Mini-rowery - najpopularniejsze typy motocykli na całym świecie. Jedną z pierwszych, która wyprodukowała taką technologię, był japoński koncern Suzuki, wprowadzony na światowy publiczny skuter Suzuki Street Magic. Mini-rower - standard w zakresie charakterystyki. Różni się niezawodnością i wysokiej jakości montażem. Model jest bardzo popularne wśród japońskich skuterów dwusuwowy silnik o 72 KM, który w połączeniu z automatyczną skrzynią biegów. Konstrukcja motocykla jest uniwersalna i pozostaje aktualna. Mocny i dynamiczny silnik zapewnia doskonałą manewrowość i przepuszczalność.
Model Historia
Japońskie grupa Suzuki wprowadza pierwszej generacji Suzuki iluzja uliczna 1996. Popularne nie tylko w Japonii, ale także w Europie zdobył mini rower, rama motocykla dzięki zwiększonej sztywności, mocny dwusuwowy silnik, automatyczna skrzynia biegów i pojemności zbiornika paliwa 62 litrów, w których określono jego los. W tym samym roku, producent wydała zaktualizowaną wersję - Suzuki Ulica Magiczna 50 specyfikacji, które zostały znacznie wyrafinowane inżynierów. Kierowanie przednie rury widelca zostały powiększone do 32 mm, silnik otrzymał nowy układ wydechowy, opony, opieczętowane zmieniona obsada. Druga generacja mini-motocykla - Suzuki Street Magic II - została wydana w 1997 roku. Skuter został stworzony na podstawie 50 ul Magii i otrzymał oryginalne optykę projektowe, hamulce tarczowe i koło zniesione. Estetyczny wygląd z gładkimi liniami nie jestjedyną zaletą skutera: opony wyposażone w pojazdy terenowe, pozwalają jeździć nie tylko wzdłuż autostrady, ale także na drogach gruntowych.
Dane techniczne Suzuki Street Magic
Układ jezdny i podstawowe elementy konstrukcji zostały wypożyczone ze standardowych japońskich skuterów. Objętość zbiornika paliwa skutera wynosi 62 litry, co powoduje skargi motocyklistów. Wbudowany silnik Suzuki Street Magic o pojemności 49 centymetrów sześciennych. System chłodzony powietrzem, chłodnica i inne elementy elektrowni zapożyczone z klasycznych skuterów Suzuki, co pozwoliło obniżyć koszty modelu, zachowując jednocześnie doskonałe właściwości jezdne. W przeciwieństwie do konwencjonalnych mini-rowerów, skuter Suzuki ma wysoką przepustowość i jest bardziej dostosowany do dróg gruntowych. Z pełnoprawnego motocykla skuter otrzymał przednie siedzenie zbiornika paliwa. Pień w modelu jest nieobecny, siedzenie jest wąskie, rozszerzone i przeznaczone tylko dla kierowcy. Gama odcieni ciała jest bogata i zawiera zarówno bordo, jak i srebrzyste kolory.
Projekt mini-motocykla
Określenie kategorii, do której należy ulica Magiczna, wydaje się niezwykle trudne: specyfikacje Suzuki Street Magic odpowiadają skuterowi, a konstrukcja łączy cechy motocykla i motocykla. Unikalny design podkreśla stylowa optyka, odlewane koła, oryginalne kształty wirników, szerokie koła i przedramię. Skutery są zazwyczaj wyposażone w długie siedzenia, ale Suzuki Street Magic nie wygląda tak: siedzisko jest przeznaczone tylko dla kierowcy.
Możliwości tuningu
Pierwsza modyfikacja mini-motocykla Suzuki została zaprezentowana w 1996 roku i zyskała światową popularność po wejściu na rynki innych krajów. W Europie skuter był dostarczany z nieco innymi parametrami niż model dla krajów azjatyckich: moc i objętość silnika zostały znacznie zmniejszone, co jednak nie przeszkadza entuzjastom w dostrajaniu Suzuki. Objętość jednostki napędowej można zwiększyć nawet o 70 centymetrów sześciennych, nowy układ wydechowy i wyłącznik zapłonu. Kierowcy zmieniają podstawowe informacje o mini-rowerze na podobne części japońskiej produkcji. Instalacja oryginalnych części pozwala zwiększyć maksymalną prędkość Suzuki Street Magic do 70 km /h, podczas gdy europejskie modele mogą przyspieszyć do 55 km /h. Zewnętrzne stroje skuterów praktycznie nigdy nie są wykonywane, ponieważ jest to niezwykle trudne. Główne zmiany dotyczą, co do zasady, technicznej strony mini-roweru:
zainstalowany jest nowy przełącznik, który zwiększa liczbę obrotów do 10 tysięcy na minutę;
wymiana kół zębatych tylnej skrzyni biegów;
instalacja nowych rolek i wariatorów.
Podobny tuning prowadzony jest w celu poprawy działania nowego silnika o pojemności 70 sześcianów. Mówiąc najprościej, instalacja zmodernizowanego silnika wymaga wymiany komponentów w całym systemie.
Koszt japońskiego skutera
Klasyczne modele japońskiego koncernu Suzuki są znacznie tańsze niż mini-rower Street Magic, ale jego doskonała jakość i przystępna cena w pełni uzasadniają jego cenę. Do tej pory bajeczki są oferowane tylko narynek wtórny w starej formie, ale skuter można kupić w wersji tuningowej iw dobrym stanie za 30-45 tysięcy rubli. Przez wszystkie lata wydania sprzedano wiele modeli mini-rowerów, co ułatwia znalezienie części zamiennych i akcesoriów do skutera na rynkach. Wiele części zamiennych jest sprzedawanych w wyspecjalizowanych zagranicznych sklepach internetowych. Skuter jest bezpretensjonalny w zakresie konserwacji i nie wymaga dużych nakładów na eksploatację i naprawę, a wymiana i instalacja nowych części może być przeprowadzona samodzielnie przez właściciela bez odniesienia do usługi moto.
Zalety skutera
Składają się z następujących elementów:
faktyczny i niepowtarzalny projekt;
prosta i niedroga usługa;
wygodne i wygodne lądowanie;
Japońska jakość połączenia;
dynamika i zwinność;
to najlepsza opcja dla początkującego motocyklisty.
Wady mini-motocykla
Wśród nich:
brak schowka na rękawiczki;
trudności ze znalezieniem pewnych szczegółów;
Niewystarczająco skuteczne tylne hamulce.
Pomimo pewnych niedogodności, ten skuter jest przyjazny dla użytkownika i opłacalny.