie.

Powiązane publikacje