Technologia RunFlat - co to jest w oponach?

Krajowi kierowcy nie mają zaufania do nowoczesnych "porad". Z jednej strony takie "zapasy" pozwalają zaoszczędzić miejsce w bagażniku, ale z drugiej strony - nadal nie może to być całkowita wymiana koła. Wraz z nadejściem technologii RunFlat, zapas i całkowicie zniknął. Dzięki tej innowacji nawet na uszkodzonym kole można dotrzeć do warsztatu montażu opon. Wiele osób zastanawia się, co to jest - technologia RunFlat. A więc, spójrzmy.

Co to jest?

Jeśli przetłumaczysz te słowa na rosyjski, otrzymasz "przejażdżkę po zstrzelonych kołach". Opony wykonane tą technologią są nawet odporne na poważne przebicia i uszkodzenia. Istota w zbrojonych ścianach bocznych, które nie płaczą pod różnymi obciążeniami. Jeśli przebijesz zwykłą oponę, jej plansza pod wpływem masy samochodu odejdzie z dysku. Sama skorupa będzie się spłaszczać, a zatem nie będzie możliwe kontynuowanie jazdy w takich warunkach. Jeśli samochód jest wyposażony w opony RunFlat, to dzięki unikalnym częściom bocznym samochód może jeździć nawet przy zerowym ciśnieniu, ale istnieją pewne ograniczenia. Oto, co technologia RunFlat znajduje się w oponach.


Cała moc w ramie

Opony wyprodukowane w tej opatentowanej technologii mają najbardziej wzmocnione części boczne. W przeciwieństwie do zwykłej opony, wzmocnione ścianki boczne nie pozwolą tej oponie odejść od napędu. Guma pewnie trzyma ciężar nawet ciężkich samochodów dwukolorowych.
Oprócz standardowego Ranfleta istnieje więcej produktów technologicznych. Oprócz wzmocnionej ramy, wokół pierścienia zamontowane są dodatkowe pierścienieod poliuretanu, weź w przypadku nieprzewidzianej sytuacji, wszystkie obciążenia na siebie.

Opony ze wzmocnioną ramą

Modele te mają bardziej sztywną i grubszą część boczną w porównaniu do opony konwencjonalnej. Specjalne elementy pomocnicze umożliwiają gumie wytrzymanie ciężaru maszyny, a nie osiadania bez wewnętrznego ciśnienia powietrza. Ruchowi na takim kole zwykle towarzyszy ogrzewanie, a nawet w oponie zimowej z technologią RunFlat jest specjalna guma odporna na ciepło.

Opony z pierścieniami oporowymi

Modele te są wyposażone w pierścień wewnętrzny. Ostatni znajduje się w kółku napędu na koła.
Gdy ciśnienie zostanie utracone w wyniku przebicia lub innego uszkodzenia, samochód będzie jeździł w oparciu o ten pierścień. Opony te charakteryzują się złożoną instalacją i demontażem. Ale do tej gumy potrzebne są specjalne dyski.

Kauczuk samopowtarzalny

Jest to najtańsze rozwiązanie dla każdego. Nie ma tutaj wzmacniacza bocznego, nie ma pierścienia referencyjnego, a struktura i sztywność są takie same jak w przypadku zwykłej gumy. Wewnątrz koła znajduje się dodatkowa warstwa z poliamidu. Jest w stanie uszczelnić małe otwory.

Oznaczenie

Opony te można kupić w podstawowym zestawie prawie wszystkich modeli samochodów w segmencie premium. Te produkty mają plusy więcej niż minusy. Ale są znaczne wady. Wszyscy, którzy chcą zostać właścicielami opon produkowanych tą technologią, będą musieli zmierzyć się z oznakowaniem i nie zawsze jest to jasne i logiczne. Producenci różnie zaznaczają gumę technologią RunFlat, a takżeW rezultacie kupujący są po prostu zdezorientowani. Tak więc wśród tagów używanych w technologii RunFlat można wybrać ROF, RFT, ZP. Na przykład słynny gigant samochodowy z Bawarii używa skrótu do technologii - RSC.

Korzyści

Pierwszym plusem jest bezpieczeństwo. Jeśli nakłucie nastąpi przy dużej prędkości, koło nie wybuchnie, tak jak było z normalną oponą. Być może nie jest konieczne opisywanie konsekwencji wybuchu koła przy prędkościach 150 i więcej kilometrów na godzinę.
Ponadto, opona ta znacznie oszczędza miejsce - w samochodach wyposażonych w te koła zapas nie jest potrzebny. Cóż, w końcu jest to po prostu wygodne - jeśli nastąpi przebicie, nie musisz cierpieć z powodu dźwigników i zapasów.

Nie bądź w błędzie

Aby dokładnie zrozumieć, co właściciele modnych, potężnych i bardzo drogich samochodów płacą za jazdę bez niebezpieczeństwa przebicia, musisz przeczytać fora profilowe. Waga odpowiedzi ograniczona jest do trzech kwestii - nadmiernej sztywności w ruchu, słabej obsługi, zawodności. Argumenty na temat wysokich kosztów nie mogą być brane pod uwagę. Jeśli ktoś kupił samochód, którego cena wynosi 9-10 milionów rubli, to nie będzie i nie powinien narzekać na dość "gryzącą cenę dla tej opony. Tak więc, aby poruszać się na oponach niskoprofilowych, gdzie ta "nietłukąca się" technologia jest realizowana, jest raczej nieprzyjemna. Samochód mocno trzęsie się na dużych nierównościach. Również ciało nieprzyjemnie wibruje na małych wybojach. Dość szorstki szkielet ma słabą przyczepność do nawierzchni i często go traci. Wszystko to spowalnia reakcję na obracanie kierownicą w tym samym czasiesprawia, że ​​samo koło jest ciężkie. Potrafi ciągnąć i bić. Podczas pokonywania zakrętów należy zachować ostrożność.
Mówiąc prostym językiem, co oznacza RunFlat? Bezpieczeństwo działa wbrew komfortowi jazdy i obsługi. W celu wygładzenia ostrych narożników producenci starają się uzupełniać takie produkty tylko w modelach przygotowanych na złe drogi. Ponadto opony te są dość głośne. Ale to wszystko jest dość subiektywne. A może ktoś lubi nawet kółko rolki i wykałaczkę.

Ograniczenia

Należy zauważyć, że istnieje znaczne ograniczenie w działaniu. Jeśli ta opona jest w jakiś sposób uszkodzona, znalezienie usługi, w której zostanie naprawiona, jest niezwykle trudnym zadaniem. Nie wszystkie warsztaty zajmujące się wyposażaniem opon są zaangażowane w podobną przebudowę (zwłaszcza te, które znajdują się poza wielomilionową metropolią).
Na obrzeżach Rosji w razie wypadku lokalni specjaliści najprawdopodobniej nie będą w stanie pomóc. Mogą nie wiedzieć, co to jest - technologia RunFlat. Jest to szczególnie ważne w przypadku warsztatów montażu opon, które znajdują się wzdłuż dróg. Jeśli koło jest uszkodzone, dobrze mieć zapasowy, ale nie jest dostarczony. Jeśli samochód nie znajduje się w maksymalnej konfiguracji, wówczas umieszczenie tych opon nie jest możliwe. Do prawidłowej pracy i pełnej pracy wymagane są dodatkowe urządzenia, takie jak system stabilności kursu, a także standardowy czujnik ciśnienia w oponach. Jest to konieczne, aby zrozumieć, czy istnieje awaria, czy nie. W końcu, te opony są praktycznie niemożliwe do naprawienia. Więc zmień jebędą musiały być częściej. I są dość drogie.

Marketerzy

Gdy technologia RunFlat (co oznacza, że ​​już się dowiedzieliśmy) pojawiła się na rynku opon samochodowych, marketerzy byli zadowoleni. Łatwo jest rozwiązać wojnę reklamową, która nie zawsze pozwala zidentyfikować zwycięzców. Dzięki technologii "Ranfleet" sytuacja jest w przybliżeniu taka sama - opony te oferują niemal wszystkich znanych producentów. Tak, Michelin był w stanie podpisać umowy z takimi firmami jak BMW, Cadillac, Dodge i Mercedes. W takim przypadku opony Michelin ZF można naprawić tylko raz, a następnie w profesjonalnych warunkach. A w przypadku kolejnego wypadku nie będzie możliwe odzyskanie gumy.
Każda z opon oznaczonych logo Goodyear RunOnFlat różni się tylko oponami tego samego modelu, do tego stopnia, że ​​indeks prędkości i rozmiaru również musi się pokrywać. O co w tym wszystkim chodzi? Producenci nie zalecają instalowania czegoś innego w samochodzie. Skrót SSR od Continental to Self-Supporting RunFlat. Jest to specjalna technologia RunFlat. Co to jest: tutaj w bocznych ścianach opon są gumowe wzmacniacze. Cechy opony Dunlopa polegają na tym, że opony można umieszczać na tarczach nawet przy standardowej obręczy. A Pirelli jest pierwszym, który użył tej technologii do produkcji opon SUV.

Podsumujmy

Oto, co to jest technologia RunFlat. Co to jest, właściciele samochodów klasy premium dobrze wiedzą. Dla zwykłych entuzjastów samochodów, których samochody są łatwiejsze, nie jest jeszcze dostępna. Tak, i ogólnie rzecz biorąc, dla Rosji, jest to dość ryzykowne, szczególnie jeśli uznasz, że opanowałeś ich naprawęOpony tylko w dużych miastach. Problem polega jednak na tym, że Rosja to nie tylko Moskwa i Peter, to ogromny kraj. Technologia RunFlat (co już wiemy) sugeruje, że nie będzie zapasów w bagażniku, ale gdzieś w stepach nikt nie naprawi tego super-technologicznego autobusu. Właściciele samochodów z kołami "RunFlat" wciąż noszą zapas w bagażniku. Dealerzy samochodowi rozumieją to i opcjonalnie oferują technologię RunFlat. Co to znaczy? Opony nie są wliczone, ale aby je zdobyć, będziesz musiał zapłacić nieco powyżej.
Aby ta opona technologiczna mogła przejść z segmentu premium do obszaru przeciętnego nabywcy, należy utworzyć pod nim infrastrukturę. Konieczne jest, aby w każdym garażu można było naprawić ten kauczuk. Tak więc chemicy muszą zmienić skład gumy - podczas gdy jest ona niezadowalająca. Jeśli technologia się rozwinie, to zapasy naprawdę staną się czymś archaicznym. Jest za wcześnie, aby o tym mówić.

Powiązane publikacje