Utrzymanie układu hamulcowego w dobrym stanie jest priorytetowym zadaniem dla każdego właściciela samochodu. Nadszedł czas, aby zmienić wszystkie materiały eksploatacyjne. Obejmują one podkładki. Częsta sytuacja - tarcza hamulcowa rozgrzewa wkładkę wymienną klocka. Spróbujmy dowiedzieć się, dlaczego tak się dzieje i jak to naprawić.

Rodzaje tarcz hamulcowych

Istnieje kilka rodzajów tarcz hamulcowych. Dyski różnią się materiałem. Elementem może być żeliwo, stal, metalowa ceramika lub tworzywa sztuczne z włókna węglowego. Dwa ostatnie typy są bardzo drogie, dlatego większość seryjnych samochodów nie jest używana. Czy tarcze hamulcowe powinny nagrzewać się podczas pracy? Tak, muszą się rozgrzać. Podczas hamowania klocki zaciskają dysk po obu stronach. Ze względu na zwiększone tarcie, prędkość samochodu jest zmniejszona, a ostatecznie samochód zatrzymuje się. Energia kinetyczna, która powstaje w tym momencie, jest zużywana na pokonanie tarcia, a następnie przechodzi w energię cieplną. W rezultacie płyta i elektrody są podgrzewane. Należy zrozumieć, że jest to zjawisko całkowicie normalne. Ale ogrzewanie nie powinno być nadmierne. To nie jest sam proces, ale odkształcenie dysku po nim. Przy długotrwałym hamowaniu (na przykład w górskich serpentynach) układy elementów mogą się przegrzewać silnie, co może powodować zniekształcenia, a następnie uderzać za dotknięciem pedału. Jeśli przegrzany napęd dysku w kałuży, a następnie z powodu gwałtownego spadku temperatury metal może nawet całkowiciepęknąć Ceramika metalowa i tworzywa z włókna węglowego mogą nagrzewać się do temperatury 1200-1400 stopni, co jest dość normalne w przypadku tych materiałów. Współczynnik tarcia jest tu wyższy, ale materiały te nie są tak podatne na odkształcenia termiczne. W przypadku dysków metalowych ograniczająca temperatura ogrzewania wynosi 500-600 stopni. Przegrzanie spowoduje utratę charakterystyk geometrycznych.

Główne przyczyny przegrzania tarcz hamulcowych

Jednym z głównych powodów jest możliwość zidentyfikowania prowadnic zaciskowych układu hamulcowego. Korba w tym przypadku nie może równomiernie pokryć powierzchni roboczej dysku. Również ten ostatni może się rozgrzać z powodu odkształcenia - wał popycha nierównomiernie na płaszczyźnie roboczej. Innym powodem jest naturalne zużycie klocków. Ponadto, różne hamulce na przedniej i tylnej osi są wykorzystywane do przegrzania.

Problemy z nowymi klockami

Często zdarza się, że kierowca zmienia zużyte części, ale po wymianie klocka, tarcza hamulcowa się nagrzewa. W takim przypadku właściciel samochodu nie jest w stanie częste hamowanie awaryjne. Spójrzmy na typowe powody.

Płyn hamulcowy

W starych samochodach system posiadał napęd mechaniczny. Z biegiem czasu producenci zaczęli uzupełniać samochód o bardziej zaawansowane systemy. Hydrauliczny jest teraz używany jako napęd hamulca. Korzystanie z takiego napędu zmniejszyło wysiłki, które należy podjąć, aby zmniejszyć prędkość. W tym przypadku sam proces hamowania stał się bardziej efektywny kosztem użycia płynu hamulcowego. Porusza się autostradamii naciska na cylindry robocze, tworząc niezbędny wysiłek dla zaciśnięcia klocków. Podobnie jak w przypadku wszystkich cieczy technicznych, hamulec ma swój własny zasób. Nie jest to zbyt dobrze znane, ale tak jest. A stan i charakterystyka tego płynu zależy od pracy cylindrów w zacisku. Specjaliści zajmujący się serwisem samochodów zalecają wymianę płynu hamulcowego raz na dwa lata. Dlaczego to określenie? Chodzi o higroskopijność. Płyn pochłania wilgoć, a drugi niszczy szczegóły układu hamulcowego. Z powodu korozji układu hamulcowego tłok nie może skutecznie popychać poduszek. Często zdarzają się sytuacje, gdy tłoki zacinają się w jednej pozycji.
Korba zawsze będzie dotykała dysku. W rezultacie ten drugi będzie się nagrzewał. Właśnie dlatego tarcze hamulcowe rozgrzewają się po wymianie poduszek. Stare, umyte przedmioty nie dostały się na powierzchnię dysku. Nowy pad cierny jest grubszy. Stąd tarcie. Jaki jest sposób naprawy? Możesz poprawić sytuację, regularnie wymieniając płyn hamulcowy. Pozwoli to uniknąć korozji na autostradach i elementach systemu.

Elektronika

Jest to rzadkie, ale wciąż się zdarza. W przypadku wielu ABS (w szczególności Toyoty) tarcze hamulcowe są podgrzewane po wymianie poduszek przez "usterkę" czujników układu przeciwblokującego. Zaleca się sprawdzenie systemu pod kątem serwisu.

Czynnik ludzki

Każdego roku wzrasta waga samochodów, a moc jednostki napędowej wzrasta. Właściciele samochodów naciskają na akcelerator, a jednocześnie nie myślą o tym, jak działa system. Ale przecież po prostu trzeba pamiętać kursfizyka w szkole. Jeśli wzrasta opór, zwiększa się tarcie. To samo dotyczy tarcz hamulcowych. Aby zmniejszyć prędkość samochodu o wadze 15 ton na podkładce, konieczne jest zastosowanie dużej siły ściskającej. Temperatura tarczy wzrasta, a jeśli dodasz tutaj agresywny styl jazdy, ogrzewanie będzie łatwe do wytłumaczenia. Nie naciskaj pedału zbyt mocno na siłę układu hamulcowego. Nie będzie to miało najlepszego wpływu na zasoby klocków i dysków. Jest to szczególnie ważne w przypadku maszyn o niskiej klasy budżetowej.

Zacisk hamulcowy

Jeżeli tarcze hamulcowe są hartowane po wymianie poduszek, należy dokładnie sprawdzić ten element. Wsparcie może zagracać banalnie. W takim przypadku but nie przylega równomiernie do powierzchni dysku. Z tego powodu wzrasta współczynnik tarcia. Upewnij się też, że rolki prowadzące są dobrze nasmarowane. Jeśli nie ma smaru, musisz koniecznie poradzić sobie z każdą prowadnicą i całym mechanizmem podpory. W trakcie poruszania się samochodem z wycieranymi klockami hamulcowymi układ tłoków może wyjść z cylindra ponad normę. Lusterko w miejscu, w którym tłok musi się znajdować, utlenione lub uszkodzone. Po zainstalowaniu nowych klocków przedmiot nie powróci do normalnej pozycji. Ten problem można rozwiązać, wymieniając zestaw naprawczy. Zaleca się również przyjrzenie się stanowi szkodników. Jeśli są w nich pęknięcia, należy je wymienić. Kurz i brud - jedna z przyczyn zablokowania karetki.

Niedopasowanie niewłaściwych podkładek lub materiałów

BardzoTarcza hamulcowa często rozgrzewa się po wymianie poduszek, ponieważ właściciel samochodu zdecydował się go oszczędzić. Tanie podkładki sprzedawane w większości sklepów nie różnią się jakością. Stąd ogrzewanie.

Europa porzuciła azbest w produkcji nakładek ciernych. Ale w Rosji nadal istnieją takie dobra. Azbest negatywnie wpływa na działanie systemu. Jedynym wyjściem jest wymiana klocków na oryginalne.

Status dysku

Jeśli dysk pali się po wymianie elektrod, przyczyny tego zjawiska mogą być związane z samym dyskiem. Ten ostatni ma kołnierz na powierzchni roboczej. Skąd się bierze? Pocierał stare pady, a po zainstalowaniu nowych ocierały się o ten kołnierz. To jest powód. Metoda naprawy - hamulec tarczowy hamulca. Ale robi się to, gdy grubość szczątkowa elementu nie jest niższa od normy i nie ma pęknięć na powierzchni.

Wzmacniacz podciśnieniowy

Jeśli dysk pali się po wymianie elektrod, można sprawdzić i wzmacniacz próżniowy. Zdarza się, że na działającym silniku sam zwalnia koła. Jest diagnozowany przez odłączenie węża od wzmacniacza. Wadliwy odkurzacz zaleca się wymienić.

Przegrzanie tylnych tarcz

Oto jeden z powodów takich samych jak w przypadku frontu. Jest to problem w cylindrze zacisku i hamulca. Zdarza się jednak, że hamulce przednie z jakiegoś powodu straciły swoją skuteczność, a większość wysiłku idzie z tyłu. Może to nastąpić nie tylko po wymianie elektrod. Tylne tarcze hamulcowe i stare części nagrzewają się. Co robić w tym przypadku? Jest to konieczneWymień regulator siły hamowania. W ludziach nazywa się to "czarnoksiężnikiem".

Zasady przemieszczania nowych klocków

Po wymianie ich w stacjach benzynowych ślusarze często zapominają lub po prostu nie mówią klientom o zasadach działania samochodu z nowymi klockami. Przez około 200-300 kilometrów zaleca się unikanie awaryjnej i ekstremalnej prędkości opuszczania. W tym czasie nakładka cierna zachodzi na powierzchnię tarczy. Natychmiast po wymianie zmniejsza się skuteczność hamowania. Kierowca mocniej naciska pedał. Z tego powodu przednie tarcze hamulcowe są podgrzewane po wymianie poduszek. Ale z "tarciem" problem mija.

Podsumowanie

Prawdziwy układ hamulcowy jest kluczem do twojego bezpieczeństwa. Jeśli jest wadliwy, podejmij natychmiastowe działania. Konsekwencje przegrzania dysku mogą być godne pożałowania. Po wymianie wkładek należy je zrolować. Lepiej wybrać nowe materiały od sprawdzonych producentów. Musisz śledzić stan dysków. Jeśli czasami tarcze hamulcowe rozgrzewają się po wymianie, jest to już okazja, aby zwrócić się do specjalistów.